Άφρισε το σιντριβάνι

newsfilter.gr, 27/02/2008

Ακούγεται τελευταία στη Θεσσαλονίκη ότι τα έργα του μετρό ταλαιπωρούν όχι μόνον τους πολίτες αλλά την ίδια την πόλη η οποία, όπως ακούγεται χαρακτηριστικά, “αν είχε στόμα, θα μιλούσε”. Φαίνεται λοιπόν ότι η παραπάνω εκτίμηση δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα.

Χθες, καθώς επέστρεφα στο σπίτι μετά την παρακολούθηση της 5ης συνάντησης του OpenCoffee που έγινε στη Θεσσαλονίκη, παρατήρησα πως στο συντριβάνι, το γνωστό και αγαπημένο αυτό σημείο συνάντησης και ορισμού ως σημείου ραντεβού από την πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης, κάτι δεν πήγαινε καλά. Κοιτώντας καλύτερα ήρθε η επιβεβαίωση(!)

Ιδού! Άφρισε το συντριβάνι!

Χωρίς νερό αύριο το κέντρο της Θεσσαλονίκης

Αγγελιοφόρος, 23/02/2008

Διακοπές υδροδότησης θα υπάρξουν στο κέντρο της Θεσσαλονίκης αύριο, από τις επτά το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα τουλάχιστον, λόγω προγραμματισμένων εργασιών στη συμβολή των οδών Εγνατία και Αγ. Σοφίας στα πλαίσια των έργων του μετρό, σύμφωνα με την Εταιρία Υδρευσης και Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης. Εξαιτίας των αναγκαίων εργασιών, οι οποίες περιλαμβάνουν τη μετακίνηση σε νέες θέσεις των βασικών αγωγών μεταφοράς και διανομής του δικτύου ύδρευσης, που τροφοδοτούν με νερό όλο το κέντρο της πόλης, θα σημειωθούν προβλήματα στην περιοχή του κέντρου που περικλείεται από τις οδούς Εγνατία - Αγγελάκη - Λεωφ. Νίκης και Δωδεκανήσου. Oι εργασίες, λόγω απρόβλεπτων καταστάσεων, ίσως παραταθούν και μετά τα μεσάνυχτα, σύμφωνα με την ΕΥΑΘ.

ΜΕΤΡΟ Μεταφέρεται λόγω έργων η λαϊκή αγορά των Κυβελείων

Μακεδονία, 12/02/2008

Η αγορά, η οποία επί σειρά ετών λειτουργούσε επί της οδού Κατσιμίδη, από την ερχόμενη εβδομάδα πρόκειται να μεταφερθεί σε νέο χώρο, ώστε να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι εργασίες για το μέσο σταθερής τροχιάς.

της Βαρβάρας Ζούκα

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης Σωτήρη Καπετανόπουλο, η Αττικό Μετρό υπέβαλε αίτημα στις αρμόδιες υπηρεσίες για την άμεση απόδοση του χώρου, όπου αναπτυσσόταν μέχρι πρότινος η λαϊκή αγορά των Κυβελείων, ώστε να εξελιχθούν ομαλά τα έργα κατασκευής του μετρό.

ΣΕ ΝΕΟ ΧΩΡΟ
Σύμφωνα με τις αποφάσεις που έλαβαν οι αρμόδιες υπηρεσίες, η λαϊκή αγορά των Κυβελείων θα λειτουργεί στο εξής επί της οδού Αρχαιολογικού Μουσείου, στο τμήμα της από τη Βασιλίσσης Όλγας μέχρι και την Κωνσταντινουπόλεως. Σε μια προσπάθεια να περιοριστούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα από την επικείμενη λειτουργία της λαϊκής αγοράς στο νέο χώρο, στην απόφαση των αρχών έχει περιληφθεί ο όρος να παραμένει ελεύθερη ανά πάσα στιγμή η οδός Δελφών.
Όπως επισήμανε ο κ. Καπετανόπουλος, η πρόταση για τη λειτουργία της λαϊκής αγοράς των Κυβελείων στην οδό Αρχαιολογικού Μουσείου βρίσκει σύμφωνες τις αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου Θεσσαλονίκης, τη διεύθυνση Τροχαίας αλλά και τους εκπροσώπους του σωματείου λαϊκών αγορών.

ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του σωματείου λαϊκών αγορών "Ομόνοια" Λάζαρο Παυλίδη, χθες ήταν η τελευταία ημέρα λειτουργίας της αγοράς στα Κυβέλεια. "Από την ερχόμενη εβδομάδα η λαϊκή αγορά, στην οποία συμμετέχουν 210 μικροπωλητές, θα μεταφερθεί στο νέο χώρο επί της οδού Αρχαιολογικού Μουσείου", σημείωσε ο κ. Παυλίδης.
Όπως ανέφερε ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού Λαϊκών Αγορών Θεσσαλονίκης, αντινομάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης Γιώργος Τσαμασλής, αυτές τις ημέρες γίνεται η οριοθέτηση του χώρου, ώστε από την ερχόμενη εβδομάδα να αρχίσει η λειτουργία της λαϊκής αγοράς στο νέο χώρο.
"Η μεταφορά της λαϊκής αγοράς γίνεται με σκοπό την απρόσκοπτη εκτέλεση των έργων κατασκευής του μετρό. Προς το παρόν δεν έχουμε ανάλογο αίτημα από την Αττικό Μετρό και για άλλες αγορές, αλλά είναι πιθανό να ανακύψει κάποια τέτοια ανάγκη κατά την επέκταση του έργου προς την ανατολική Θεσσαλονίκη", υπογράμμισε ο κ. Τσαμασλής, τονίζοντας ότι "για όποιες περιοχές προκύπτουν ανάλογες ανάγκες, το αίτημα θα αντιμετωπίζεται άμεσα".

Αρχές καλοκαιριού πιάνουν δουλειά οι μετροπόντικες στη Θεσσαλονίκη

ΘΕΜΑ, 11/02/2008

της Ελσας Ποιμενίδου

Σε δύο εβδομάδες αναμένεται να φτάσει στη Θεσσαλονίκη ο δεύτερος μετροπόντικας. Σύμφωνα με τους επιβλέποντες μηχανικούς του Μετρό Θεσσαλονίκης, οι μετροπόντικες θα πιάσουν δουλειά αρχές καλοκαιριού εφόσον ολοκληρωθούν οι εργασίες του σκάμματος -ενός φρεατίου, δηλαδή- που θα επιτρέψει να τοποθετηθούν τα κομμάτια σε βάθος δεκαέξι μέτρων, όπου και θα γίνει η συναρμολόγησή τους. Από τη στιγμή που η Αρχαιολογική Υπηρεσία δώσει το πράσινο φως, οι μετροπόντικες θα μπουν σε δοκιμαστική λειτουργία. Το πρώτο «μηχάνημα ολομέτωπης διάτρησης» -όπως ονομάζεται επισήμως ο μετροπόντικας- κατασκευάστηκε με βάση τις προδιαγραφές που προέκυψαν από τη μελέτη του υπεδάφους της Θεσσαλονίκης, αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα έχει το μετρό στην πόλη. Στο τεράστιο όρυγμα έξω από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό της Θεσσαλονίκης, όπου φιλοξενείται ο πρώτος μετροπόντικας, θα φτάσει από τη Γερμανία και ο δεύτερος. Οι δύο μετροπόντικες ονομάστηκαν «Κάσσανδρος» και «Θεσσαλονίκη» από την Αρχαιολογική Υπηρεσία Θεσσαλονίκης. Οταν όμως ξεκινήσουν οι εργασίες διάνοιξης σηράγγων, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς αναμένεται να δώσει τα οριστικά τους ονόματα. Μετά τη συναρμολόγησή τους, τα μηχανήματα ολομέτωπης διάτρησης θα πιάσουν δουλειά σκάβοντας στα έγκατα της Θεσσαλονίκης. Κατά μέσο όρο, θα προχωρούν στο ταξίδι τους δέκα μέτρα την ημέρα. Η ταχύτητα θα αυξομειώνεται ανάλογα με τις ανάγκες κατασκευής του έργου, αλλά και τις συνθήκες που θα επικρατούν από περιοχή σε περιοχή. Oι δύο μετροπόντικες έχουν πανομοιότυπα χαρακτηριστικά, διάμετρο 6,19 μέτρα, μήκος 90 μέτρα και βάρος 42,5 τόνους. Ομοιες θα είναι και οι δύο σήραγγες, διαμέτρου 5,3 μέτρων. Μία από τις βασικότερες διαφορές του μετρό της Θεσσαλονίκης από το μετρό της Αθήνας είναι ότι θα κατασκευαστούν δύο «δίδυμες» σήραγγες αντί για μία, όπως έγινε στην Αθήνα, και γι’ αυτό θα χρησιμοποιηθούν δύο μετροπόντικες. Την ίδια ώρα, τα έργα κατασκευής του μετρό εμποδίζουν την ομαλή μετακίνηση των Θεσσαλονικέων. Τα εργοτάξια που έχουν στηθεί σε κεντρικά σημεία της πόλης επιτείνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα και ταλαιπωρούν καθημερινά οδηγούς και επιβάτες λεωφορείων. Τα κυριότερα προβλήματα εντοπίζονται στο εργοτάξιο του μετρό στην πλατεία Συντριβανίου και στο εργοτάξιο της Αγίας Σοφίας. Προβλήματα επίσης δημιουργούνται και στο κεντρικό εργοτάξιο του μετρό στον Σιδηροδρομικό Σταθμό, καθώς τις ώρες αιχμής οι δρόμοι μπλοκάρουν από χιλιάδες αυτοκίνητα.

