thestival.gr, 09/04/2014
Μετά τη συνάντηση ο Γιάννης Ζιώγας δήλωσε:
«Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι η χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση του έργου είναι απολύτως εξασφαλισμένη και ότι γίνεται προσπάθεια αυτό να ολοκληρωθεί εντός του γνωστού μέχρι σήμερα χρονοδιαγράμματος, εμείς διατηρούμε σοβαρές επιφυλάξεις.
Οι επιφυλάξεις μας αυτές ενισχύονται από τη μέχρι σήμερα πορεία του έργου με τις γνωστές καθυστερήσεις, που οφείλονται κυρίως στον τρόπο ανάθεσής του (μελέτη – κατασκευή) δηλαδή στην μη ύπαρξη οριστικής μελέτης και στο πρόβλημα των απαλλοτριώσεων, με αποτέλεσμα, ενάμισι χρόνο μετά από την προβλεπόμενη ημερομηνία παράδοσης και λειτουργίας του, να έχει κατασκευασθεί μόνο το 30% του συνόλου των εργασιών του.
Επιβεβαιώνεται η άποψη της «Λαϊκής Συσπείρωσης» ότι η ανάθεση της κατασκευής τέτοιων έργων σε ιδιώτες κατασκευαστές, που μοναδικό κριτήριο έχουν την εξασφάλιση του μέγιστου δυνατού κέρδους, εντάσσεται στην πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και οδηγεί σε επιμήκυνση του χρόνου κατασκευής τους σε όφελος των κατασκευαστών, σε εκτίναξη στα ύψη του συνολικού τους κόστους (η κοινοπραξία που κατασκευάζει το μετρό διεκδικεί επιπρόσθετα πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ για την καθυστέρηση) και στην ισοπέδωση των δικαιωμάτων των εργαζόμενων. Επιπλέον, στη Θεσσαλονίκη δεκάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις οδηγήθηκαν ή απειλούνται να οδηγηθούν σε κλείσιμο εξαιτίας της καθυστέρησης της κατασκευής του μετρό.
Με αφορμή και την εμπειρία που προκύπτει από το μετρό Θεσσαλονίκης, καλούμε το λαό και με την ψήφο του στις εκλογές του Μάη να δυναμώσει τη γνήσια λαϊκή αντίσταση, να δυναμώσει τα αγωνιστικά ψηφοδέλτια της Λαϊκής Συσπείρωσης.»
Κλιμάκιο της « Λαϊκής Συσπείρωσης», που στηρίζεται από το ΚΚΕ, με επικεφαλής τον Γιάννη Ζιώγα, Περιφερειακό Σύμβουλο και υποψήφιο Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, συναντήθηκε χθές, Τρίτη 8/4/2014, με τον διευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης κ. Γ. Κωνσταντινίδη και ενημερώθηκε για την εξέλιξη της πορείας του έργου...
Μετά τη συνάντηση ο Γιάννης Ζιώγας δήλωσε:
«Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι η χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση του έργου είναι απολύτως εξασφαλισμένη και ότι γίνεται προσπάθεια αυτό να ολοκληρωθεί εντός του γνωστού μέχρι σήμερα χρονοδιαγράμματος, εμείς διατηρούμε σοβαρές επιφυλάξεις.
Οι επιφυλάξεις μας αυτές ενισχύονται από τη μέχρι σήμερα πορεία του έργου με τις γνωστές καθυστερήσεις, που οφείλονται κυρίως στον τρόπο ανάθεσής του (μελέτη – κατασκευή) δηλαδή στην μη ύπαρξη οριστικής μελέτης και στο πρόβλημα των απαλλοτριώσεων, με αποτέλεσμα, ενάμισι χρόνο μετά από την προβλεπόμενη ημερομηνία παράδοσης και λειτουργίας του, να έχει κατασκευασθεί μόνο το 30% του συνόλου των εργασιών του.
Επιβεβαιώνεται η άποψη της «Λαϊκής Συσπείρωσης» ότι η ανάθεση της κατασκευής τέτοιων έργων σε ιδιώτες κατασκευαστές, που μοναδικό κριτήριο έχουν την εξασφάλιση του μέγιστου δυνατού κέρδους, εντάσσεται στην πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και οδηγεί σε επιμήκυνση του χρόνου κατασκευής τους σε όφελος των κατασκευαστών, σε εκτίναξη στα ύψη του συνολικού τους κόστους (η κοινοπραξία που κατασκευάζει το μετρό διεκδικεί επιπρόσθετα πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ για την καθυστέρηση) και στην ισοπέδωση των δικαιωμάτων των εργαζόμενων. Επιπλέον, στη Θεσσαλονίκη δεκάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις οδηγήθηκαν ή απειλούνται να οδηγηθούν σε κλείσιμο εξαιτίας της καθυστέρησης της κατασκευής του μετρό.
Με αφορμή και την εμπειρία που προκύπτει από το μετρό Θεσσαλονίκης, καλούμε το λαό και με την ψήφο του στις εκλογές του Μάη να δυναμώσει τη γνήσια λαϊκή αντίσταση, να δυναμώσει τα αγωνιστικά ψηφοδέλτια της Λαϊκής Συσπείρωσης.»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.