Μετρό: 60% μειώθηκε ο τζίρος των καταστημάτων λόγω των έργων

Μακεδονία, 26/05/07

Μείωση της τάξης του 60% παρατηρείται στην κίνηση των καταστημάτων που βρίσκονται πέριξ του εργοταξίου του μετρό Θεσσαλονίκης στην Βενιζέλου μετά την έναρξη των εργασιών μετατόπισης δικτύων κοινής ωφελείας, που εκτελούνται εδώ και δύο μήνες. Οι μικροέμποροι, που αυτοχαρακτηρίζονται ως "μετρόπληκτοι", ζητούν άμεσα τη λήψη μέτρων, για να αντιμετωπιστεί το οικονομικό πλήγμα που δέχτηκαν ενώ προτίθενται να διεκδικήσουν αποζημιώσεις από την πολιτεία. Στην οδό Εγνατία, από το ύψος της Χαλκέων μέχρι τη Βενιζέλου, και στην οδό Βενιζέλου, από το Δημαρχείο μέχρι την Σολωμού, τοποθετήθηκαν περιφράξεις στο πεζοδρόμιο, το οποίο περιορίστηκε στο μισό μέτρο και δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν με άνεση οι πεζοί. Η πρόσβαση στα καταστήματα είναι δύσκολη με αποτέλεσμα να μειωθούν οι πελάτες. "Έχουμε 60% μείωση στην κίνηση. Εκτός αυτού γεννάται θέμα ασφαλείας. Δεν υπάρχουν έξοδοι διαφυγής. Είμαστε κυκλωμένοι με συρματοπλέγματα. Αν σημειωθεί σεισμική δόνηση δεν θα ξέρουμε από πού να φύγουμε. Οι μηχανικοί δεν ξέρουν μέχρι πότε θα γίνονται εργασίες", περιγράφει ο κ. Βασίλειος Φαρμάκης, καταστηματάρχης. "Έπρεπε να γίνουν όλα όπως στην Ευρώπη. Να σκεπάσουνε από πάνω το εργοτάξιο και να δουλεύουν από κάτω, έτσι ώστε να μην παρεμποδίζεται η κίνηση των πεζών. Πληρώνουμε υπαλλήλους, φόρους και έχουμε ζημιά. Για λίγες μέρες, ο εκσκαφέας των συνεργείων ήταν σταθμευμένος στη Βενιζέλου, μπροστά στο πεζοδρόμιο, και δεν μπορούσαν να έρθουν οι πελάτες μας. Θέλουμε να σκεπάσουν το πεζοδρόμιο", διαμαρτύρεται η κ. Ανδρονίκη Πετρίδου, καταστηματάρχης. "Εάν συνεχιστεί η κατάσταση αυτή για ένα χρόνο, τα καταστήματα θα βάλουν λουκέτο. Οι μικρές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ήδη οικονομικά προβλήματα και τους δίδεται η χαριστική βολή", αναφέρει ο κ. Γεώργιος Χατζηγεωργίου, πρόεδρος του συλλόγου μικρών και αυτοαπασχολούμενων εμπόρων νομού Θεσσαλονίκης. "Ζητάμε την νομική προστασία του κράτους. Θα ζητήσουμε αποζημιώσεις για τις ζημιές. Πρέπει να δούμε εάν στη μελέτη ανάθεσης του έργου εξετάστηκε και η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων κατά μήκος των εργασιών. Το μετρό πρέπει να ολοκληρωθεί, αλλά αυτό δεν συνεπάγεται ότι πρέπει να είναι και γκιλοτίνα για εκατοντάδες επιχειρήσεις που θα βρεθούν στο δρόμο του", προσθέτει ο ίδιος. "Ζητάμε φοροαπαλλαγή" Ιδιαίτερα ζημιωμένοι είναι, όπως περιγράφουν, οι έμποροι της οδού Σολωμού. Με την τοποθέτηση των λαμαρινών του εργοταξίου στην πλατεία Καπνεργάτη, έκλεισε η πρόσοψη των καταστημάτων τους. Ζητούν να τοποθετηθούν πινακίδες στις λαμαρίνες που να ενημερώνουν τους πολίτες για την ύπαρξη των καταστημάτων και τα είδη που πωλούνται. "Δεν μπορεί η πολιτεία να κάνει ένα έργο και να μη σκέφτεται πώς θα ζήσουν οι επαγγελματίες. Ζητάμε μεταξύ άλλων φοροαπαλλαγή, όπως συμβαίνει με τους πλημμυροπαθείς ή τους σεισμοπαθείς. Είμαστε μετρόπληκτοι. Όσο διαρκούν τα έργα, οι επαγγελματίες θα πλήττονται. Με την ολοκλήρωση, θα κληθούν να πληρώσουν μεγαλύτερα ενοίκια στους ιδιοκτήτες των καταστημάτων λόγω της ύπαρξης του σταθμού μετρό. Πρέπει να καλυφθούμε νομικά", τονίζει η κ. Ράνια Καπετανγιώργη, γ.γ. του συλλόγου. Ο σύλλογος ζητά τη διαπλάτυνση του πεζοδρομίου με σκέπαστρο, απαλλαγή από τα δημοτικά τέλη, φοροελαφρύνσεις, παρεμβάσεις του δήμου και της νομαρχίας για την επίλυση των προβλημάτων τους. Ακόμη ζήτησε από το δήμαρχο Θεσσαλονίκης κ. Βασίλη Παπαγεωργόπουλο να θέσει το θέμα τους στην επόμενη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου. Χωρίς "μάτια" οι λεωφορειολωρίδες Σωρεία προβλημάτων στις ειδικές βάσεις επί των οποίων τοποθετούνται οι φωτογραφικές μηχανές καταγραφής παραβάσεων των λεωφορειολωρίδων διαπιστώθηκαν από ειδική ομάδα του ΣΑΣΘ του δήμου Θεσσαλονίκης και της Τροχαίας. Σε αυτοψία κατά μήκος των λεωφορειολωρίδων φάνηκε ότι λόγω των έργων του μετρό και άλλων μικρότερων διακόπτεται η ηλεκτροδότηση των φωτογραφικών μηχανών με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος τους να μη λειτουργεί. Επίσης παρεμποδίζονται από φυλλώματα και κλαδιά δέντρων καθώς και από πινακίδες. Ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ κ. Γιάννης Τόσκας, με επιστολή του στους αρμόδιους φορείς, ζήτησε να μεριμνήσουν, ώστε να δοθεί άμεση λύση σε όλα τα προβλήματα τα οποία έχουν εντοπιστεί, προκειμένου να υπάρξει η δυνατότητα απρόσκοπτης λειτουργίας όλων των φωτογραφικών μηχανών στις λεωφορειολωρίδες. ΦΩΤΗΣ ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ

