avgi.gr,04/06/2015
Δικαστικό αγώνα για την αποζημίωση των "μετρόπληκτων" θα ξεκινήσει ο Εμπορικός Σύλλογος, που ζητάει χαμηλότερους συνετελεστές φορολόγησης
Μέτωπο διεκδίκησης φορέων και εργαζόμενων στο έργο του μετρό δημιουργείται στη Θεσσαλονίκη με στόχο να δοθεί το συντομότερο δυνατόν λύση στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί.
Χθες, σε συνέντευξη Τύπου, εκπρόσωποι των εργαζόμενων, του ΤΕΕ/ΤΜΚ και του Εμπορικού Συλλόγου της πόλης διαμήνυσαν ότι "δεν θα αφήσουμε ως πόλη το έργο στην τύχη του", χαρακτήρισαν ως το «μεγάλο στοίχημα» της Θεσσαλονίκης την απρόσκοπτη συνέχιση του έργου και ζήτησαν άμεση λύση, που να διασφαλίζει την ολοκλήρωση του μετρό μέσα σε συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Ο πρόεδρος του ΕΣΘ Π. Φιλιππίδης αναφέρθηκε στο κόστος που πλήρωσε και πληρώνει ο εμπορικός κόσμος της πόλης, καθώς εκατοντάδες καταστήματα σε άλλοτε εμπορικά σημεία κατέβασαν ρολά εξαιτίας των εργοταξίων που στήθηκαν. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι την τριετία 2006 - 2009 στην Εγνατία, που είναι ένας από τους εμπορικότερους δρόμους της Θεσσαλονίκης, τα εμπορικά καταστήματα μειώθηκαν κατά 40%, ενώ στη Δελφών κατά 60%. Τόνισε ότι ο ΕΣΘ θα ξεκινήσει δικαστικό αγώνα για την αποζημίωση των «μετρόπληκτων» και ζήτησε να ισχύσουν χαμηλότεροι συντελεστές φορολόγησης σε αυτήν την κατηγορία καταστηματαρχών.
Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ Πάρις Μπίλλιας υποστήριξε ότι η επανέναρξη των εργασιών του μετρό θα είναι και χρονοβόρα και κοστοβόρα, ενώ τόνισε την ανάγκη να μη σταματήσει το αρχαιολογικό έργο για να κερδηθεί χρόνος. Τέλος, ο πρόεδρος των εργαζομένων στο έργο Χάρης Κυπριανίδης μίλησε για τις απολύσεις που έγιναν την τελευταία περίοδο από την ανάδοχο εταιρεία, αλλά και διάφορα περιβαλλοντικά, κοινωνικά και λειτουργικά για την πόλη προβλήματα που δημιουργούνται από την καθυστέρηση του έργου.
"Υπάρχουν σαφείς εντολές σφράγισης των εργοταξίων, αλλά όταν προσπαθείς να βρεις λύση, δεν οδηγείς τα εργοτάξια σε τέλμα", σχολίασε ο κ. Κυπριανίδης, επισημαίνοντας ότι ούτε η οικονομία της Θεσσαλονίκης, αλλά ούτε και οι πολίτες θα αντέξουν 2-3 χρόνια έως ότου βρεθεί νέος εργολάβος. Στο μεταξύ ξεκινάνε σήμερα στην Αθήνα οι συζητήσεις μεταξύ της Αττικό Μετρό, της εργολάβου κοινοπραξίας και του αρμόδιου υπουργείου, από το αποτέλεσμα των οποίων θα κριθεί το μέλλον του έργου και των εργαζομένων του.
Μέτωπο διεκδίκησης φορέων και εργαζόμενων στο έργο του μετρό δημιουργείται στη Θεσσαλονίκη με στόχο να δοθεί το συντομότερο δυνατόν λύση στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί.
Χθες, σε συνέντευξη Τύπου, εκπρόσωποι των εργαζόμενων, του ΤΕΕ/ΤΜΚ και του Εμπορικού Συλλόγου της πόλης διαμήνυσαν ότι "δεν θα αφήσουμε ως πόλη το έργο στην τύχη του", χαρακτήρισαν ως το «μεγάλο στοίχημα» της Θεσσαλονίκης την απρόσκοπτη συνέχιση του έργου και ζήτησαν άμεση λύση, που να διασφαλίζει την ολοκλήρωση του μετρό μέσα σε συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Ο πρόεδρος του ΕΣΘ Π. Φιλιππίδης αναφέρθηκε στο κόστος που πλήρωσε και πληρώνει ο εμπορικός κόσμος της πόλης, καθώς εκατοντάδες καταστήματα σε άλλοτε εμπορικά σημεία κατέβασαν ρολά εξαιτίας των εργοταξίων που στήθηκαν. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι την τριετία 2006 - 2009 στην Εγνατία, που είναι ένας από τους εμπορικότερους δρόμους της Θεσσαλονίκης, τα εμπορικά καταστήματα μειώθηκαν κατά 40%, ενώ στη Δελφών κατά 60%. Τόνισε ότι ο ΕΣΘ θα ξεκινήσει δικαστικό αγώνα για την αποζημίωση των «μετρόπληκτων» και ζήτησε να ισχύσουν χαμηλότεροι συντελεστές φορολόγησης σε αυτήν την κατηγορία καταστηματαρχών.
Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ Πάρις Μπίλλιας υποστήριξε ότι η επανέναρξη των εργασιών του μετρό θα είναι και χρονοβόρα και κοστοβόρα, ενώ τόνισε την ανάγκη να μη σταματήσει το αρχαιολογικό έργο για να κερδηθεί χρόνος. Τέλος, ο πρόεδρος των εργαζομένων στο έργο Χάρης Κυπριανίδης μίλησε για τις απολύσεις που έγιναν την τελευταία περίοδο από την ανάδοχο εταιρεία, αλλά και διάφορα περιβαλλοντικά, κοινωνικά και λειτουργικά για την πόλη προβλήματα που δημιουργούνται από την καθυστέρηση του έργου.
"Υπάρχουν σαφείς εντολές σφράγισης των εργοταξίων, αλλά όταν προσπαθείς να βρεις λύση, δεν οδηγείς τα εργοτάξια σε τέλμα", σχολίασε ο κ. Κυπριανίδης, επισημαίνοντας ότι ούτε η οικονομία της Θεσσαλονίκης, αλλά ούτε και οι πολίτες θα αντέξουν 2-3 χρόνια έως ότου βρεθεί νέος εργολάβος. Στο μεταξύ ξεκινάνε σήμερα στην Αθήνα οι συζητήσεις μεταξύ της Αττικό Μετρό, της εργολάβου κοινοπραξίας και του αρμόδιου υπουργείου, από το αποτέλεσμα των οποίων θα κριθεί το μέλλον του έργου και των εργαζομένων του.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.