Θεσσαλονίκη Την… πνίγουν τα έργα του μετρό

Μακεδονία, 16/12/2007

Οι Θεσσαλονικείς ζητούν να ληφθούν άμεσα μέτρα για το κυκλοφοριακό, ενώ ο ΟΡΘ ετοιμάζει μελέτες για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων, που θα διογκωθούν με τις παράλληλες εργασίες για την υποθαλάσσια αρτηρία Των Φώτη Κουτσαμπάρη, Αριστείδη Μάτιου Στον ασφυκτικό κλοιό των έργων του μετρό έχει εισέλθει η Θεσσαλονίκη. Η εφαρμογή νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων άλλαξε άρδην τα δεδομένα των μετακινήσεων στην πόλη και όξυνε τα κυκλοφοριακά προβλήματα Οι Θεσσαλονικείς ζητούν πλέον από τους αρμόδιους λύσεις που θα κάνουν υποφερτή την καθημερινότητά τους, παράλληλα με την εξέλιξη των μεγάλων έργων του μετρό και της υποθαλάσσιας, η κατασκευή της οποίας αναμένεται να αρχίσει με το νέο χρόνο. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που άρχισαν να εφαρμόζονται από προχθές στην πλατεία Δημοκρατίας έχουν προκαλέσει σύγχυση στους οδηγούς και έκαναν εμφανή τα πρώτα προβλήματα. Κυριότερες από αυτές είναι οι μονοδρομήσεις των οδών 26ης Οκτωβρίου με κατεύθυνση προς Εγνατία και Δωδεκανήσου με κατεύθυνση προς την Πολυτεχνείου. Πολλοί οδηγοί κινούνται για ώρα στους πέριξ δρόμους, αναζητώντας τη νέα διέξοδο που θα τους οδηγήσει στον προορισμό τους. Αποτέλεσμα είναι να σημειώνεται μποτιλιάρισμα στην περιοχή του Βαρδαρίου και να προκαλείται εκνευρισμός στους μετακινούμενους. Ακόμη και οι επιβάτες των αστικών λεωφορείων ψάχνουν τις νέες στάσεις του ΟΑΣΘ και αναγκάζονται να βαδίζουν κάποιες φορές για πολλά μέτρα, μέχρι να τις εντοπίσουν. ΣΕ ΑΠΟΓΝΩΣΗ Η ΑΓΟΡΑ Η αρχή των αυξημένων δυσκολιών στις μετακινήσεις έγινε πριν από πέντε ημέρες, όταν έκλεισε το ρεύμα ανόδου της Αγίας Σοφίας, από την οδό Κεραμοπούλου έως την Εγνατία. Η κάθοδος λειτουργεί πλέον ως δρόμος διπλής κατεύθυνσης και το μποτιλιάρισμα διπλασιάστηκε. Οι κάτοικοι και οι καταστηματάρχες της περιοχής είναι ανάστατοι, αφού δημιουργείται μείζον πρόβλημα με τη στάθμευση των οχημάτων, ενώ οι πωλήσεις των επιχειρήσεων που βρίσκονται στο σημείο αναμένεται να παρουσιάσουν πτώση και μάλιστα στην περίοδο των γιορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, που οι έμποροι περιμένουν να βγάλουν "τα σπασμένα", όπως λένε, της προηγούμενης χρονιάς. Η δυσάρεστη προοπτική για τα καταστήματα είναι σχεδόν δεδομένη, καθώς ήδη στην Εγνατία, στο ύψος της Βενιζέλου, όπου είναι σε εξέλιξη οι εργασίες εδώ και μήνες, ο τζίρος των καταστημάτων μειώθηκε κατά 80%, ενώ δύο μαγαζιά αναγκάστηκαν να βάλουν λουκέτο. ΜΕΤ' ΕΜΠΟΔΙΩΝ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΟΑΣΘ Ο ΟΑΣΘ έχει πλέον καθημερινά ανοικτή επικοινωνία με την Τροχαία Θεσσαλονίκης για την καλύτερη διεξαγωγή των δρομολογίων των αστικών λεωφορείων. Αν και τα έργα στην Αγίας Σοφίας δεν επηρεάζουν την αστική συγκοινωνία, η αυξημένη κίνηση των οχημάτων στην Εγνατία προκαλεί καθυστερήσεις στα δρομολόγια των γραμμών που περνούν από εκεί. Τα παράπονα των πολιτών για τις καθημερινές αργοπορίες των λεωφορείων του ΟΑΣΘ συσσωρεύονται. Δυσκολίες προκαλούν και η μετακίνηση πολλών κεντρικών στάσεων επί της Εγνατίας, η έλλειψη διαβάσεων πεζών και τα πολλά φανάρια ρύθμισης της κυκλοφορίας, που παίζουν ρόλο... διακοσμητικό. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι από τη διασταύρωση στο Βαρδάρι μέχρι την επόμενη διάβαση για τους πεζούς προς τα δυτικά, μπροστά στο ξενοδοχείο "Capsis", η απόσταση είναι περίπου 300 μέτρα. Στη συγκεκριμένη διάβαση εξάλλου η διέλευση των πεζών επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια των οδηγών, αφού το φανάρι που έχει τοποθετηθεί δεν λειτουργεί. Δεν λείπουν οι εικόνες πολιτών που περιμένουν τα αστικά λεωφορεία πάνω στο δρόμο, αφού δεν έχουν προβλεφθεί ειδικοί χώροι για τις στάσεις, και το πρόβλημα επιδεινώνεται τις βροχερές ημέρες. Προβληματική είναι η λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών για τη διέλευση των πεζών και στη διασταύρωση του Βαρδαρίου, όπου κάποιοι σηματοδότες δεν λειτουργούν. Σε πολλά σημεία τα πεζοδρόμια έχουν καταργηθεί, όπως για παράδειγμα μπροστά από την Αμερικανική Αγορά στο Βαρδάρι και στη γωνία Εγνατίας και Αγίας Σοφίας. Ο κόσμος περπατά στο οδόστρωμα. Ελάχιστος είναι ο χώρος που υπάρχει ανάμεσα στα πορτοκαλί πλέγματα των εργοταξίων και στις διασταυρώσεις, όπου οι πολίτες στριμώχνονται, για να μη βρεθούν στο δρόμο. ΜΕΛΕΤΕΣ ΕΠΙ ΜΕΛΕΤΩΝ Ενώ οι πολίτες ζητούν άμεσα μέτρα για τη διευκόλυνσή τους, ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης ετοιμάζει μελέτες για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων, που θα διογκωθούν με τις παράλληλες εργασίες για την υποθαλάσσια αρτηρία. Στην ουσία πρόκειται για "Συσχετισμό μελετών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων κατά τη διάρκεια κατασκευής των μεγάλων έργων στη Θεσσαλονίκη", όπως είναι ο τίτλος της ανάθεσης που έγινε από τον ΟΡΘ στη σύμπραξη των μελετητικών γραφείων Θ. Νάτσικας-Γ. Νέλλας-Α. Πρόιος, με προϋπολογισμό 174.669 ευρώ. Βάσει της σύμβασης οι ανάδοχοι των έργων είναι υποχρεωμένοι να εκπονούν μελέτες κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για την περιοχή επιρροής των έργων, αλλά δεν είναι μέσα στις υποχρεώσεις τους να συντονίζουν τις μελέτες που κάνουν με αντίστοιχες μελέτες των εργολάβων που αναλαμβάνουν τα έργα ή να εξετάζουν άλλα πιθανά προβλήματα ευρύτερης κλίμακας που μπορεί να προκύψουν στην πόλη και να μην έχουν σχέση με τα έργα. Αλλάζει η εικόνα της πόλης Η ανάπτυξη των εργοταξίων, πέρα από τα κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλάζει και την αισθητική της πόλης, που ούτως ή άλλως χρειαζόταν βελτιώσεις. Τα έργα αναπλάσεων του δήμου Θεσσαλονίκης φαίνεται ότι δεν κατάφεραν να εμφανίσουν ένα νέο πρόσωπο, αντάξιο του ρόλου που διαδραματίζει η πόλη στην ευρύτερη περιοχή. Με αυτά τα δεδομένα οι παρεμβάσεις, λένε οι επιστήμονες, πρέπει να είναι γενναίες και να βασίζονται σε ένα γενικό στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης, που να συμπεριλαμβάνει βέβαια και τα μεγάλα έργα.