Με αφορμή το δημοσίευμα του «ΑτΚ» την περασμένη Κυριακή, με τίτλο «Μετρό stop στις 28 Φλεβάρη», λάβαμε και δημοσιεύουμε από τον πρόεδρο της «Αττικό Μετρό», Γιώργο Γιαννή, την παρακάτω επιστολή:
«1. Η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης προχωρά με εντατικούς ρυθμούς εντός του χρονοδιαγράμματος του έργου. Η κατασκευή τόσο των σηράγγων από τους δύο υπερσύγχρονους μετροπόντικες όσο και των 13 σταθμών του μετρό προχωρά με πολύ γρήγορους ρυθμούς, πολύ γρηγορότερους από εκείνους της κατασκευής του μετρό της Αθήνας, και μάλιστα στα ιδιαίτερα δυσμενή εδάφη της Θεσσαλονίκης. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι στην Αθήνα ο μετροπόντικας Ιάσων κατασκεύασε 600 μέτρα σήραγγας μέσα σε 4 χρόνια (Ιούνιος 1993 - Ιούνιος 1997), ενώ στη Θεσσαλονίκη στο μισό χρονικό διάστημα το καθένα από τα δύο μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων έχει ήδη κατασκευάσει 2.700 μέτρα σήραγγας (Δεκέμβριος 2007 - Ιανουάριος 2010).
»2. Σήμερα, τα περισσότερα από τα ζητήματα που ανακύπτουν στις πρώτες φάσεις κάθε μεγάλου έργου, όπως οι αρχαιολογικές ανασκαφές, οι καταλήψεις - απαλλοτριώσεις των χώρων, οι ευρείας κλίμακας παρακάμψεις δικτύων κοινής ωφελείας και η οριστικοποίηση των μελετών έχουν αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά μέσα στο πλαίσιο της σύμβασης και των νόμων και οι εργασίες εντατικοποιούνται με γεωμετρική πρόοδο σε όλα τα μέτωπα του έργου ώστε το μετρό να παραδοθεί στο τέλος του 2012. Επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με την επιστήμη του μηχανικού, το ποσοστό προόδου ενός έργου δε σχετίζεται ευθέως ανάλογα με το ποσοστό του χρόνου που έχει παρέλθει και αυτό διότι σε κάθε έργο με την πάροδο του χρόνου οι εργασίες εντείνονται με γεωμετρική πρόοδο (καμπύλη S). Το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης εξελίσσεται ενός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος.
»3. Οπως σε όλα τα έργα της Αττικό Μετρό, το σύνολο των πολύπλοκων τεχνικών και συμβατικών ζητημάτων αντιμετωπίζεται με συστηματικό και υποδειγματικό τρόπο τηρώντας απαρέγκλιτα τα προβλεπόμενα στη σύμβαση και στη σχετική νομοθεσία περί εκτέλεσης δημοσίων έργων. Μάλιστα, στο έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, τόσο η πληρότητα της μελέτης και της σύμβασης όσο και η υποδειγματική τήρηση της σύμβασης και της νομοθεσίας έχουν ως αποτέλεσμα σε ένα τόσο μεγάλο έργο να μην υπάρχουν υπερβάσεις προϋπολογισμού, διασφαλίζοντας έτσι το δημόσιο συμφέρον.
»4. Οι αναφερόμενοι στο δημοσίευμά σας ισχυρισμοί της αναδόχου κοινοπραξίας αποτελούν αιτήματα εκτός σύμβασης και εκτός νομοθεσίας, τα οποία, μάλιστα, δε στηρίζονται σε κανένα παραστατικό ή άλλο στοιχείο και κατά συνέπεια το σύνολο των αιτημάτων αυτών έχει εξεταστεί από τα κατά το νόμο αρμόδια όργανα και έχει απορριφθεί. Επιπλέον, οι ισχυρισμοί της αναδόχου κοινοπραξίας για το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης των εργασιών ουδεμία σχέση έχουν με το εγκεκριμένο συμβατικό χρονοδιάγραμμα.
»5. Είναι κατά συνέπεια απορίας άξιο γιατί οι ατεκμηρίωτοι ισχυρισμοί των εργολάβων, που έχουν αποκλειστικό στόχο την εξυπηρέτηση των ιδιωτικών τους συμφερόντων, να προβάλλονται τόσο αβίαστα ως η σημερινή πρόοδος του έργου. Συνεπώς, ο τίτλος, οι χαρακτηρισμοί και το περιεχόμενο του εν λόγω δημοσιεύματος αδικούν κατάφωρα τόσο τις προσπάθειες των εκατοντάδων μηχανικών και στελεχών της Αττικό Μετρό, όσο και εν γένει την πρόοδο του μεγάλου αυτού έργου».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.