Τα έργα «πάνε πακέτο» με την ταλαιπωρία

Αγγελιοφόρος, 11/02/2008

Ατέλειωτος «γολγοθάς» έχει γίνει για πεζούς και οδηγούς η διέλευση από τον άξονα Μοναστηρίου - Εγνατία, όπου εκτελούνται τα έργα του μετρό. Απανωτά ζιγκ ζαγκ και μείωση των λωρίδων κυκλοφορίας μετατρέπουν την Εγνατία σε αδιάβατο δρόμο για τα ΙΧ, με τα μποτιλιαρίσματα να αποτελούν μόνιμη κατάσταση σχεδόν όλο το 24ωρο.

Oι πεζοί είναι εξαιρετικά ευάλωτοι σε όλα τα σημεία όπου εκτελούνται έργα, καθώς το εύρος των πεζοδρομίων έχει μειωθεί σημαντικά. Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις τα πεζοδρόμια και οι διαβάσεις έχουν καταργηθεί. Oσο για τους καταστηματάρχες, κι αυτοί... αναστενάζουν, αφού βλέπουν τους πεζούς με τα κιάλια και τον τζίρο τους να έχει μειωθεί κατακόρυφα. Σήμερα, εργοτάξια του μετρό έχουν αναπτυχθεί στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, στην πλατεία Δημοκρατίας, στη Βενιζέλου, στην Αγίας Σοφίας και στο Σιντριβάνι, ενώ εργασίες εκτελούνται και πέριξ του σταθμού Πανεπιστήμιο (Εγνατία - Γ'Σεπτεμβρίου). Τις επόμενες μέρες πρόκειται να στηθεί εργοτάξιο και στο σταθμό Ευκλείδη, αφού ξεπεράστηκαν γραφειοκρατικά προβλήματα, όπως η μεταφορά της λαϊκής που γινόταν στην περιοχή κάθε Δευτέρα. Το εργοτάξιο αυτό θα αποτελέσει την... πρεμιέρα των κυκλοφοριακών προβλημάτων στην ανατολική πλευρά της πόλης.

Στο τέλος του μήνα, εξάλλου, ή στις αρχές του επόμενου, πρόκειται να αναπτυχθεί και το εργοτάξιο στο σταθμό Φλέμινγκ, καθώς ολοκληρώθηκε η μελέτη για τις παρακάμψεις των δικτύων που θα απαιτηθούν. Με την ανάπτυξη του εργοταξίου αυτού θα αρχίσουν τα προβλήματα σε έναν ακόμη βασικό άξονα της πόλης, την οδό Δελφών, η οποία προβλέπεται ότι θα απομείνει με μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά ρεύμα.

