metaforespress.gr,19/02/2013
Η κύρια γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, με ανάδοχο την ΑΕΓΕΚ (η σύμβαση υπογράφτηκε το 2006) έπρεπε να παραδοθεί το Νοέμβριο του 2012!Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί; Ίσως το 2016, ίσως το 2017 και βλέπουμε…
«Αν δεν ξεπεράσουμε, όπως ανέφερα τα θέματα τα οποία συζητούμε τώρα, το θέμα της ρευστότητος της κοινοπραξίας, το θέμα που προέκυψε στο σταθμό Βενιζέλος, έχουμε το σταθμό της Βούλγαρη, όπου στις 5 Μαρτίου είναι το Δικαστήριο για τον καθορισμό τιμής για την απαλλοτρίωση.
Πώς θα είμαστε σοβαροί; Απλώς θα λέμε ευχολόγια. Εμείς προσπαθούμε να είμαστε χρονικά εντάξει ή η παράταση να είναι μικρή», ανέφερε γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Σ. Σιμόπουλος, στη διάρκεια συνέντευξης τύπου για τα δημόσια έργα.
«Είπα ότι η Κοινοπραξία έχει κάποιες απαιτήσεις. Αυτές οι απαιτήσεις βάσει της υπάρχουσας σύμβασης δεν υπάρχει τρόπος να διερευνηθούν. Θεωρώ λοιπόν ότι μέσα στα πλαίσια του φιλικού διακανονισμού ή της διαιτησίας που ανέφερε πριν ο υπουργός, θα μπορέσουμε να εξετάσουμε τη δυνατότητα όποιες μπορεί να κριθούν βάσιμες, να ικανοποιηθούν», υπογράμμισε ο γενικός γραμματέας.
Για να δούμε τελικά τι θα γίνει. Αν τελικά ο κύριος κορμός του Μετρό Θεσσαλονίκης μείνει στην ΑΕΓΕΚ ή περάσει στην Ελλάκτωρ που ανέλαβε την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.
Η κύρια γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, με ανάδοχο την ΑΕΓΕΚ (η σύμβαση υπογράφτηκε το 2006) έπρεπε να παραδοθεί το Νοέμβριο του 2012!Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί; Ίσως το 2016, ίσως το 2017 και βλέπουμε…
«Αν δεν ξεπεράσουμε, όπως ανέφερα τα θέματα τα οποία συζητούμε τώρα, το θέμα της ρευστότητος της κοινοπραξίας, το θέμα που προέκυψε στο σταθμό Βενιζέλος, έχουμε το σταθμό της Βούλγαρη, όπου στις 5 Μαρτίου είναι το Δικαστήριο για τον καθορισμό τιμής για την απαλλοτρίωση.
Πώς θα είμαστε σοβαροί; Απλώς θα λέμε ευχολόγια. Εμείς προσπαθούμε να είμαστε χρονικά εντάξει ή η παράταση να είναι μικρή», ανέφερε γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Σ. Σιμόπουλος, στη διάρκεια συνέντευξης τύπου για τα δημόσια έργα.
«Είπα ότι η Κοινοπραξία έχει κάποιες απαιτήσεις. Αυτές οι απαιτήσεις βάσει της υπάρχουσας σύμβασης δεν υπάρχει τρόπος να διερευνηθούν. Θεωρώ λοιπόν ότι μέσα στα πλαίσια του φιλικού διακανονισμού ή της διαιτησίας που ανέφερε πριν ο υπουργός, θα μπορέσουμε να εξετάσουμε τη δυνατότητα όποιες μπορεί να κριθούν βάσιμες, να ικανοποιηθούν», υπογράμμισε ο γενικός γραμματέας.
Για να δούμε τελικά τι θα γίνει. Αν τελικά ο κύριος κορμός του Μετρό Θεσσαλονίκης μείνει στην ΑΕΓΕΚ ή περάσει στην Ελλάκτωρ που ανέλαβε την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.