karfitsa.gr,14/06/2015
Του Δημήτρη Παππά*
Το ζήτημα του Μετρό Θεσσαλονίκης, μέχρι στιγμής αντιμετωπίζεται με τη μέγιστη δυνατή επιπολαιότητα. Όλοι καταλήγουν απλά στη διαπίστωση πως είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που πρέπει να βρει τη λύση του. Γνωρίζουμε όμως τα αίτια του προβλήματος;
Το Μετρό Θεσσαλονίκης λοιπόν, πρέπει να αντιμετωπισθεί με αυτή την οπτική. Θα πρέπει ο Δήμος Θεσσαλονίκης και ειδικά ο Δήμαρχος να αναλογισθούν τις απώλειες εσόδων από τον μαρασμό της Εγνατίας (δημοτικά τέλη, ΤΑΠ, κλπ) και των υπολοίπων δεσμευμένων περιοχών. Θα πρέπει οι φορείς της πόλης να απαιτήσουν λύσεις, έστω και αν αυτές κοστίζουν πολιτικά. Θα πρέπει οι βουλευτές της πόλης να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να μη βλέπουν το Μετρό Θεσσαλονίκης ως ένα πολύ καλό επικοινωνιακό όπλο και τίποτα παραπάνω.
Επιτέλους, ας σταματήσουμε να χρησιμοποιούμε αυτό το έργο για άλλους σκοπούς και ας δούμε την κατάσταση στην πραγματική της διάσταση, μήπως και χρησιμοποιήσουμε αυτό το έργο κάποτε για μετακίνηση! Άλλη ευκαιρία δε θα υπάρξει. Ας αφήσουμε στην άκρη τον καταλογισμό ευθυνών για την ώρα και ψύχραιμα, με ηρεμία και νηφαλιότητα ας αντιμετωπίσουμε τα πραγματικά και υπαρκτά προβλήματα, χωρίς ένα μεγάλο αγκάθι. Το πολιτικό κόστος. Η πόλη και οι πολίτες της είναι ώριμοι να ακούνε αλήθειες. Ευκαιρίες για απόδοση ευθυνών, θα υπάρξουν. Άλλωστε πλέον όλα είναι στο φώς, χωρίς να μπορούν να κρυφτούν στις σήραγγες!
*Ο κ. Παππάς είναι αρχαιολόγος και γραμματέας του Σωματείου Εργαζόμενων του Μετρό Θεσσαλονίκης
Το ζήτημα του Μετρό Θεσσαλονίκης, μέχρι στιγμής αντιμετωπίζεται με τη μέγιστη δυνατή επιπολαιότητα. Όλοι καταλήγουν απλά στη διαπίστωση πως είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που πρέπει να βρει τη λύση του. Γνωρίζουμε όμως τα αίτια του προβλήματος;
Αν ναι, τι κάναμε για να τα θεραπεύσουμε; Αν όχι, τι κάνουμε τόσο καιρό; Ο κάθε φορέας, απλά αυτοχαρακτηρίζεται άμοιρος ευθυνών και ταυτόχρονα αναθεματίζει όλους τους υπόλοιπους. Πολύ σοβαρή προσέγγιση στην Ελλάδα και τη Θεσσαλονίκη του 21ου αιώνα.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς εκτελείται (;) εντός του αστικού ιστού, είναι έργο πρώτα από όλα κοινωνικό και οικονομικό. Δε θα πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως τα υπόλοιπα μεγάλα έργα (αυτοκινητόδρομοι, αεροδρόμια κλπ), ακόμη και αν έχει τις ίδιες και χειρότερες παθογένειες. Είναι έργο που ο χρόνος κατασκευής του, λειτουργεί εις βάρος της κοινωνίας και μόνο η ολοκλήρωσή του θα συμβάλει στην άρση αυτών των καταστάσεων. Σε αντίθεση, τα υπόλοιπα μεγάλα έργα που θέλει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ να επανεξετάσει, δεν έχουν επιβαρύνει οικονομικά και κοινωνικά τις περιοχές εκτέλεσής τους. Θα τις βελτιώσουν με την αποπεράτωσή τους.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς εκτελείται (;) εντός του αστικού ιστού, είναι έργο πρώτα από όλα κοινωνικό και οικονομικό. Δε θα πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως τα υπόλοιπα μεγάλα έργα (αυτοκινητόδρομοι, αεροδρόμια κλπ), ακόμη και αν έχει τις ίδιες και χειρότερες παθογένειες. Είναι έργο που ο χρόνος κατασκευής του, λειτουργεί εις βάρος της κοινωνίας και μόνο η ολοκλήρωσή του θα συμβάλει στην άρση αυτών των καταστάσεων. Σε αντίθεση, τα υπόλοιπα μεγάλα έργα που θέλει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ να επανεξετάσει, δεν έχουν επιβαρύνει οικονομικά και κοινωνικά τις περιοχές εκτέλεσής τους. Θα τις βελτιώσουν με την αποπεράτωσή τους.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης λοιπόν, πρέπει να αντιμετωπισθεί με αυτή την οπτική. Θα πρέπει ο Δήμος Θεσσαλονίκης και ειδικά ο Δήμαρχος να αναλογισθούν τις απώλειες εσόδων από τον μαρασμό της Εγνατίας (δημοτικά τέλη, ΤΑΠ, κλπ) και των υπολοίπων δεσμευμένων περιοχών. Θα πρέπει οι φορείς της πόλης να απαιτήσουν λύσεις, έστω και αν αυτές κοστίζουν πολιτικά. Θα πρέπει οι βουλευτές της πόλης να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να μη βλέπουν το Μετρό Θεσσαλονίκης ως ένα πολύ καλό επικοινωνιακό όπλο και τίποτα παραπάνω.
Επιτέλους, ας σταματήσουμε να χρησιμοποιούμε αυτό το έργο για άλλους σκοπούς και ας δούμε την κατάσταση στην πραγματική της διάσταση, μήπως και χρησιμοποιήσουμε αυτό το έργο κάποτε για μετακίνηση! Άλλη ευκαιρία δε θα υπάρξει. Ας αφήσουμε στην άκρη τον καταλογισμό ευθυνών για την ώρα και ψύχραιμα, με ηρεμία και νηφαλιότητα ας αντιμετωπίσουμε τα πραγματικά και υπαρκτά προβλήματα, χωρίς ένα μεγάλο αγκάθι. Το πολιτικό κόστος. Η πόλη και οι πολίτες της είναι ώριμοι να ακούνε αλήθειες. Ευκαιρίες για απόδοση ευθυνών, θα υπάρξουν. Άλλωστε πλέον όλα είναι στο φώς, χωρίς να μπορούν να κρυφτούν στις σήραγγες!
*Ο κ. Παππάς είναι αρχαιολόγος και γραμματέας του Σωματείου Εργαζόμενων του Μετρό Θεσσαλονίκης
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.