Θα ακολουθήσουν τα εργοτάξια στους σταθμούς Αναλήψεως, Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, με τη Θεσσαλονίκη να έχει χίλια δυο προβλήματα στην κυκλοφορία απ' άκρη σ' άκρη. Oσο για το σταθμό Παπάφη, αυτό που έχει απομείνει προκειμένου να στηθεί το εργοτάξιο είναι να καθοριστούν οι τελευταίες λεπτομέρειες για την προσωρινή παραχώρηση του χώρου στα κατασκευαστικά συνεργεία.

Κυκλοφοριακό Θεσσαλονίκης Οι λύσεις κόλλησαν στην… Αθήνα

Μακεδονία, 10/02/2008

Των Βαρβάρας Ζούκα, Νικολέτας Μπούκα ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΛΟΓΩ ΜΕΤΡΟ Εμπόδια στην ομαλή μετακίνηση των Θεσσαλονικέων βάζουν και τα έργα κατασκευής του μετρό. Τα εργοτάξια που έχουν στηθεί σε κεντρικά σημεία της πόλης επιτείνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα και ταλαιπωρούν καθημερινά τους πολίτες. Οι κάτοικοι της πόλης πρέπει να κάνουν υπομονή, αλλά οι καθυστερήσεις των λεωφορείων του ΟΑΣΘ δεν αφήνουν πολλά περιθώρια ψυχραιμία. Τα "αγκάθια" εντοπίζονται στο εργοτάξιο του μετρό στο Συντριβάνι, όπου τις ώρες αιχμής η κατάσταση είναι απελπιστική, και στο εργοτάξιο της Αγίας Σοφίας. Στο συγκεκριμένο σημείο η λωρίδα κυκλοφορίας της Εγνατίας με κατεύθυνση προς ανατολικά έχει περιφραχθεί και η λωρίδα κυκλοφορίας των οχημάτων προς δυτικά χρησιμοποιείται και για τις δύο κατευθύνσεις. Επίσης, δεν χρησιμοποιείται η λωρίδα ανόδου της Αγίας Σοφίας από την Κεραμοπούλου έως την Εγνατία, ενώ η λωρίδα καθόδου έχει γίνει διπλής κατεύθυνσης. Προβλήματα όμως δημιουργούνται και στο κεντρικό εργοτάξιο του μετρό στον Σιδηροδρομικό Σταθμό, καθώς τις ώρες αιχμής οι δρόμοι ασφυκτιούν από αυτοκίνητα. Σημαντικό πρόβλημα εξάλλου είναι και η μετακίνηση πολλών κεντρικών στάσεων επί της οδού Εγνατία, η έλλειψη διαβάσεων πεζών και τα πολλά φανάρια ρύθμισης της κυκλοφορίας που παίζουν ρόλο... διακοσμητικό. Σύμφωνα με μαρτυρίες πολιτών, πολλά από τα δρομολόγια γραμμών των αστικών λεωφορείων που διέρχονται από την Εγνατία παρουσιάζουν καθυστερήσεις. Η κατάσταση γίνεται δυσκολότερη τις ώρες αιχμής στη διασταύρωση της οδού Βενιζέλου με την Εγνατία αλλά και στην πλατεία Βαρδαρίου. Επιπλέον, πολλοί είναι οι πολίτες που διαμαρτύρονται για τις μετακινήσεις των στάσεων στο κέντρο. Η στάση Αλκαζάρ έχει μετακινηθεί, όπως και η στάση Μητροπολίτου Γενναδίου. Οι καθυστερήσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες για τα απομακρυσμένα προάστια της Θεσσαλονίκης.

