newmoney.gr,28/09/2015
Της Μαριάννας Τζάννε
Με τη βεβαιότητα ότι η Ελλάδα θα χρειαστεί να βρει εναλλακτικούς τρόπους χρηματοδότησης, σε κάποια από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών που υλοποιεί, εκφράζει ομάδα των ευρωβουλευτών που επισκέφτηκε την χώρα μας σε αποστολή της Επιτροπής Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Το «καμπανάκι» χτύπησε, και η ελληνική πλευρά μαζί με την ΕΕ θα πρέπει το αμέσως προσεχές διάστημα να αποφασίσουν ποια έργα κόβονται, ποια περνούν ως έργα-γέφυρες στο νέο ΕΣΠΑκαι ποια ενδεχομένως είναι καταδικασμένα να ολοκληρωθούν με εθνικούς πόρους, καθώς τέλος του χρόνου κόβεται η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
Από τη λίστα των επτά μεγάλων έργων υποδομής, συνολικού ύψους άνω των 3 δισ. ευρώ, «στο κόκκινο» διαπιστώνεται ότι βρίσκονται το κτηματολόγιο και το μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ σημαντικές καθυστερήσεις που αποδίδονται σε θέματα απαλλοτριώσεων, εντοπίζονται και στον Ε65 (Άξονα Κεντρικής Ελλάδας).
Οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι προτείνουν αλλαγή στη νομοθεσία για τις απαλλοτριώσεις, αλλά και αποτελεσματικότερο σχεδιασμό στα έργα. Όπως επισήμαναν, οι απαλλοτριώσεις, η αρχαιολογία και η οικονομική κρίση αποτελούν το τρίπτυχο ομηρίας σημαντικών έργων εκσυγχρονισμό της χώρας, απευθύνοντας έκκληση στην ελληνική κυβέρνηση να συμβάλλει στην ολοκλήρωσή τους.
«Τα έργα κινδυνεύουν να μην λάβουν ευρωπαϊκή χρηματοδότηση επειδή δεν είχε προβλεφθεί σωστά το χρονοδιάγραμμα των απαλλοτριώσεων», επισήμανε ο Δανός, Anders Vistisen, από τους Ευρωπαίους Συντηρητικούς και Μεταρρυθμιστές. Ο ίδιος, πάντως, δεν δίστασε να δηλώσει ότι εμπόδια όπως η αρχαιολογία στο μετρό της Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να είχαν προβλεφθεί και προμελετηθεί, ώστε να μην αποτελούν μόνιμη δικαιολογία για εκτροχιασμό χρονοδιαγράμματος.
«Οι μεγάλες καθυστερήσεις στα έργα δεν οφείλονται στην έλλειψη πόρων αλλά κυρίως στο έλλειμμα λήψης αποφάσεων», δήλωσε ο Έλληνας ευρωβουλευτής κ. Κύρκος, ο οποίος συμμετείχε στις συναντήσεις για έργα της λίστας όπως το κτηματολόγιο, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, το εθνικό μητρώο κ.α. Την άποψη ότι η κρίση χτύπησε τα έργα στον πυρήνα τους εξέφρασε η Γερμανίδα πρόεδρος της επιτροπής κ. Ingeborg Grassle, επισημαίνοντας ότι πρέπει να δοθεί γερή ώθηση για να ολοκληρωθούν.
«Υπάρχουν έργα που αποτελούν τμήμα ενός επταετούς προγράμματος τα οποία είναι σταματημένα 3 χρόνια» είπε. Για το κτηματολόγιο αν και αναφέρθηκε ότι είναι το σημαντικότερο έργο, οι βουλευτές εξέφρασαν την δυσπιστία τους ότι θα ολοκληρωθεί το 2020. Το χαρακτήρισαν υπερβολικά αισιόδοξο στόχο και υπερβολικά μεγάλο έργο.
Το μόνο ενθαρρυντικό που βρίσκουν είναι ο δραστικός περιορισμός των ενστάσεων (από 1 εκ. στα πρώτα προγράμματα, σήμερα το ποσοστό εμπλοκής στους διαγωνισμούς έχει υποχωρήσει στο 3% από 20%). Ωστόσο το έργο που είναι αναγκαίο για να καταγραφούν οι ιδιοκτησίες είναι πολύ πίσω αφού από τα 35.000 τ.μ που προβλέπονταν να κτηματογραφηθούν σήμερα, το αντίστοιχο ποσοστό δεν υπερβαίνει τα 8.000 τ.μ.
