typologos.com,12/02/2013
Του Νίκου Μόσχοβου, e-mail: nikmoshov@gmail.com
Ζώνη επιρροής των σταθμών Δημοκρατίας, Βενιζέλου και Αγ. Σοφία...
Με τρία επιπρόσθετα χρόνια θα επιβαρυνθεί η κατασκευή του έργου του Μετρό της Θεσσαλονίκης, όπου είναι ανέφικτη τεχνικά η διατήρηση των αρχαίων στον υπό διαμόρφωση σταθμό της οδού Βενιζέλου.
Αυτό αναφέρει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και ως www.typologos.com σεβόμενοι τους κανόνες της δημοσιογραφικής δεοντολογίας θα σας παρουσιάσουμε σήμερα όσο γίνεται λεπτομερέστερα και τη δική της άποψη – τεκμηριωμένη θέση για το επίμαχο ζήτημα της διατήρησης ή μη των αρχαίων στο εργοτάξιο της οδού Βενιζέλου, για το οποίο πραγματοποιήσαμε ρεπορτάζ με τους αρχαιολόγους.
«Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού. Ο σταθμός επαναχωροθετήθηκε και κατασκευάσθηκε αργότερα σε πλησίον θέση
Ο επανασχεδιασμός – νέα κατασκευή του σταθμού «Μοναστηράκι» ως νέου τερματικού σταθμού, των τροποποιημένων παρακείμενων σηράγγων και των Η/Μ και σιδηροδρομικών συστημάτων είχε πρόσθετο κόστος περίπου 150 εκατομμύρια ευρώ, καθυστέρησε το εν λόγω τμήμα του Έργου για περίπου 3 πρόσθετα χρόνια, ενώ οι προσπάθειες για να κλείσει το θέμα χρηματοδοτικά- διαχειριστικά ήταν πολυετείς και περίπλοκες
Ο σταθμός Βενιζέλου είναι στην μέση της γραμμής. Οι επιπτώσεις κατάργησής του θα είναι παρόμοιες με τα παραπάνω», λένε οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.
Σε ότι αφορά στις συγκοινωνιακές επιπτώσεις εξηγούν πως θα υπάρξει υπέρβαση μέγιστης χωρητικότητας συρμών και αποβάθρας στους σταθμούς Δημοκρατίας & Αγίας Σοφία κατά τις ώρες αιχμής.Άλλη επίπτωση ενδέχεται να είναι οι αυξημένοι συνολικοί χρόνοι μετακίνησης επιβατών που οδηγούν σε μειωμένο επίπεδο εξυπηρέτησης και στη χαμηλή αξιοπιστία του μεταφορικού μέσου του Μετρό.
Περιοχή εκτός ζώνης εξυπηρέτησης , χωρίς τον σταθμό «Βενιζέλου»
«Θα υπάρξουν αυξημένοι χρόνοι εκκένωσης των σταθμών Δημοκρατίας & Αγία Σοφία, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, σε μη αποδεκτά επίπεδα, ενώ θα επιβαρυνθεί σημαντικά το οδικό δίκτυο πέριξ των σταθμών Δημοκρατίας & Αγίας Σοφίας.
Δεν θα υφίσταται καμία δυνατότητα κατάργησης λεωφορειακών γραμμών στον άξονα της οδού Βενιζέλου και θα προκληθούν αυξημένοι φόρτοι οχημάτων και καθυστερήσεις στους κόμβους της οδού Βενιζέλου», αναφέρουν οι ιθύνοντες της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και συμπληρώνουν ότι:
«Θα σημειωθούν αυξημένες εκπομπές ρύπων λόγω των υψηλών κυκλοφοριακών φόρτων πέριξ των σταθμών Δημοκρατίας & Αγ. Σοφία και στους κόμβους της οδού Βενιζέλου».
