efsyn.gr,02/12/2014
Απόφαση του Πρωτοδικείου Αθηνών «τινάζει στον αέρα» το μετρό Θεσσαλονίκης. Μετέωρο πλέον το έργο, καθώς το διαιτητικό δικαστήριο με ψήφους 2-1 δικαίωσε την ανάδοχο κοινοπραξία, παρέχοντάς της το δικαίωμα να αποχωρήσει άμεσα!
Στην κοινοπραξία συμμετέχουν οι εταιρείες ΑΕΓΕΚ (συμφερόντων Μπόμπολα), Impregilo, Ansaldo, Seli και Ansaldobreda. Η διαιτησία απέρριψε την παράταση που έδωσε η Αττικό Μετρό μέχρι το 2016, χωρίς μάλιστα να καταπίπτουν οι εγγυητικές της κοινοπραξίας.
Πλέον, το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης εξαρτάται από τις διαθέσεις της κοινοπραξίας, η οποία μπορεί να αποχωρήσει ανά πάσα στιγμή και για το υπόλοιπο του έργου να ξεκινήσουν οι χρονοβόρες διαδικασίες επαναδημοπράτησης, με ό,τι σημαίνει αυτό για την τύχη του... Το σενάριο αυτό όχι μόνο είναι χειρότερο από τις προβλέψεις των εργαζομένων για αποπεράτωση του έργου μετά το 2020, αλλά ουσιαστικά οδηγεί στον πλήρη εκτροχιασμό του.
Για 500 εκατ. ευρώ
Βέβαια, ο εργολάβος διατηρεί το δικαίωμα να παραμείνει στο έργο και να ζητήσει διαπραγμάτευση με το ελληνικό Δημόσιο για συμβιβαστική λύση, που θα περιλαμβάνει μέρος των οικονομικών διεκδικήσεών του.
Να θυμίσουμε όμως ότι αυτές ξεπερνούν τα 500 εκατομμύρια ευρώ... Σύμφωνα με πληροφορίες, τις επόμενες μέρες οι πέντε εταιρείες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία θα συνεδριάσουν για να αποφασίσουν για την αποχώρησή τους ή όχι από το έργο.
«Η κατασκευάστρια κοινοπραξία πρέπει να αποφασίσει αν θέλει να μείνει ή να αποχωρήσει από το έργο. Αν φύγει, μόνη λύση είναι η επαναδημοπράτηση, που θα γίνει με τέτοιους όρους και διαδικασίες, ώστε οι καθυστερήσεις να ελαχιστοποιηθούν. Αν μείνει, μόνο αποδεκτό πεδίο για τις διεκδικήσεις είναι η επιτροπή διαιτησίας, στην οποία έχει προσφύγει», σχολίασε από την πλευρά του ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Χρήστος Τσίτουρας.
Ας σημειωθεί, πάντως, ότι το Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε στη διαδικασία της διαιτησίας πως η Αττικό Μετρό κακώς επέκτεινε μονομερώς το χρονοδιάγραμμα παραμονής του εργολάβου μέχρι τον Νοέμβριο του 2016. Αντιθέτως, δέχθηκε τους ισχυρισμούς της κοινοπραξίας ότι η κείμενη νομοθεσία προβλέπει πως αν δεν έχει ολοκληρωθεί το έργο, στο πλαίσιο του ορισμένου χρονοδιαγράμματος (6 χρόνια), χωρίς δική της υπαιτιότητα, τότε είναι υποχρεωμένη να συνεχίσει τις εργασίες για άλλα δύο χρόνια, δηλαδή ώς το τέλος 2014. Σύμφωνα με την απόφαση, λοιπόν, η παράταση εξαντλείται στο τέλος του έτους, οπότε λήγουν και οι συμβατικές της υποχρεώσεις απέναντι στο έργο.
Στην κοινοπραξία συμμετέχουν οι εταιρείες ΑΕΓΕΚ (συμφερόντων Μπόμπολα), Impregilo, Ansaldo, Seli και Ansaldobreda. Η διαιτησία απέρριψε την παράταση που έδωσε η Αττικό Μετρό μέχρι το 2016, χωρίς μάλιστα να καταπίπτουν οι εγγυητικές της κοινοπραξίας.
Πλέον, το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης εξαρτάται από τις διαθέσεις της κοινοπραξίας, η οποία μπορεί να αποχωρήσει ανά πάσα στιγμή και για το υπόλοιπο του έργου να ξεκινήσουν οι χρονοβόρες διαδικασίες επαναδημοπράτησης, με ό,τι σημαίνει αυτό για την τύχη του... Το σενάριο αυτό όχι μόνο είναι χειρότερο από τις προβλέψεις των εργαζομένων για αποπεράτωση του έργου μετά το 2020, αλλά ουσιαστικά οδηγεί στον πλήρη εκτροχιασμό του.
Για 500 εκατ. ευρώ
Βέβαια, ο εργολάβος διατηρεί το δικαίωμα να παραμείνει στο έργο και να ζητήσει διαπραγμάτευση με το ελληνικό Δημόσιο για συμβιβαστική λύση, που θα περιλαμβάνει μέρος των οικονομικών διεκδικήσεών του.
Να θυμίσουμε όμως ότι αυτές ξεπερνούν τα 500 εκατομμύρια ευρώ... Σύμφωνα με πληροφορίες, τις επόμενες μέρες οι πέντε εταιρείες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία θα συνεδριάσουν για να αποφασίσουν για την αποχώρησή τους ή όχι από το έργο.
«Η κατασκευάστρια κοινοπραξία πρέπει να αποφασίσει αν θέλει να μείνει ή να αποχωρήσει από το έργο. Αν φύγει, μόνη λύση είναι η επαναδημοπράτηση, που θα γίνει με τέτοιους όρους και διαδικασίες, ώστε οι καθυστερήσεις να ελαχιστοποιηθούν. Αν μείνει, μόνο αποδεκτό πεδίο για τις διεκδικήσεις είναι η επιτροπή διαιτησίας, στην οποία έχει προσφύγει», σχολίασε από την πλευρά του ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Χρήστος Τσίτουρας.
Ας σημειωθεί, πάντως, ότι το Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε στη διαδικασία της διαιτησίας πως η Αττικό Μετρό κακώς επέκτεινε μονομερώς το χρονοδιάγραμμα παραμονής του εργολάβου μέχρι τον Νοέμβριο του 2016. Αντιθέτως, δέχθηκε τους ισχυρισμούς της κοινοπραξίας ότι η κείμενη νομοθεσία προβλέπει πως αν δεν έχει ολοκληρωθεί το έργο, στο πλαίσιο του ορισμένου χρονοδιαγράμματος (6 χρόνια), χωρίς δική της υπαιτιότητα, τότε είναι υποχρεωμένη να συνεχίσει τις εργασίες για άλλα δύο χρόνια, δηλαδή ώς το τέλος 2014. Σύμφωνα με την απόφαση, λοιπόν, η παράταση εξαντλείται στο τέλος του έτους, οπότε λήγουν και οι συμβατικές της υποχρεώσεις απέναντι στο έργο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.