ypodomes.com, 19/11/2012
Γιατί το έργο να χρειάζεται εκ νέου 5 και 6 χρόνια για να λειτουργήσει;
Με μεγάλο ενδιαφέρον παρακολουθώ τις εξελίξεις στο μεγάλο έργο που γίνεται στη Θεσσαλονίκη και αφορά την κατασκευή της βασικής γραμμής του Μετρό. Το έργο ξεκίνησε με δόξα και τιμή το 2012 και σήμερα αντί για γιορτάζουμε την λειτουργία του, το βλέπουμε ακόμα ως ένα μακρινό όνειρο που θα πάρει σάρκα και οστά το 2017 ή το 2018...
Ειδικά το 2012 το έργο σχεδόν πάγωσε. Η κατασκευάστρια κοινοπραξία αντιμετωπίζοντας πολύ σοβαρά προβλήματα δεν μπόρεσε να βάλει πλάτη στο τεράστιο αυτό έργο που θα μας κοστίσει πάνω από 1,1 δις ευρώ. Το Κράτος από την άλλη περιορίστηκε για μία ακόμα φορά σε ευχολόγια και αντί να πάρει την υπόθεση προσωπικά και να την λύσει την άφησε να σέρνεται.
Είναι χαρακτηριστικό το πρόβλημα με τον σταθμό ΠΑΠΑΦΕΙΟ που μετατράπηκε σε σήριαλ με πρωταγωνιστή τον κατά τα άλλα πνευματικό ηγέτη της πόλης. Με στόχο την απόσπαση μεγάλης χρηματικής αποζημίωσης κατάφεραν να κάνουν πολύ σοβαρή ζημιά στο έργο και το αποτέλεσμα είναι η διπλή ζημιά του Δημοσίου που και θα κληθεί να καταβάλει μεγάλο χρηματικό ποσό στο Ίδρυμα αλλά και θα του κοστίσει τουλάχιστον άλλα επιπλέον 15εκ.ευρώ να κατασκευαστεί εκ των υστέρων ο σταθμός καθώς έχει ήδη περάσει από εκεί ο Μετροπόντικας.
Είναι πραγματικά απορίας άξιο γιατί δεν υπάρχει μια σταθερή ομάδα που να ασχολείται με το θέμα και να λύνει όσο γίνεται γρηγορότερα τα προβλήματα που δημιουργούνται στην εξέλιξη του έργου. Ένα μεγάλο θετικό βήμα έγινε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών.
Βλέποντας την οικονομική αδυναμία της κατασκευάστριας αποφάσισαν αύξηση των ποσών προκαταβολής, δίνοντας φιλί της ζωής στο έργο. Αυτό όμως δεν είναι αρκετό καθώς το έργο είναι τόσο μεγάλο που απαιτεί ομάδα συντονισμού. Τώρα υπάρχει το πρόβλημα με τους μισθούς των εργαζομένων. Αύριο θα παρουσιαστεί άλλο πρόβλημα κ.ο.κ
Αν όμως σε κανέναν δεν ιδρώνει το αυτί του θα πρέπει η Δημοτική αρχή της πόλης αλλά και η Περιφέρεια να τρίξει τα δόντια και να μην αφήνουν το έργο να σέρνεται και μαζί η λειτουργία του κέντρου, παρατείνοντας συνέχεια την ολοκλήρωση του έργου για χρόνια μετά.
Η μεγάλη μου απορία πλέον είναι η εξής. Όταν το έργο ξεκίνησε το 2006 έδωσαν ένα χρονοδιάγραμμα 6,5 ετών για να ολοκληρωθεί. Σήμερα, παρά τα πολύ μεγάλα προβλήματα η πρόοδος των εργασιών δεν είναι στο μηδέν αλλά στο 40%. Πως είναι δυνατόν λοιπόν να δίνουν ως έτος ολοκλήρωσης το 2017, δηλαδή 5 χρόνια μετά ενώ οι εργαζόμενοι και άλλοι που γνωρίζουν το έργο να μιλούν για το 2018.
Γιατί το έργο να χρειάζεται εκ νέου 5 και 6 χρόνια για να λειτουργήσει; Πρέπει σε δοθούν πειστικές απαντήσεις και τελικά να αφήσουν το έργο να κυλήσει και να ολοκληρωθεί. Σε λίγες εβδομάδες θα γνωρίζουμε τον ανάδοχο της επέκτασης για Καλαμαριά. Αν και εκεί έχουμε τα ίδια, τότε το Μετρό της πόλης θα αποδειχθεί ο εφιάλτης της και αυτό δεν πρέπει να γίνει σε καμία περίπτωση.