Για το μετρό Θεσσαλονίκης που οι αρχαιότητες στην Βενιζέλου βάζουν ανυπέρβλητα εμπόδια, και βραχυκυκλώνουν εκ νέου το σταματημένο έργο, το κλιμάκιο των ευρωβουλευτών, εμφανίστηκε ιδιαίτερα προβληματισμένο δηλώνοντας ότι δεν βλέπουν να βγαίνει «λευκός καπνός». Περίπου 35 εκ. ευρώ χρειάζεται να απορροφήσει επιπλέον η Λίμνη Κάρλα από τα 252 εκατ. ευρώ που θα κοστίσει συνολικά. Ωστόσο η ολοκλήρωσή της, εκτιμάται ότι θα γίνει με εθνικούς πόρους.
Για το Τιθορέα Δομοκός αναφέρθηκε ότι εξελίσσεται ομαλά και έχει βρεθεί εναλλακτική χρηματοδότηση ενώ σε καλό δρόμο φαίνεται να βρίσκεται και το εθνικό μητρώο. Για το ηλεκτρονικό εισιτήριο υπήρξε η βεβαιότητα ότι θα προχωρήσει δίχως εμπόδια αφού υπάρχει Κορεάτικο χρηματοδοτικό σχήμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον έλεγχο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, πέρασαν τα εξής έργα:
-η κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης (1,2 εκατομμύρια ευρώ από κονδύλια της ΕΕ),
- η αποκατάσταση της λίμνης Κάρλα (42 εκατομμύρια ευρώ),
- η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Κεντρικής Ελλάδας (E65) - τμήμα Ξυνιάδα - Τρίκαλα (900 εκατομμύρια ευρώ),
- η ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός (930 εκατομμύρια ευρώ),
- το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην Αττική (35 εκατομμύρια ευρώ),
- το ελληνικό κτηματολόγιο (28 εκατομμύρια ευρώ)
- το ελληνικό εθνικό μητρώο (42 εκατομμύρια ευρώ)
Με τη βεβαιότητα ότι η Ελλάδα θα χρειαστεί να βρει εναλλακτικούς τρόπους χρηματοδότησης, σε κάποια από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών που υλοποιεί, εκφράζει ομάδα των ευρωβουλευτών που επισκέφτηκε την χώρα μας σε αποστολή της Επιτροπής Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Το «καμπανάκι» χτύπησε, και η ελληνική πλευρά μαζί με την ΕΕ θα πρέπει το αμέσως προσεχές διάστημα να αποφασίσουν ποια έργα κόβονται, ποια περνούν ως έργα-γέφυρες στο νέο ΕΣΠΑκαι ποια ενδεχομένως είναι καταδικασμένα να ολοκληρωθούν με εθνικούς πόρους, καθώς τέλος του χρόνου κόβεται η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
Από τη λίστα των επτά μεγάλων έργων υποδομής, συνολικού ύψους άνω των 3 δισ. ευρώ, «στο κόκκινο» διαπιστώνεται ότι βρίσκονται το κτηματολόγιο και το μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ σημαντικές καθυστερήσεις που αποδίδονται σε θέματα απαλλοτριώσεων, εντοπίζονται και στον Ε65 (Άξονα Κεντρικής Ελλάδας).
Οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι προτείνουν αλλαγή στη νομοθεσία για τις απαλλοτριώσεις, αλλά και αποτελεσματικότερο σχεδιασμό στα έργα. Όπως επισήμαναν, οι απαλλοτριώσεις, η αρχαιολογία και η οικονομική κρίση αποτελούν το τρίπτυχο ομηρίας σημαντικών έργων εκσυγχρονισμό της χώρας, απευθύνοντας έκκληση στην ελληνική κυβέρνηση να συμβάλλει στην ολοκλήρωσή τους.