43 "ναι" στο μετρό από το Αριστοτέλειο

Μακεδονία, 17/05/07

Με 43 "ναι", ένα "όχι" και μια αποχή η Σύγκλητος του ΑΠΘ αποφάσισε τη συνέχιση του έργου του μετρό με την ισχύουσα χάραξη, παρά τις διαφωνίες μιας μερίδας πανεπιστημιακών και φοιτητών, που εξέφρασαν ακόμη και χθες τον προβληματισμό τους. Το κλίμα, κατά τον πρύτανη του ΑΠΘ Αναστάσιο Μάνθο, ήταν θετικό καθώς "η πανεπιστημιακή κοινότητα κατάλαβε ότι δεν μπορεί να παρεμποδίσει την πρόοδο της Θεσσαλονίκης, αν και η ταλαιπωρία που θα υποστεί είναι πολύ μεγάλη". Την πρόταση για συνέχιση του έργου καταψήφισε η εκπρόσωπος της Πανσπουδαστικής Κίνησης Συνεργασίας, καταγγέλλοντας ότι η επιλογή της συγκεκριμένης χάραξης του μετρό (σ.σ. μέσα από την πανεπιστημιούπολη και όχι από τη ΔΕΘ) είναι αποτέλεσμα πολιτικών σκοπιμοτήτων. "Αποχή" δήλωσε ο καθηγητής Επαμεινώνδας Σιδηρόπουλος. Ωστόσο, ο κοσμήτορας της Πολυτεχνικής σχολής Νικόλαος Μουσιόπουλος, που εξέφρασε έντονες αντιρρήσεις στο παρελθόν για τη χάραξη, ψήφισε "ναι υπό αίρεση". "Εμείς στηρίζουμε τον πρύτανη στη θέση του στο 'ότι δηλαδή το πανεπιστήμιο δεν μπορεί να είναι απέναντι στην πόλη', όμως, ζητάμε κάτι παραπάνω. Ψήφισα 'ναι υπό αίρεση' γιατί ακόμη δεν έχει απαντηθεί από την Αττικό Μετρό η επιστολή του πρύτανη σχετικά με τις προϋποθέσεις που θέτει το ΑΠΘ", τόνισε ο κ. Μουσιόπουλος. Συγκεκριμένα, η Πολυτεχνική σχολή επιθυμεί: α) να κατοχυρωθούν εύλογα αντισταθμιστικά οφέλη του ΑΠΘ στο σύνολό του, β) να συμμετάσχουν μέλη της σχολής στο σχεδιασμό των επεμβάσεων στα του οίκου της και γ) να παρακολουθήσει, μαζί με την Αττικό Μετρό, την πορεία εκτέλεσης του έργου και να έχει τη δυνατότητα να παρέμβει, αν ο ανάδοχος σε κάποιο θέμα παραβεί τα συμφωνημένα. Αντίθετες απόψεις Έκκληση προς τη Σύγκλητο να μην οδηγηθεί σε δεσμευτικές αποφάσεις κατά τη συζήτηση του θέματος, αλλά να προχωρήσει σε ταχύτατες διαδικασίες ικανοποίησης στοιχειωδών απαιτήσεων και αναλυτικής ενημέρωσης απηύθυνε χθες και ο ΕΣΔΕΠ του ΑΠΘ. Όπως τόνισε η πρόεδρός του Ελευθερία Καρνάβου, βασικοί λόγοι της παραπάνω πρότασης του συλλόγου ήταν ότι εξακολουθεί να παραμένει ανοικτό το ερώτημα κατά πόσο υπήρξε σοβαρή διερεύνηση εναλλακτικών χαράξεων (π.χ. ΔΕΘ), όπως και ότι εξακολουθεί, επίσης, να μένει ανοικτό το ερώτημα σχετικά με το βαθμό καθυστέρησης του έργου και "απώλειας" των σχετικών κονδυλίων. Παράλληλα, ο ΕΣΔΕΠ-ΑΠΘ εισηγείται στη Σύγκλητο να τοποθετηθεί σε επόμενη συνεδρίασή της έναντι δυο βασικών θεμάτων που απασχολούν την πανεπιστημιακή κοινότητα, το νόμο πλαίσιο και το νομοσχέδιο έρευνας και τεχνολογίας. Παρά το γεγονός ότι η συζήτηση για το μετρό είχε ήδη ολοκληρωθεί, μια ομάδα φοιτητών, προσκείμενη στην ΕΑΑΚ, διέκοψε τη συνεδρίαση, για να τοποθετηθεί επί του θέματος, δηλώνοντας ότι δεν αναγνωρίζει την ψηφοφορία. Υποστήριξαν ότι δεν ακολουθήθηκε η συμφωνηθείσα διαδικασία, δηλαδή μετά την ανοικτή ενημερωτική συνεδρίαση και πριν από τη Σύγκλητο να ληφθούν αποφάσεις από τις γενικές συνελεύσεις των τμημάτων, ωστόσο, ο κ. Μάνθος απάντησε ότι το χρονικό διάστημα ήταν επαρκές και πως τα τμήματα τοποθετήθηκαν μέσω των προέδρων τους. Οικονομική ενίσχυση στον Π.Κ. Την οικονομική ενίσχυση του προφυλακισμένου φοιτητή του τμήματος Χημικών Μηχανικών Π.Κ., τόσο για τα δικαστικά έξοδα όσο και για την εγγύηση που μπορεί να του επιδικαστεί για την αποφυλάκισή του, ζήτησε χθες από τη Σύγκλητο ομάδα φοιτητών. Η πρυτανεία -μέσω του αντιπρύτανη κ. Πανά που έχει αναλάβει προσωπικά το θέμα- δεσμεύτηκε να βοηθήσει όσο και όπου μπορεί, ωστόσο πρέπει να βρεθεί τρόπος, καθώς δεν δικαιολογούνται από τον πάρεδρο τέτοια έξοδα.