Τα στοιχεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ καταδεικνύουν ότι θα υπάρξουν κοινωνικές επιπτώσεις για τους ανθρώπους, εάν δεν γίνει η μεταφορά των αρχαίων από την οδό Βενιζέλου στο Στρατόπεδο του Παύλου Μελά. Ήτοι:
Περίοικοι και επιχειρήσεις στην περιοχή της οδού Βενιζέλου που υπόκεινται σε σημαντική όχληση, μείωση της αξίας των ακινήτων τους και μείωση των κερδών τους, κατά την κατασκευή του έργου, θα μείνουν χωρίς κανένα μελλοντικό οικονομικό όφελος στην περίπτωση κατάργησης του σταθμού.
Ενδέχεται να σημειωθεί μειωμένη μελλοντική προσβασιμότητα στις εμπορικές επιχειρήσεις της περιοχής, εν συγκρίσει με τις περιοχές που θα εξυπηρετούνται από το μετρό
Συνάμα θα υπάρξει περιορισμένη εξυπηρέτηση του κέντρου της πόλης – περιορισμός ελκυστικότητας του κέντρου, με συνεπακόλουθη υποβάθμιση.
«Θα σημειωθούν επιπτώσεις σε ένα ευρύ φάσμα μελετών του έργου – τοπικά και σε όλο το σύστημα. Θα υπάρξουν επιπτώσεις και τροποποιήσεις στις κατασκευές, τροποποιήσεις σε ήδη κατασκευασμένα τμήματα του έργου, θα δημιουργηθεί ανάγκη κατασκευής πρόσθετων έργων στο τμήμα Δημοκρατίας-Αγ. Σοφίας.
Θα σημειωθεί μια σημαντική περαιτέρω καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα (της τάξης των 2-3 ετών) κι αύξηση του κόστους του έργου (της τάξης των αρκετών δεκάδων εκατομμυρίων). Θα καταστεί ορατός κίνδυνος καταγγελίας της Σύμβασης και αποχώρησης των εταιρειών της Αναδόχου Κ/Ξ και οριστικό σταμάτημα του Έργου με εφιαλτικές συνέπειες», καταλήγουν οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.
Ζώνη επιρροής των σταθμών Δημοκρατίας, Βενιζέλου και Αγ. Σοφία...
Με τρία επιπρόσθετα χρόνια θα επιβαρυνθεί η κατασκευή του έργου του Μετρό της Θεσσαλονίκης, όπου είναι ανέφικτη τεχνικά η διατήρηση των αρχαίων στον υπό διαμόρφωση σταθμό της οδού Βενιζέλου.
Αυτό αναφέρει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και ως www.typologos.com σεβόμενοι τους κανόνες της δημοσιογραφικής δεοντολογίας θα σας παρουσιάσουμε σήμερα όσο γίνεται λεπτομερέστερα και τη δική της άποψη – τεκμηριωμένη θέση για το επίμαχο ζήτημα της διατήρησης ή μη των αρχαίων στο εργοτάξιο της οδού Βενιζέλου, για το οποίο πραγματοποιήσαμε ρεπορτάζ με τους αρχαιολόγους.
«Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού. Ο σταθμός επαναχωροθετήθηκε και κατασκευάσθηκε αργότερα σε πλησίον θέση
Ο επανασχεδιασμός – νέα κατασκευή του σταθμού «Μοναστηράκι» ως νέου τερματικού σταθμού, των τροποποιημένων παρακείμενων σηράγγων και των Η/Μ και σιδηροδρομικών συστημάτων είχε πρόσθετο κόστος περίπου 150 εκατομμύρια ευρώ, καθυστέρησε το εν λόγω τμήμα του Έργου για περίπου 3 πρόσθετα χρόνια, ενώ οι προσπάθειες για να κλείσει το θέμα χρηματοδοτικά- διαχειριστικά ήταν πολυετείς και περίπλοκες
Ο σταθμός Βενιζέλου είναι στην μέση της γραμμής. Οι επιπτώσεις κατάργησής του θα είναι παρόμοιες με τα παραπάνω», λένε οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.
