 Εκτεθειμένα στις καιρικές συνθήκες του χειμώνα, υποκείμενα στον κίνδυνο να καταστραφούν, κινδυνεύουν να μείνουν τα ευρήματα από τις εργασίες για το μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς δεν έχει βρεθεί ακόμη χώρος για την προσωρινή φύλαξη και προστασία τους. Του Φώτη Κουτσαμπάρη Αττικό Μετρό Α.Ε. και Αρχαιολογική Υπηρεσία, όπως διαπιστώνεται, ερίζουν για το χώρο, όπου πρέπει να γίνουν οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης, προτείνοντας διαφορετικές εκτάσεις. Η αρχαιολογική σκαπάνη έχει αποκαλύψει μέχρι σήμερα 1.414 τάφους με διάφορα ευρήματα όπως χρυσά στεφάνια, κοσμήματα, αγγεία και νομίσματα μοναδικής αρχαιολογικής αξίας, τα οποία η ΙΣΤ' Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων δεν μπορεί να αποθηκεύσει. Μέρος των ευρημάτων στοιβάχτηκε στις αποθήκες της εφορείας, στην προέκταση της οδού Μεγάλου Αλεξάνδρου, απέναντι από το Ποσειδώνιο, ένα μέρος στα υπόγεια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης, ενώ κάποια ευρήματα παραμένουν εκτεθειμένα στα εργοτάξια. Τον κίνδυνο τα ευρήματα να παραμείνουν εκτεθειμένα στο χειμώνα επισήμανε και η διευθύντρια της ΙΣΤ' Εφορείας Λίλλιαν Αχειλαρά, στη διάρκεια συνεδρίασης του ΚΑΣ. Η κ. Αχειλαρά δήλωσε την αδυναμία της υπηρεσίας της να φυλάξει το πλήθος των ευρημάτων. Όπως η ίδια υπογράμμισε, με την εξέλιξη των εργασιών στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης θα προκύψει επιπλέον μεγάλος αριθμός αρχαιοτήτων και θα υπάρξει σοβαρό πρόβλημα φύλαξης. Η ΑΝΤΙΠΑΡΑΘΕΣΗ Βάσει της σύμβασης κατασκευής του μετρό, υπεύθυνη για την αποθήκευση των αρχαιοτήτων είναι η Αττικό Μετρό Α.Ε. Η ΙΣΤ' εφορεία επέρριψε ευθύνες στην Αττικό Μετρό, υποστηρίζοντας ότι αρνείται να διαθέσει χώρο για οικονομικούς λόγους. Η Αττικό Μετρό Α.Ε. απάντησε ότι διαθέτει χώρο, τον οποίο όμως δεν εγκρίνει η εφορεία. "Η Αττικό Μετρό έχει έτοιμο οικόπεδο του αναδόχου, για να φτιάξει τους αποθηκευτικούς χώρους, σε απόσταση οκτώ χιλιομέτρων ανατολικά από την πόλη, αλλά οι αρχαιολόγοι ήθελαν ένα οικόπεδο κεντρικά στην πόλη, που είχε κόστος για να απαλλοτριωθεί", περιγράφει ο κ. Χάρης Τσιματζής, εκπρόσωπος της Αττικό Μετρό Α.Ε. Σύμφωνα με τον ίδιο, "το μετρό χρηματοδοτεί όλες τις αρχαιολογικές ανασκαφές, τους χώρους φύλαξης των ευρημάτων, τα μικρά μουσεία, όπως ακριβώς έγινε και στην Αθήνα. Τη στιγμή όμως που υπάρχει οικόπεδο, δεν βλέπει το λόγο γιατί πρέπει να γίνουν έξοδα για την απαλλοτρίωση άλλου οικοπέδου. Η Αττικό Μετρό θα κατασκευάσει τις αποθήκες όπως ακριβώς θα υποδείξουν οι αρχαιολόγοι, με τις προδιαγραφές που θα ορίσουν και τις συνθήκες φύλαξης, για να συντηρούνται τα ευρήματα". "Για τη φύλαξη των αρχαιοτήτων συνεννοείται πάντα η αρμόδια υπηρεσία με το μετρό, όπως συμβαίνει και στην Αθήνα. Το ΚΑΣ ζήτησε να βρεθούν χώροι και ξεκίνησαν οι διαδικασίες", αρκείται να απαντήσει η κ. Μαρία Καρατζά, προϊσταμένη του τμήματος αρχαιολογικών χώρων, μνημείων και αρχαιογνωστικής έρευνας του υπουργείου Πολιτισμού. Τα ευρήματα πρόκειται να εκτίθενται στους σταθμούς του μετρό με την ολοκλήρωση των εργασιών και τα σημαντικότερα στο μνημείο Αλκαζάρ, το οποίο ανακαινίζεται γι’ αυτό το σκοπό. Ωστόσο, μέχρι να τελειώσει το έργο, υπάρχει αναγκαιότητα φύλαξης των ευρημάτων.