Να υιοθετηθεί εναλλακτική χάραξη του ΜΕΤΡΟ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ, 17/05/2007

Ανακοίνωση της Πανσπουδαστικής ΚΣ

Ως αποτέλεσμα πολιτικών σκοπιμοτήτων εκτιμά η Πανσπουδαστική ΚΣ την εσπευσμένη απόφαση της Συγκλήτου του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, να δώσει «πράσινο φως» για τις εργασίες του «Μετρό της Θεσσαλονίκης» κάτω από το χώρο του πανεπιστημίου κι όχι απέναντι στη ΔΕΘ. Η ΠΚΣ απαιτεί άμεση διακοπή των εργασιών και ανάληψη πρωτοβουλιών, ώστε να υιοθετηθεί εναλλακτική χάραξη του ΜΕΤΡΟ, που να μην επιβαρύνει τους χώρους και τη λειτουργία του Πανεπιστημίου.

Η ΠΚΣ υπογραμμίζει ότι δεν παρουσιάστηκαν πειστικά στοιχεία τεχνικού χαρακτήρα από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και τη Σύγκλητο, που να δικαιολογούν τη συγκεκριμένη επιλογή ως τη μοναδική εφικτή, πόσο μάλλον ως τη βέλτιστη δυνατή.

Από τη μέχρι τώρα πορεία των διαπραγματεύσεων των πρυτανικών αρχών με την εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, οι οποίες έγιναν χωρίς καμία ενημέρωση της Συγκλήτου, των Τμημάτων και των φοιτητικών συλλόγων του ΑΠΘ «... διαφαίνεται η προσπάθεια - σημειώνει η ΠΚΣ - πάση θυσία να μην επηρεαστεί ο χώρος της ΔΕΘ από το στήσιμο των εργοταξίων και να μη ζημιωθούν τα κέρδη της HELEXPO ως αποτέλεσμα μιας εναλλακτικής χάραξης κάτω από το χώρο της ΔΕΘ. Η ίδια ευαισθησία δε φαίνεται να υπάρχει για τους ήδη επιβαρυμένους χώρους του ΑΠΘ. Μάλιστα, υποβόσκει και μια προσπάθεια να ανοιχτούν και ζητήματα όπως η επιχειρηματική αξιοποίηση των χώρων του ΑΠΘ (π.χ. με την κατασκευή κι εκμετάλλευση δύο μεγάλων υπόγειων χώρων στάθμευσης), αλλά και του αποχαρακτηρισμού κάποιων από τους χώρους του ακαδημαϊκού ασύλου (π.χ. των χώρων των εργοταξίων)».

Η επίκληση ανύπαρκτων κινδύνων για ματαίωση του έργου, καθυστερήσεις, κατάργηση σταθμών κ.ά. σε περίπτωση επαναχάραξης της γραμμής του ΜΕΤΡΟ «το μόνο, που αποδεικνύουν, είναι ότι υφίστανται και πολιτικές πιέσεις, ώστε να αξιοποιήσει η σημερινή κυβέρνηση το έργο προεκλογικά», σημειώνει η ΠΚΣ.