Σε ότι αφορά στις συγκοινωνιακές επιπτώσεις εξηγούν πως θα υπάρξει υπέρβαση μέγιστης χωρητικότητας συρμών και αποβάθρας στους σταθμούς Δημοκρατίας & Αγίας Σοφία κατά τις ώρες αιχμής.Άλλη επίπτωση ενδέχεται να είναι οι αυξημένοι συνολικοί χρόνοι μετακίνησης επιβατών που οδηγούν σε μειωμένο επίπεδο εξυπηρέτησης και στη χαμηλή αξιοπιστία του μεταφορικού μέσου του Μετρό.
«Θα υπάρξουν αυξημένοι χρόνοι εκκένωσης των σταθμών Δημοκρατίας & Αγία Σοφία, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, σε μη αποδεκτά επίπεδα, ενώ θα επιβαρυνθεί σημαντικά το οδικό δίκτυο πέριξ των σταθμών Δημοκρατίας & Αγίας Σοφίας.
Δεν θα υφίσταται καμία δυνατότητα κατάργησης λεωφορειακών γραμμών στον άξονα της οδού Βενιζέλου και θα προκληθούν αυξημένοι φόρτοι οχημάτων και καθυστερήσεις στους κόμβους της οδού Βενιζέλου», αναφέρουν οι ιθύνοντες της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και συμπληρώνουν ότι:
«Θα σημειωθούν αυξημένες εκπομπές ρύπων λόγω των υψηλών κυκλοφοριακών φόρτων πέριξ των σταθμών Δημοκρατίας & Αγ. Σοφία και στους κόμβους της οδού Βενιζέλου».
Τα στοιχεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ καταδεικνύουν ότι θα υπάρξουν κοινωνικές επιπτώσεις για τους ανθρώπους, εάν δεν γίνει η μεταφορά των αρχαίων από την οδό Βενιζέλου στο Στρατόπεδο του Παύλου Μελά. Ήτοι:
Περίοικοι και επιχειρήσεις στην περιοχή της οδού Βενιζέλου που υπόκεινται σε σημαντική όχληση, μείωση της αξίας των ακινήτων τους και μείωση των κερδών τους, κατά την κατασκευή του έργου, θα μείνουν χωρίς κανένα μελλοντικό οικονομικό όφελος στην περίπτωση κατάργησης του σταθμού.
Ενδέχεται να σημειωθεί μειωμένη μελλοντική προσβασιμότητα στις εμπορικές επιχειρήσεις της περιοχής, εν συγκρίσει με τις περιοχές που θα εξυπηρετούνται από το μετρό
Συνάμα θα υπάρξει περιορισμένη εξυπηρέτηση του κέντρου της πόλης – περιορισμός ελκυστικότητας του κέντρου, με συνεπακόλουθη υποβάθμιση.
«Θα σημειωθούν επιπτώσεις σε ένα ευρύ φάσμα μελετών του έργου – τοπικά και σε όλο το σύστημα. Θα υπάρξουν επιπτώσεις και τροποποιήσεις στις κατασκευές, τροποποιήσεις σε ήδη κατασκευασμένα τμήματα του έργου, θα δημιουργηθεί ανάγκη κατασκευής πρόσθετων έργων στο τμήμα Δημοκρατίας-Αγ. Σοφίας.
Θα σημειωθεί μια σημαντική περαιτέρω καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα (της τάξης των 2-3 ετών) κι αύξηση του κόστους του έργου (της τάξης των αρκετών δεκάδων εκατομμυρίων). Θα καταστεί ορατός κίνδυνος καταγγελίας της Σύμβασης και αποχώρησης των εταιρειών της Αναδόχου Κ/Ξ και οριστικό σταμάτημα του Έργου με εφιαλτικές συνέπειες», καταλήγουν οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.