agelioforos.gr,17/02/2013
Η υπερβολή καταστρέφει και τη μεγαλύτερη αλήθεια, έλεγε ένας από τους σοφούς πολιτικούς του 20ού αιώνα. Στην περίπτωσή μας, η υπερβολή για την προστασία των αρχαίων που βρέθηκαν στο σταθμό «Βενιζέλου» του υπό κατασκευή μετρό Θεσσαλονίκης και η όλη εμπλοκή που δημιουργήθηκε απειλεί να τινάξει στον αέρα ακόμη και ολόκληρο το έργο -που ούτως- ή άλλως έχει καθυστερήσει φοβερά...Θα δοθεί σε χρήση, καλώς εχόντων των πραγμάτων, σε πέντε χρόνια, και το πιθανότερο είναι ότι τότε δε θα ανταποκρίνεται στις κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης. Με τα λεφτά που έχουν ξοδευτεί μέχρι τώρα, με την ασφυξία που έχει επιφέρει σε κεντρικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, με την καταστροφή εκατοντάδων εμπορικών καταστημάτων, θα μπορούσε -εκ των υστέρων- να ισχυριστεί κανείς ότι, εάν είχε επιλεγεί η λύση του τραμ, ίσως να είχε φτάσει σε όλες τις γειτονιές της πόλης, με πολύ λιγότερα χρήματα. Τώρα, όμως, το έργο υπάρχει και το μετρό πρέπει να γίνει πάση θυσία. Κι ας γνωρίζουν όλοι ότι οι καθυστερήσεις ή πολύ περισσότερο η αλλαγή των προδιαγραφών του έργου θα είναι «η χαρά του εργολάβου». Θα απαιτήσει κάποτε πολύ περισσότερα από αυτά που δικαιούται ως αμοιβή για την κατασκευή του.
Η υπερβολή καταστρέφει και τη μεγαλύτερη αλήθεια, έλεγε ένας από τους σοφούς πολιτικούς του 20ού αιώνα. Στην περίπτωσή μας, η υπερβολή για την προστασία των αρχαίων που βρέθηκαν στο σταθμό «Βενιζέλου» του υπό κατασκευή μετρό Θεσσαλονίκης και η όλη εμπλοκή που δημιουργήθηκε απειλεί να τινάξει στον αέρα ακόμη και ολόκληρο το έργο -που ούτως- ή άλλως έχει καθυστερήσει φοβερά...Θα δοθεί σε χρήση, καλώς εχόντων των πραγμάτων, σε πέντε χρόνια, και το πιθανότερο είναι ότι τότε δε θα ανταποκρίνεται στις κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης. Με τα λεφτά που έχουν ξοδευτεί μέχρι τώρα, με την ασφυξία που έχει επιφέρει σε κεντρικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, με την καταστροφή εκατοντάδων εμπορικών καταστημάτων, θα μπορούσε -εκ των υστέρων- να ισχυριστεί κανείς ότι, εάν είχε επιλεγεί η λύση του τραμ, ίσως να είχε φτάσει σε όλες τις γειτονιές της πόλης, με πολύ λιγότερα χρήματα. Τώρα, όμως, το έργο υπάρχει και το μετρό πρέπει να γίνει πάση θυσία. Κι ας γνωρίζουν όλοι ότι οι καθυστερήσεις ή πολύ περισσότερο η αλλαγή των προδιαγραφών του έργου θα είναι «η χαρά του εργολάβου». Θα απαιτήσει κάποτε πολύ περισσότερα από αυτά που δικαιούται ως αμοιβή για την κατασκευή του.
Τα παιχνίδια είναι οφθαλμοφανή. Ως τώρα στις αρχαιολογικές ανασκαφές του μετρό ξοδεύτηκαν περίπου 80 εκατ. ευρώ. Η πόλη, ούτως ή άλλως, είναι χτισμένη πάνω σε επάλληλα στρώματα παλαιών πόλεων. Ετσι ζούσε ανέκαθεν η ανθρωπότητα. Οι καινούργιες πόλεις χτίζονταν στα ερείπια των παλαιοτέρων και συχνά, σε άλλες εποχές, και με τα υλικά τους. Οι αρχαιολόγοι, λοιπόν, θέλουν συμμάχους και ευήκοα ώτα. Ορισμένοι φορείς παίζουν «και με τον αστυφύλαξ και με τον χωροφύλαξ». Το ΚΑΣ προτείνει (με ψήφους 17-0) να μεταφερθούν τα αρχαία, αφού οποιαδήποτε άλλη λύση, π.χ. μετάθεση του σταθμού σε άλλο σημείο, προϋποθέτει τεράστια εξαρχής αρχαιολογική έρευνα, αλλαγή της μελέτης και περιπέτειες... Τυχόν κατάργηση του σταθμού είναι ακόμη χειρότερη βαριάντα.
Ας κλειστούν αύριο, λοιπόν, οι συναρμόδιοι σε ένα δωμάτιο κι ας μη βγουν, αν δε βρουν τη βέλτιστη λύση, που θα συνεχίζει απρόσκοπτα τις εργασίες και ταυτόχρονα θα αναδεικνύει τα ευρήματα της βυζαντινής πόλης. Η αγορά και η πόλη δεν αντέχουν άλλες καθυστερήσεις του μετρό.
ΤΡΑΪΑΝΟΣ ΧΑΤΖΗΔΗΜΗΤΡΙΟΥ
Ας κλειστούν αύριο, λοιπόν, οι συναρμόδιοι σε ένα δωμάτιο κι ας μη βγουν, αν δε βρουν τη βέλτιστη λύση, που θα συνεχίζει απρόσκοπτα τις εργασίες και ταυτόχρονα θα αναδεικνύει τα ευρήματα της βυζαντινής πόλης. Η αγορά και η πόλη δεν αντέχουν άλλες καθυστερήσεις του μετρό.
ΤΡΑΪΑΝΟΣ ΧΑΤΖΗΔΗΜΗΤΡΙΟΥ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.