ΑΠΘ: Διχάζει η χάραξη του μετρό

Μακεδονία, 13/05/07

Σε αντιπαράθεση θέσεων μεταξύ πανεπιστημιακών και φοιτητών του ΑΠΘ οδήγησε η επιλογή της χάραξης του μετρό Θεσσαλονίκης βορείως της Εγνατίας οδού, καθώς και το μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας που υπέγραψαν η Αττικό Μετρό Α.Ε. και ο πρύτανης του ΑΠΘ Αναστάσιος Μάνθος. Καθηγητές και φοιτητές του ΑΠΘ, ειδικά τα μέλη της Πολυτεχνικής σχολής, εκφράζουν τις ανησυχίες και τις επιφυλάξεις τους για τον τρόπο κατασκευής του έργου, ο οποίος, όπως υποστηρίζουν, θα δημιουργήσει προβλήματα στην πανεπιστημιούπολη. Ζητούν μάλιστα τη συμπλήρωση των τεχνικών μελετών, ώστε να αποφευχθούν οι ενδεχόμενες συνέπειες. Σύμφωνα με τον κοσμήτορα της Πολυτεχνικής σχολής, καθηγητή Νίκο Μουσιόπουλο, "σε καμία περίπτωση δεν θέλουμε να δημιουργήσουμε εμπόδια στην κατασκευή του μετρό στην πόλη μας, την οποία χαιρετίζουμε. Εμείς ζητήσαμε ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο μια άλλη χάραξη, όμως το έργο είναι υλοποιήσιμο και σχεδιάζεται από την Αττικό Μετρό. Θέτουμε την προϋπόθεση ότι κάποια πράγματα που επισημάναμε θα γίνουν αποδεκτά για το καλό του έργου, της πόλης. Ζητούμε απλώς κάποιες διευκρινίσεις, οι οποίες δεν δόθηκαν μέχρι σήμερα. Αυτές θα ωφελήσουν, ώστε να ληφθεί η σωστή απόφαση από τη σύγκλητο. Το έργο είναι απόλυτα υλοποιήσιμο. Ζητούμε διευκρινήσεις και δεσμεύσεις από την Αττικό Μετρό για τον τρόπο που θα υλοποιήσει το έργο". Ο ίδιος εκτιμά ότι, εάν υπήρχε ο απαραίτητος χρόνος, θα μπορούσαν να γίνουν περισσότερες βελτιωτικές παρεμβάσεις. "Εάν είχαμε ξεκινήσει συζητήσεις νωρίτερα, ενδεχομένως να γίνονταν αποδεκτές πολλές από τις προτάσεις μας, καθώς διαπιστώνουμε ότι η Αττικό Μετρό είναι δεκτική. Εμείς όμως δεν συμμετείχαμε στις διαπραγματεύσεις με την Αττικό Μετρό. Πιστεύουμε όμως ότι θα εξεταστούν τα θέματα, θα γίνουν συζητήσεις στη διάρκεια της συγκλήτου, θα λυθούν απορίες και θα έχουμε πιο σαφή εικόνα του πρακτέου έργου", υπογραμμίζει ο κ. Μουσιόπουλος και προσθέτει ότι "πρέπει να διασφαλιστεί η λειτουργία των σχολών και προσπαθούμε να υπερασπισθούμε το δημόσιο συμφέρον και τα πνευματικά μας παιδιά, τους φοιτητές μας. Δεν πρέπει για δύο χρόνια να μη λειτουργεί η Πολυτεχνική σχολή, λόγω των κραδασμών ή λόγω προβλημάτων στατικότητας". Το ιστορικό Αιτιολογώντας την καθυστέρηση στη δημόσια τοποθέτηση των μελών της Πολυτεχνικής ο κ. Μουσιόπουλος αναφέρει ότι "η χάραξη οριστικοποιήθηκε τον χειμώνα του 2004 και γνωστοποιήθηκε στις πρυτανικές αρχές τον Φεβρουάριο του 2005. Τότε είχαν εκφραστεί επιφυλάξεις. Δυστυχώς, όμως, η