Είναι καιρός για λύσεις λοιπόν και εδώ υπάρχει πεδίο μεγάλο τόσο για τον ΥΠΑΝΥΠ όσο και την Αττικό Μετρό αλλά και τους τοπικούς άρχοντες να δημιουργήσουν ένα δίχτυ ασφαλείας γύρω από αυτό το τεράστιο έργο και να έχουμε απτά αποτελέσματα το συντομότερο δυνατό.
Γιατί το έργο να χρειάζεται εκ νέου 5 και 6 χρόνια για να λειτουργήσει;
Με μεγάλο ενδιαφέρον παρακολουθώ τις εξελίξεις στο μεγάλο έργο που γίνεται στη Θεσσαλονίκη και αφορά την κατασκευή της βασικής γραμμής του Μετρό. Το έργο ξεκίνησε με δόξα και τιμή το 2012 και σήμερα αντί για γιορτάζουμε την λειτουργία του, το βλέπουμε ακόμα ως ένα μακρινό όνειρο που θα πάρει σάρκα και οστά το 2017 ή το 2018...Είναι χαρακτηριστικό το πρόβλημα με τον σταθμό ΠΑΠΑΦΕΙΟ που μετατράπηκε σε σήριαλ με πρωταγωνιστή τον κατά τα άλλα πνευματικό ηγέτη της πόλης. Με στόχο την απόσπαση μεγάλης χρηματικής αποζημίωσης κατάφεραν να κάνουν πολύ σοβαρή ζημιά στο έργο και το αποτέλεσμα είναι η διπλή ζημιά του Δημοσίου που και θα κληθεί να καταβάλει μεγάλο χρηματικό ποσό στο Ίδρυμα αλλά και θα του κοστίσει τουλάχιστον άλλα επιπλέον 15εκ.ευρώ να κατασκευαστεί εκ των υστέρων ο σταθμός καθώς έχει ήδη περάσει από εκεί ο Μετροπόντικας.
Είναι πραγματικά απορίας άξιο γιατί δεν υπάρχει μια σταθερή ομάδα που να ασχολείται με το θέμα και να λύνει όσο γίνεται γρηγορότερα τα προβλήματα που δημιουργούνται στην εξέλιξη του έργου. Ένα μεγάλο θετικό βήμα έγινε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών.
Βλέποντας την οικονομική αδυναμία της κατασκευάστριας αποφάσισαν αύξηση των ποσών προκαταβολής, δίνοντας φιλί της ζωής στο έργο. Αυτό όμως δεν είναι αρκετό καθώς το έργο είναι τόσο μεγάλο που απαιτεί ομάδα συντονισμού. Τώρα υπάρχει το πρόβλημα με τους μισθούς των εργαζομένων. Αύριο θα παρουσιαστεί άλλο πρόβλημα κ.ο.κ
Αν όμως σε κανέναν δεν ιδρώνει το αυτί του θα πρέπει η Δημοτική αρχή της πόλης αλλά και η Περιφέρεια να τρίξει τα δόντια και να μην αφήνουν το έργο να σέρνεται και μαζί η λειτουργία του κέντρου, παρατείνοντας συνέχεια την ολοκλήρωση του έργου για χρόνια μετά.
Η μεγάλη μου απορία πλέον είναι η εξής. Όταν το έργο ξεκίνησε το 2006 έδωσαν ένα χρονοδιάγραμμα 6,5 ετών για να ολοκληρωθεί. Σήμερα, παρά τα πολύ μεγάλα προβλήματα η πρόοδος των εργασιών δεν είναι στο μηδέν αλλά στο 40%. Πως είναι δυνατόν λοιπόν να δίνουν ως έτος ολοκλήρωσης το 2017, δηλαδή 5 χρόνια μετά ενώ οι εργαζόμενοι και άλλοι που γνωρίζουν το έργο να μιλούν για το 2018.
Γιατί το έργο να χρειάζεται εκ νέου 5 και 6 χρόνια για να λειτουργήσει; Πρέπει σε δοθούν πειστικές απαντήσεις και τελικά να αφήσουν το έργο να κυλήσει και να ολοκληρωθεί. Σε λίγες εβδομάδες θα γνωρίζουμε τον ανάδοχο της επέκτασης για Καλαμαριά. Αν και εκεί έχουμε τα ίδια, τότε το Μετρό της πόλης θα αποδειχθεί ο εφιάλτης της και αυτό δεν πρέπει να γίνει σε καμία περίπτωση.
Είναι καιρός για λύσεις λοιπόν και εδώ υπάρχει πεδίο μεγάλο τόσο για τον ΥΠΑΝΥΠ όσο και την Αττικό Μετρό αλλά και τους τοπικούς άρχοντες να δημιουργήσουν ένα δίχτυ ασφαλείας γύρω από αυτό το τεράστιο έργο και να έχουμε απτά αποτελέσματα το συντομότερο δυνατό.
19.11.2012
Καλή εβδομάδα σε όλους
Νίκος Καραγιάννης
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.