|
Τρίτη 23 Σεπτεμβρίου 2008
Πού θα στεγαστούν τα αρχαία του μετρό;
Κυριακή 21 Σεπτεμβρίου 2008
ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ Απροστάτευτοι από ατυχήματα οι εργάτες
| “Πτώση από ύψος, ηλεκτροπληξία, ανασφαλής εξοπλισμός εργασίας, χειρισμός μηχανημάτων έργου χωρίς την προβλεπόμενη άδεια και ανασφαλείς πρακτικές εργασίας, που οφείλονται σε μεγάλο βαθμό σε ανεπαρκή εκπαίδευση και ενημέρωση των εργαζομένων”, αποτελούν τις “συνήθεις αιτίες”, όπως αυτές καταγράφονται στην έκθεση των επιθεωρητών Εργασίας του Κώστα Καντούρη “Αν εξαιρέσει κανείς τα μεγάλα έργα, στην Ελλάδα δεν βλέπεις κανέναν εργάτη προστατευμένο”, παρατηρεί μιλώντας στη “ΜτΚ” ο καθηγητής του τμήματος Αρχιτεκτονικής του Πολυτεχνείου του Τορίνο Ιταλίας και ειδικευμένος μηχανικός Ασφαλείας Κατασκευών Αντώνης Κουκζελάς. “Σε ορισμένα μεγάλα έργα η κατάσταση μπορεί να κριθεί σχετικά καλή, αλλά σε οικοδομές η ασφάλεια βρίσκεται σε άσχημη κατάσταση, δυστυχώς δεν υπάρχει έλεγχος”, τόνισε ο κ. Κουκζελάς. Από την άλλη, οι εκπρόσωποι του Σώματος Επιθεωρητών Εργασίας υποστηρίζουν πως οι έλεγχοι αυξάνονται κάθε χρόνο, ωστόσο ο αριθμός των εργατικών ατυχημάτων παραμένει σταθερός. ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ… ΑΝΕΚΠΑΙΔΕΥΤΟΙ ΥΨΗΛΟΣ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Ο αριθμός των ατυχημάτων ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ… ΑΝΑΡΧΙΑ του Marco Gamberini Αν και εδώ και πολύ καιρό η Ελλάδα είναι στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δυστυχώς υπάρχουν πολλές ελλείψεις σε ό,τι αφορά τις οικοδομές ή γενικά τα διάφορα εργοτάξια. του Κυριάκου Παπαϊωάννου, Το τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ εδώ και πολλά χρόνια έχει εισαγάγει στα προγράμματα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών σπουδών το γνωστικό αντικείμενο “Ασφάλεια και Υγεία στα Τεχνικά Έργα”. |
Βαρύς εξακολουθεί να είναι στη χώρα μας ο φόρος αίματος των εργατών στις κατασκευές, σύμφωνα με ελληνικά και ευρωπαϊκά στοιχεία. Οι εργάτες παραμένουν απροστάτευτοι από ατυχήματα, λόγω της έλλειψης μέτρων προστασίας και οι συνθήκες εργασίας κρίνονται ιδιαίτερα επικίνδυνες, όπως αποδεικνύεται από το σταθερό αριθμό των εργατικών ατυχημάτων στις οικοδομές, όπου δεν λαμβάνονται μέτρα Σάββατο 20 Σεπτεμβρίου 2008
Ζητείται στέγη για τα αρχαία του Μετρό
Από τις ανασκαφές στο Μετρό Θεσσαλονίκης |
Επιβεβαιώνεται η τοπογραφία της αρχαίας Θεσσαλονίκης όπως τη γνώριζαν από παλαιότερες ανασκαφές. Η έρευνά τους έφερε στο φως, όπως σημειώνουν, 1.414 τάφους του δυτικού και ανατολικού νεκροταφείου της αρχαίας πόλης κτερισμένους σε ποσοστό 21,3% και αρχιτεκτονικά κατάλοιπα (τοίχοι, αγωγοί, δάπεδα, κλίβανοι). Και συγκεκριμένα:
**Στον σταθμό «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός» σε έκταση 1.350 τ.μ., στο ανατολικό τμήμα του για το φρέαρ εισόδου του μετροπόντικα, βρήκαν σε βάθος 3-5,5 μ. 94 τάφους (Ελληνιστικής - Υστερης Ρωμαϊκής εποχής), τους 58 κτερισμένους με αγγεία, νομίσματα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα, κ.ά. Στο δυτικό τμήμα του ίδιου σταθμού, σε έκταση 2.500 τ.μ. και σε μικρότερο βάθος (2- 2,80 μ.) εντοπίστηκαν τέσσερις κλίβανοι και ένας χώρος απόρριψης εργαστηριακού υλικού. Η περιοχή των εργαστηρίων (έξω από τα δυτικά τείχη της πόλης) ήταν ανασκαμμένη και γνωστή ως «Κεραμήσιος Κάμπος».