κοσμητεία της Πολυτεχνικής σχολής, που και καθ' ύλην αρμόδια είναι για το συνολικό αντικείμενο και πλήττεται τα μέγιστα από τον συγκεκριμένο σχεδιασμό, δεν είχε καμία πληροφόρηση μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006. Με πλήρη επίγνωση της ευθύνης μας απέναντι στους φοιτητές μας, την πανεπιστημιακή κοινότητα και την κοινωνία της Θεσσαλονίκης στο σύνολό της, 25 συνάδελφοι της Πολυτεχνικής σχολής, με εμένα ως συντονιστή, ασχοληθήκαμε με το σύνθετο αυτό πρόβλημα και σε ένα μήνα (30/10/2006) τοποθετηθήκαμε εγγράφως σε επιστολή μας προς τον πρύτανη του ΑΠΘ. Οι θέσεις μας αυτές εμπεδώθηκαν κατά το δίμηνο που ακολούθησε, οπότε είδαμε όλα τα επιμέρους θέματα με λεπτομέρεια. Προϊόν της ενασχόλησης αυτής ήταν το τεύχος 36 σελίδων 'Αιτήματα-προτάσεις του ΑΠΘ προς την Αττικό Μετρό', που επιδώσαμε στην πρυτανεία του ΑΠΘ στις 14 Ιανουαρίου 2007". Εφαρμογή μνημονίου Το πρυτανικό συμβούλιο υπέγραψε μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας με την Αττικό Μετρό στις 22 Μαρτίου 2007 και σε εφαρμογή αυτού του μνημονίου ζήτησε πριν από τρεις εβδομάδες από την επιβλέπουσα εταιρεία ενέργειες για λόγους ασφαλείας, για την προστασία της υγείας των φοιτητών και προσωπικού του πανεπιστημίου, αλλά και γενικότερα για την απρόσκοπτη λειτουργία του ιδρύματος στο σύνολό του. Έτσι, έθεσε και κάποια ζητήματα που επισήμαναν τα μέλη της Πολυτεχνικής σχολής. Το πρυτανικό συμβούλιο τονίζει εκτός των άλλων προς την Αττικό Μετρό ότι "εγείρονται ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια διαφόρων κτιρίων και τις επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης επί του ευαίσθητου εξοπλισμού διαφόρων πανεπιστημιακών εργαστηρίων. Επίσης, είναι επιβεβλημένο να ληφθούν μέτρα για την ασφάλεια των φοιτητών και προσωπικού, όπως και για την προστασία του περιβάλλοντος". Ζητείται επίσης μελέτη εκτίμησης της επιρροής των προβλεπόμενων από την Αττικό Μετρό Α.Ε. εργασιών επί της στατικής επάρκειας των κτιρίων του ΑΠΘ: Κτίρια κεντρικής διοίκησης, κτίριο Θεολογικής σχολής, κτίριο Κεντρικής Βιβλιοθήκης, κτίριο Πολυτεχνικής σχολής και κτίρια Φοιτητικής Λέσχης. Στις ενέργειες εφαρμογής του μνημονίου θα γίνει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις εργασίες εντός ή πλησίον της πανεπιστημιούπολης, προμήθεια και τοποθέτηση αναλυτών αερίων ρύπων και οργάνων μέτρησης θορύβου προς παρακολούθηση της κατάστασης του περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια των εργασιών. Ο εξοπλισμός αυτός θα προδιαγραφεί από ειδικούς επιστήμονες του ΑΠΘ, ενώ η τήρηση των περιβαλλοντικών όρων θα παρακολουθείται από κλιμάκιο του συμβουλίου περιβάλλοντος του ΑΠΘ. Χωρίς ενημέρωση Στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των πρυτανικών αρχών και της Αττικό Μετρό Α.