"Μετρόπληκτα" σχολεία προς... μετακόμιση

Μακεδονία, 06/02/2008

Επανέρχεται στο προσκήνιο η πρόταση για μεταφορά των 63ου και 65ου δημοτικών σχολείων Θεσσαλονίκης, που βρίσκονται δίπλα στο σιδηροδρομικό σταθμό και στο κεντρικό εργοτάξιο του μετρό. Οι γονείς όμως δεν έχουν την ίδια άποψη. Της Φιλομήλας Δημολαΐδου Δίπλα σε τεράστιους γερανούς, λάσπες, συρματοπλέγματα και εκατοντάδες αυτοκίνητα και αστικά παίζουν καθημερινά οι μαθητές του 63ου και 65ου δημοτικών αλλά και των 8ου και 42ου νηπιαγωγείων Θεσσαλονίκης. Οι παιδικές φωνές, που κάποτε ακουγόταν σε μεγάλη απόσταση, πλέον χάνονται από τη βοή των αυτοκινήτων αλλά και των μηχανημάτων στο εργοτάξιο του μετρό. Και αυτό συμβαίνει πριν ακόμα ξεκινήσει τη λειτουργία του ο… μετροπόντικας. Η κατάσταση αυτή, όπως ήταν αναμενόμενο, απασχόλησε και τη διοίκηση της εκπαίδευσης, γι' αυτό και επαναφέρει την παλιά της πρόταση για μεταφορά των σχολείων στο 66ο δημοτικό (πίσω από την εκκλησία του Αγίου Νικολάου), που στα τέλη του μήνα μετακομίζει στο νέο του κτίριο. "Το είχαμε προτείνει και στο παρελθόν στους γονείς και αρνήθηκαν. Τώρα που γνωρίζουμε το χρονοδιάγραμμα μετακόμισης του 66ου δημοτικού, θα επαναφέρουμε την πρότασή μας. Οι μαθητές θα μεταφέρονται δωρεάν εκεί και θα κάνουν μάθημα σε πρωινή βάρδια, αφού το κτίριο είναι μεγαλύτερο", τόνισε ο προϊστάμενος του 4ου γραφείου πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης ανατολικής Θεσσαλονίκης, Απόστολος Καψάλης. Σε περίπτωση που αρνηθούν για μια ακόμη φορά οι γονείς, ο κ. Καψάλης απάντησε ότι θα αναγκαστούν να επανεξετάσουν το θέμα. ΟΙ ΓΟΝΕΙΣ Οι σύλλογοι γονέων είχαν αρνηθεί στο παρελθόν, καθώς πολλοί από αυτούς είναι εργαζόμενοι και δεν έχουν τη δυνατότητα να συνοδεύουν τα παιδιά τους στα λεωφορεία. Επιπλέον, με την παραμονή τους στο συγκεκριμένο κτίριο της οδού Μοναστηρίου, μπορούν να πιέζουν και για την κατασκευή δικού τους σχολικού συγκροτήματος σε οικόπεδο της οδού Βουτυρά, για το οποίο όμως υπάρχουν προσφυγές από πολίτες, που διαμένουν εκεί και διατηρούν καταστήματα. "Υπάρχει ανησυχία στους γονείς. Σίγουρα θα παραμείνουμε στο συγκεκριμένο σχολικό συγκρότημα μέχρι τα τέλη της σχολικής χρονιάς. Σε ό,τι αφορά τη μεταφορά μας θα πρέπει να συνεδριάσουν εκ νέου οι σύλλογοι γονέων για να εκτιμήσουν την κατάσταση. Μέχρι τότε εμμένουμε στην αρχική μας απόφαση", σημείωσε ο πρόεδρος του συλλόγου γονέων του 65ου δημοτικού σχολείου Θεσσαλονίκης, Επαμεινώνδας Κοζνικόπουλος. Χθες το βράδυ μάλιστα επρόκειτο να συνεδριάσει, μετά από ενάμιση χρόνο, η σχολική επιτροπή του Β' δημοτικού διαμερίσματος και αναμενόταν να συζητήσει και το παραπάνω ζήτημα.

ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Διακοπή λόγω μετρό έως τις 8 Φεβρουαρίου

Μακεδονία, 05/02/2008

Ολιγόωρες διακοπές στις τηλεπικοινωνιακές συνδέσεις τους θα έχουν από σήμερα μέχρι τις 8 Φεβρουαρίου οι κάτοικοι τριών περιοχών της Θεσσαλονίκης, καθώς λόγω των εργασιών του μετρό κρίνεται απαραίτητη η μετεγκατάσταση υπόγειων καλωδίων του ΟΤΕ στην περιοχή της πλατείας Δημοκρατίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Τηλεπικοινωνιακής Περιφέρειας Βορείου Ελλάδος του ΟΤΕ, οι περιοχές όπου θα γίνουν οι διακοπές είναι αυτές που περικλείονται από τις εξής οδούς: α) Παναγίας Φανερωμένης-Κερμενίου-Απολλωνιάδος-Μπόρου Μιχ.-Παντελεήμονος-Συλλής, β) Παπαθανασίου Βασ. Διδασκ/σης-Γαλοπούλου-Μαργαροπούλου-Χατζητσίρου-Ρεγκούκου Σταμ.-Αγίων Πάντων-Παπαθανασίου Βασ. Διδασκ/σης και γ) Οδυσσέως-Αφροδίτης-Μ. Καλού-Δραγουμάνου-Στεφανάκη και Οδυσσέως.

Τελεσίγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ για το Μετρό της Θεσσαλονίκης

ΘΕΜΑ, 01/02/2008

της Μαριάννας Τζάννε

Σε αναγκαστική απαλλοτρίωση της έκτασης του αύλειου χώρου που βρίσκεται στο Παπάφειο Ιδρυμα ετοιμάζεται να προχωρήσει η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εργων του ΥΠΕΧΩΔΕ στην προσπάθειά της να διευκολύνει τις εργασίες του μετροπόντικα για την κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης. Οι τεράστιες καθυστερήσεις που σημειώνονται στην πορεία υλοποίησης του έργου, που έχει αναλάβει η ΑΕΓΕΚ σε συνεργασία με την ιταλική Impregilo, οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στις αντιδράσεις των αποφοίτων και του διοικητικού συμβουλίου του Παπάφειου Ιδρύματος, που εδώ και μήνες αντιστέκονται στις πιέσεις της Αττικό Μετρό να δώσουν τη συγκατάθεσή τους για τη δημιουργία σταθμού του Μετρό στην πρόσοψη του κοινωφελούς ιδρύματος. Στις 8 Φεβρουαρίου λήγει, σύμφωνα με πληροφορίες που προέρχονται από το ίδρυμα, η προθεσμία που έχει θέσει το ΥΠΕΧΩΔΕ ώστε να εκφραστούν πιθανές ενστάσεις επί της διαδικασίας. Δεν αποκλείεται φυσικά το θέμα της απαλλοτρίωσης να αποτελεί και ένα είδος μοχλού πίεσης της Αττικό Μετρό προς το ίδρυμα, προκειμένου να κάμψει τις αντιρρήσεις όσων διαφωνούν. Και αυτό γιατί εάν τελικά επιλεγεί η συγκεκριμένη διαδικασία από την Αττικό Μετρό, αυτομάτως θα σηματοδοτηθεί ένας νέος γύρος καθυστερήσεων του έργου, δεδομένου ότι οι απαλλοτριώσεις απαιτούν ένα εύλογο διάστημα τουλάχιστον ενός έτους. 14 εκατ. ευρώ ζητά το ίδρυμα Πριν από 1,5 περίπου μήνα, το διοικητικό συμβούλιο του Παπάφειου στο οποίο προίσταται ο μητροπολίτης Θεσσαλονίκης κ. Ανθιμος είχε αποφασίσει, με τέσσερις ψήφους υπέρ και μία κατά, την παραχώρηση του χώρου. Στην Αττικό Μετρό υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία από τη συγκεκριμένη εξέλιξη, αφού όπως φαίνεται οι δύο πλευρές δεν έχουν καταλήξει στην ουσία της διαπραγμάτευσης που δεν είναι άλλη από τα ανταλλάγματα που ζητά το ίδρυμα για την παραχώρηση της έκτασης. Πληροφορίες που προέρχονται από κύκλους του ιδρύματος αναφέρουν ότι το Παπάφειο έχει συζητήσει με τη διοίκηση της Αττικό Μετρό την καταβολή «αντισταθμιστικών ωφελημάτων», το ύψος των οποίων προσδιορίζεται σε 14 εκατ. ευρώ, τα οποία θα καταβληθούν με τη μορφή αποζημίωσης για την παραχώρηση του χώρου. Από την Αττικό Μετρό, πάντως, διαμηνύουν ότι δεν προτίθενται να δώσουν παραπάνω από 4 εκατ. ευρώ. Ο θάνατος του Αρχιεπισκόπου Χριστόδουλου και η κούρσα διαδοχής του στον αρχιεπισκοπικό θρόνο εκτιμούν στην Αττικό Μετρό ότι δεν θα διευκολύνει την άμεση κατάληξη των σχετικών διαπραγματεύσεων.