Μετρό Θεσσαλονίκης: Συμφωνία ή ναυάγιο;

axiaplus.gr,2/10/2012

Ως σύγχρονο Γεφύρι της Άρτας… μπορεί να χαρακτηριστεί το πολύπαθο δημόσιο έργο, άνω του 1 δισ. ευρώ, της κατασκευής της κεντρικής γραμμής του Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Πλέον, όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, και δεν αναφερόμαστε στο να μην ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το 2015-2016, γιατί αυτό το χρονοδιάγραμμα θεωρείται ήδη χαμένο…

Κατά τα φαινόμενα, προέκυψαν ουκ ολίγα προβλήματα, χρηματοδοτικά, τεχνικά, αστοχίες σε μελέτες, αρχαιολογικά. Πάντα όμως σε αυτές τις περιπτώσεις το «κλειδί» είναι η ρευστότητα. Οι δύο πλευρές, δηλαδή το κράτος και η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli, προβάλλουν η καθεμία τα δικά της επιχειρήματα, θέτουν τα ζητήματα που έχουν προκύψει, ενώ εσχάτως είναι αλήθεια ότι προσπαθούν να βρούνε λύση.

Μάλιστα, λέγεται ότι η πρόσφατη κίνηση παραχώρησης στις πιστώτριες τράπεζες, με τη μορφή ενεχύρου, του συνόλου σχεδόν των μετοχών που κατείχαν στην ΑΕΓΕΚ (μέσω της εταιρείας Πρόμαχος) οι βασικοί μέτοχοι της οικογένειας Μαρούλη, ίσως να εντάσσεται στο πλαίσιο των κινήσεων από πλευράς της κοινοπραξίας για να εξασφαλίσει ρευστότητα.

Πάντως, η κοινοπραξία ζητάει από το Δημόσιο πρόσθετα κεφάλαια με την αύξηση του ποσοστού της προκαταβολής που έχει λάβει από το 6% στο 10%, όπως προβλέπεται ήδη για τα συγχρηματοδοτούμενα έργα, βάσει ρύθμισης που πέρασε το υπουργείο Υποδομών προ ολίγων μηνών, ενώ μιλά για αλλαγές που ανεβάζουν σημαντικά το κόστος του έργου. Τι ισχύει και τι μπορεί να γίνει θα το βρούνε Δημόσιο και κοινοπραξία, αν και προ ημερών ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος, ανακοίνωσε την επανεκκίνηση εργασιών σε τρία εργοτάξια.

Μια φορά, πάντως, πέρα από την αύξηση της χρηματοδότησης μέσω της προκαταβολής, στην αγορά λέγεται ότι υπάρχουν και άλλα σενάρια. Ένα από αυτά είναι θεωρητικά το πιο δυσμενές και θα οδηγήσει σε ναυάγιο και νέες περιπέτειες, καθώς μιλά για κήρυξη της κοινοπραξίας ως έκπτωτης, κάτι που θα σημάνει επαναδημοπράτηση του έργου.

Ένα άλλο, που ίσως... ενδιαφέρει κάποιους εργολάβους, υπό την προϋπόθεση πάντα ότι θα αλλάξουν κάπως οι όροι στη σύμβαση και θα γίνει το project ευνοϊκότερο για τον ανάδοχο ως προς το χρηματοοικονομικό και τεχνικό του σκέλος, είναι το σενάριο της διεύρυνσης της κοινοπραξίας. Δηλαδή, μέσα σε αυτή να εισέλθουν και άλλα σχήματα, που ενδέχεται να μπορέσουν να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση, ίσως από τράπεζες, ίσως από την ΕΤΕπ.

Πάντως, υπενθυμίζουμε ότι εξαρχής σε κάποιους κατασκευαστικούς ομίλους υπήρχε η εκτίμηση ότι το μεγάλο έργο δεν βγαίνει με τους όρους που συμφώνησαν Δημόσιο και κοινοπραξία, ενώ τότε υποστήριζαν ότι η ΑΕΓΕΚ (που σταδιακά άλλαξε βασικό μέτοχο και προφίλ) ίσως να μην είναι σε θέση να τα βγάλει πέρα. Μάλιστα, ανάλογα θέματα, δηλαδή οικονομικής δυστοκίας, είχαν εγείρει και για τους εταίρους της ΑΕΓΕΚ στην κοινοπραξία.