Ε. θα δοθούν οι λύσεις στα ζητήματα που ανακύπτουν, σύμφωνα με τον καθηγητή της Νομικής του ΑΠΘ, πρώην ευρωβουλευτή, Γιάννη Κουκιάδη. "Τα μέλη του πανεπιστημίου δεν ήταν ενημερωμένα για το θέμα της χάραξης του μετρό, το οποίο είχε ξεκινήσει καιρό πριν. Οι συζητήσεις σαν να γίνονταν εν κρυπτώ. Οι νέες πρυτανικές αρχές μπορούμε να πούμε ότι ανακάλυψαν το θέμα και μπήκαν σε έναν αγώνα δρόμου, για να δούνε πώς θα αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις. Το μετρό περνά κάτω από τα κτίρια τη στιγμή που τεχνικώς θεωρείται ότι πρέπει να περνά από την απέναντι πλευρά, όπου δεν υπάρχουν κτίρια. Επίσης καταλαμβάνει χώρο του ασύλου και έχει γενικά πολλές έμμεσες παρενέργειες", επισημαίνει ο κ. Κουκιάδης. "Έρχεται η νέα πρυτανική αρχή να αντιμετωπίσει το ζήτημα. Υπήρξε μια πρόταση να αλλάξει η χάραξη, αλλά τη στιγμή που ξεκίνησε το έργο θα υπήρχαν εκτός των άλλων και πολλές νομικές επιπτώσεις. Έμεινε λοιπόν το πανεπιστήμιο να διαπραγματευτεί τις διάφορες πτυχές του έργου. Η πρυτανεία έκανε δημόσιο διάλογο, ακούστηκαν οι απόψεις και τώρα βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση με την Αττικό Μετρό, για να μειωθούν οι συνέπειες και να αξιοποιήσει το πανεπιστήμιο τη δυνατότητα για παροχές και αντισταθμίσματα", προσθέτει ο ίδιος. Ξεκάθαρη θέση "Είναι κάποια μέλη της Πολυτεχνικής που εγείρουν ερωτήματα. Η θέση του πρυτανικού συμβουλίου είναι ξεκάθαρη και έχει καθοριστεί. Άλλωστε εμείς υπογράψαμε το μνημόνιο με την Αττικό Μετρό. Είμαστε υπέρ της συνέχισης του έργου κανονικά, με όλες τις δεσμεύσεις που έχει η Αττικό Μετρό έναντι του πανεπιστημίου, δηλαδή χώρους σταθμεύσεως, πολιτισμική προστασία και τα υπόλοιπα. Το θέμα θα το φέρουμε στη σύγκλητο και η σύγκλητος θα καθορίσει τη τελική μας θέση", αναφέρει στη "ΜτΚ" ο πρύτανης του ΑΠΘ Αναστάσιος Μάνθος. Στο ζήτημα της καθυστέρησης στην ενημέρωση των πανεπιστημιακών ο κ. Μάνθος εξηγεί ότι "τον Σεπτέμβριο έγινε η αλλαγή της πρυτανείας, αναλάβαμε και ενημερώθηκαν τα μέλη. Η Πολυτεχνική τονίζει ότι δεν ενημερώθηκε νωρίτερα. Ίσως, αν είχε ενημερωθεί τρία χρόνια πριν, να γίνονταν αλλαγές. Σήμερα το έργο έχει αρχίσει και, εάν ζητήσουμε αλλαγή της χάραξης, σημαίνει ακύρωση του έργου". Οι τελευταίες εξελίξεις Οι επισημάνσεις των πανεπιστημιακών για την επιλεγείσα χάραξη έγιναν προ εννέα ημερών και στην προ ημερησίας διάταξης ανοικτή συζήτηση της συγκλήτου, στην αίθουσα τελετών του ΑΠΘ, όπου έγινε γνωστό και το περιεχόμενο του μνημονίου συναντίληψης και συνεργασίας, καθώς και διορθωτικές παρεμβάσεις που ζήτησε το πρυτανικό συμβούλιο από την Αττικό Μετρό Α.