«Τα έργα κινδυνεύουν να μην λάβουν ευρωπαϊκή χρηματοδότηση επειδή δεν είχε προβλεφθεί σωστά το χρονοδιάγραμμα των απαλλοτριώσεων», επισήμανε ο Δανός, Anders Vistisen, από τους Ευρωπαίους Συντηρητικούς και Μεταρρυθμιστές. Ο ίδιος, πάντως, δεν δίστασε να δηλώσει ότι εμπόδια όπως η αρχαιολογία στο μετρό της Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να είχαν προβλεφθεί και προμελετηθεί, ώστε να μην αποτελούν μόνιμη δικαιολογία για εκτροχιασμό χρονοδιαγράμματος.
«Οι μεγάλες καθυστερήσεις στα έργα δεν οφείλονται στην έλλειψη πόρων αλλά κυρίως στο έλλειμμα λήψης αποφάσεων», δήλωσε ο Έλληνας ευρωβουλευτής κ. Κύρκος, ο οποίος συμμετείχε στις συναντήσεις για έργα της λίστας όπως το κτηματολόγιο, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, το εθνικό μητρώο κ.α. Την άποψη ότι η κρίση χτύπησε τα έργα στον πυρήνα τους εξέφρασε η Γερμανίδα πρόεδρος της επιτροπής κ. Ingeborg Grassle, επισημαίνοντας ότι πρέπει να δοθεί γερή ώθηση για να ολοκληρωθούν.
«Υπάρχουν έργα που αποτελούν τμήμα ενός επταετούς προγράμματος τα οποία είναι σταματημένα 3 χρόνια» είπε. Για το κτηματολόγιο αν και αναφέρθηκε ότι είναι το σημαντικότερο έργο, οι βουλευτές εξέφρασαν την δυσπιστία τους ότι θα ολοκληρωθεί το 2020. Το χαρακτήρισαν υπερβολικά αισιόδοξο στόχο και υπερβολικά μεγάλο έργο.
Το μόνο ενθαρρυντικό που βρίσκουν είναι ο δραστικός περιορισμός των ενστάσεων (από 1 εκ. στα πρώτα προγράμματα, σήμερα το ποσοστό εμπλοκής στους διαγωνισμούς έχει υποχωρήσει στο 3% από 20%). Ωστόσο το έργο που είναι αναγκαίο για να καταγραφούν οι ιδιοκτησίες είναι πολύ πίσω αφού από τα 35.000 τ.μ που προβλέπονταν να κτηματογραφηθούν σήμερα, το αντίστοιχο ποσοστό δεν υπερβαίνει τα 8.000 τ.μ.
Για το μετρό Θεσσαλονίκης που οι αρχαιότητες στην Βενιζέλου βάζουν ανυπέρβλητα εμπόδια, και βραχυκυκλώνουν εκ νέου το σταματημένο έργο, το κλιμάκιο των ευρωβουλευτών, εμφανίστηκε ιδιαίτερα προβληματισμένο δηλώνοντας ότι δεν βλέπουν να βγαίνει «λευκός καπνός». Περίπου 35 εκ. ευρώ χρειάζεται να απορροφήσει επιπλέον η Λίμνη Κάρλα από τα 252 εκατ. ευρώ που θα κοστίσει συνολικά. Ωστόσο η ολοκλήρωσή της, εκτιμάται ότι θα γίνει με εθνικούς πόρους.
Για το Τιθορέα Δομοκός αναφέρθηκε ότι εξελίσσεται ομαλά και έχει βρεθεί εναλλακτική χρηματοδότηση ενώ σε καλό δρόμο φαίνεται να βρίσκεται και το εθνικό μητρώο. Για το ηλεκτρονικό εισιτήριο υπήρξε η βεβαιότητα ότι θα προχωρήσει δίχως εμπόδια αφού υπάρχει Κορεάτικο χρηματοδοτικό σχήμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον έλεγχο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, πέρασαν τα εξής έργα:
-η κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης (1,2 εκατομμύρια ευρώ από κονδύλια της ΕΕ),
- η αποκατάσταση της λίμνης Κάρλα (42 εκατομμύρια ευρώ),
- η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Κεντρικής Ελλάδας (E65) - τμήμα Ξυνιάδα - Τρίκαλα (900 εκατομμύρια ευρώ),
- η ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός (930 εκατομμύρια ευρώ),
- το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην Αττική (35 εκατομμύρια ευρώ),
- το ελληνικό κτηματολόγιο (28 εκατομμύρια ευρώ)
- το ελληνικό εθνικό μητρώο (42 εκατομμύρια ευρώ)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.