Ε. Η σύγκλητος θα συνεδριάσει την ερχόμενη Τετάρτη, για να πάρει θέση στο ζήτημα που τέθηκε από τους πανεπιστημιακούς. Οι επισημάνσεις της Πολυτεχνικής Τα μέλη της Πολυτεχνικής σχολής, με την επιστολή τους προς τον πρύτανη, τον Οκτώβριο του 2006, τόνιζαν πως η επιλεγείσα χάραξη δεν είναι η ενδεδειγμένη και επισήμαιναν μεταξύ άλλων ότι εάν η Αττικό Μετρό επιμείνει στην υλοποίηση αυτής της χάραξης είναι απαραίτητο κατ' ελάχιστο να γίνουν τα εξής: 1. Να εκπονηθούν μελέτες προς διερεύνηση και εκτίμηση της κατάστασης των κτιρίων. Από τα αποτελέσματα των μελετών αυτών πρέπει να αποδεικνύεται, πέραν πάσης αμφιβολίας, ότι η διάνοιξη των σηράγγων και η λειτουργία του μετρό δεν εγκυμονούν άξιους λόγου κινδύνους για τις κτιριακές εγκαταστάσεις της σχολής. 2. Να χρηματοδοτηθεί η τροποποίηση της μελέτης επέκτασης των εγκαταστάσεων της Πολυτεχνικής σχολής, δοθέντος ότι η κατασκευή του μετρό ακυρώνει οριστικά ένα σημαντικό μέρος των εγκεκριμένων επεκτάσεων. Επίσης να ενταχθούν στην παραπάνω μελέτη οι προβλεπόμενοι από το ρυθμιστικό σχέδιο του ΑΠΘ υπόγειοι χώροι σταθμεύσεις. 3. Να χρηματοδοτηθεί η εκτίμηση των επιπτώσεων της κατασκευής και λειτουργίας του μετρό στο περιβάλλον της πανεπιστημιούπολης και να διατυπωθούν συμπληρωματικοί περιβαλλοντικοί όροι. 4. Να χρηματοδοτηθεί η διερεύνηση του μεγέθους και της επίπτωσης των μονίμων μετακινήσεων του εδάφους κατά τη διάνοιξη των σηράγγων και των δονήσεων κατά τη λειτουργία του μετρό επί του ευαίσθητου εξοπλισμού της Πολυτεχνικής σχολής. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να βρεθούν λύσεις για τη συνέχιση της εύρυθμης λειτουργίας της σχολής σε όλα τα σημεία που θα προκύψουν δυσκολίες. Σύμφωνα επίσης με τον κ. Μουσιόπουλο, ο μελετητής των περιβαλλοντικών επιπτώσεων σημειώνει ότι για περιοχές, όπως το ΑΠΘ, "οι επιπτώσεις στο περιβάλλον είναι ίσως πιο αυξημένες με βάση την επικαιροποιημένη χάραξη", χωρίς αυτό να έχει οδηγήσει σε αναδιατύπωση των περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και τη λειτουργία του έργου. Ακόμη, ο εμπειρογνώμονας τεχνικών σημειώνει ότι "η υπό εξέταση χάραξη, εφόσον εφαρμοστεί χωρίς βελτιώσεις, θα υποβάλει σε σοβαρό κίνδυνο αστοχιών τόσο τη σήραγγα, όσο επίσης και τα κτίρια". Ο ίδιος αποφαίνεται ότι "είναι ενδεχόμενα αναγκαίο να ληφθούν ειδικά μέτρα ενίσχυσης των θεμελιώσεων". ΦΩΤΗΣ ΚΟΥΤΣΑΜΠΑΡΗΣ

ΑΠΘ: Πυρ ομαδόν πανεπιστημιακών για μετρό

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ, 05/05/2007

«Ως το ναδίρ της πολεοδομικής κακοδιαχείρισης θα καταγραφεί στην παγκόσμια βιβλιογραφία η χάραξη του μετρό Θεσσαλονίκης», τόνισαν χθες καθηγητές στην έκτακτη συνεδρίαση της Συγκλήτου του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου προτείνοντας να αλλάξει. «Ολοι οι χώροι του μετρό εντός πανεπιστημιούπολης να καλύπτονται απ' το άσυλο», ζήτησε ο πρύτανης Αναστάσιος Μάνθος.

Πυρ ομαδόν κατά της χάραξης του μετρό που «περνάει από μια περιοχή υψηλής πυκνότητας, όπως είναι η πανεπιστημιούπολη, και όχι από ανοιχτούς ελεύθερους χώρους σαν αυτούς της Διεθνούς Εκθέσεως ακριβώς απέναντι», από τους προέδρους της Πολυτεχνικής Σχολής Νίκο Μουσιόπουλο, του Παιδαγωγικού Γιώργο Τσιάκαλο και του ΕΣΔΕΠ (Ενιαίος Σύλλογος Διδακτικού Ερευνητικού Προσωπικού) Ελευθερία Καρνάβου.

Στην ανοιχτή συνεδρίαση της Συγκλήτου που έγινε στην αίθουσα τελετών, παραβρέθηκαν δεκάδες φοιτητές, οι οποίοι είχαν θέσει θέμα ασύλου, λόγω της κατασκευής δύο σταθμών του μετρό μέσα στην πανεπιστημιούπολη και συγκεκριμένα μπροστά στην Πολυτεχνική και στη Θεολογική Σχολή.

«Προτείνω όλοι οι χώροι του μετρό να ανήκουν στο άσυλο και όσο θα γίνονται τα έργα οι φοιτητές της Πολυτεχνικής να παρακολουθούν από κοντά τα εργοτάξια, διασφαλίζοντας το άσυλο και αποκτώντας γνώσεις από το έργο, γιατί τέτοια δυνανότητα πότε θα τους ξαναδοθεί;», τόνισε ο πρύτανης Αναστάσιος Μάνθος.

Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε η εισήγηση του προέδρου της Πολυτεχνικής Σχολής Νίκου Μουσιόπουλου, που ξεκαθάρισε ότι «τεχνικά μπορεί να αλλάξει η χάραξη του μετρό», έθεσε θέμα στατικότητας ορισμένων κτιρίων στην πανεπιστημιούπολη, για τα οποία, όπως εξήγησε, θα πρέπει να γίνει μελέτη ώστε ν' αποφευχθούν μακροπρόθεσμα προβλήματα.