**Στο σταθμό «Σιντριβάνι» ερευνήθηκαν τρία σημεία που ανήκουν στο ανατολικό νεκροταφείο. Εξω από τα όρια του σταθμού βρέθηκαν 109 τάφοι, οι 45 ήταν κτερισμένοι, τμήματα τοίχων και αγωγών. Για την κατασκευή των περιμετρικών τοίχων του σταθμού (μπροστά από το «Ασυλο του Παιδιού») σε βάθος 40 πόντων βρέθηκαν 178 τάφοι, οι 70 κτερισμένοι και τέσσερις ρωμαϊκές σαρκοφάγοι - οστεοθήκες (3ου π.Χ.-4ου αι. μ.Χ.). Επίσης αποκαλύφθηκε τμήμα κτίσματος με ψηφιδωτό δάπεδο, τμήματα τοίχων και αγωγών. Στη διασταύρωση των τροχιογραμμών του σταθμού σε έκταση 2.842,75τ.μ. (στη βιβλιοθήκη ΑΠΘ) εντοπίστηκαν 1.028 τάφοι, οι 128 κτερισμένοι, όπως επίσης οικοδομικά λείψανα κτιρίου και ελεύθερες ταφές. Σε έναν από αυτούς τους τάφους βρέθηκε ξύλινο φέρετρο, πλούσια κτερισμένο με τέσσερα χρυσά στεφάνια από φύλλα ελιάς, κοσμήματα, χρυσή δανάκη, χρυσοκλωστές, χάλκινο νόμισμα, χάλκινο κάτοπτρο, ένα χάλκινο και επτά πήλινα αγγεία.
**Τέλος, στους σταθμούς «Πανεπιστήμιο» και «Ευκλείδης» δεν ευτύχησαν να βρουν στον πρώτο κάτι και στον δεύτερο μόνον αποσπασματικά οικοδομικά λείψανα των όψιμων οθωμανικών χρόνων.
Ν.Κ-Ρ.
Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου 2008
Μετροπόντικες με στολή αρχαιολόγου
Το μετρό αιτία για τις μεγαλύτερες αρχαιολογικές ανασκαφές
Τα χρυσά στεφάνια που έφεραν στο φως οι ανασκαφές για το μετρό της Θεσσαλονίκης εντυπωσίασαν το κοινό και τους επιστήμονες. Δεν είναι όμως ούτε ο πρώτος ούτε ο τελευταίος θησαυρός που αποκαλύπτεται στις εργασίες για την κατασκευή του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου. Η Θεσσαλονίκη αναμένεται να δώσει και άλλα ευρήματα όσο οι ανασκαφές συνεχίζονται στους σταθμούς που παρουσιάζουν αρχαιολογικό ενδιαφέρον.
Το παράδειγμα της Αθήνας είναι νωπό στη μνήμη. Στο πλαίσιο της κατασκευής του μετρό, πραγματοποιήθηκε η μεγαλύτερη αρχαιολογική ανασκαφή στην πρωτεύουσα (έκτασης 79.000 τ.μ.), η οποία έφερε στο φως περισσότερα από 50.000 αρχαιολογικά ευρήματα.
Ο,τι συνέβη στην Αθήνα εξελίσσεται σήμερα και στη Θεσσαλονίκη: πραγματοποιείται η μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή στη πόλη, η οποία θα καλύψει συνολική έκταση 20.000 τ.μ. Και στις δύο περιπτώσεις, στο ιστορικό κέντρο των δύο πόλεων δόθηκε ιδιαίτερη σημασία. Ειδικότερα για τη Θεσσαλονίκη, το αρχαιολογικό ενδιαφέρον εστιάζεται στο εντός των τειχών τμήμα του μετρό, που περιλαμβάνει έξι σταθμούς. Και στις δύο περιπτώσεις, για τα αρχαία (τα σημαντικότερα) που έρχονται στο φως από τη σκαπάνη του μετρό υπάρχει σχεδιασμός έκθεσής τους στο κοινό. Στην Αθήνα δημιουργήθηκαν νέοι αρχαιολογικοί χώροι στο κέντρο της πόλης, ενώ προθήκες στήθηκαν στους σταθμούς.
Οι ανασκαφές της Αθήνας
Και τι δεν έφερε στο φως το μετρό της Αθήνας! Μεταξύ άλλων, κτίρια, νεκροταφεία, πηγάδια, αρχαίους δρόμους, λουτρά, υδραγωγεία και… τον Ηριδανό, το αρχαίο ποτάμι που η κοίτη του εντυπωσιάζει τους επιστήμονες. Ανάμεσα σε πολλά άλλα ευρήματα, στο Σύνταγμα αποκαλύφθηκε ο αρχαίος δρόμος που από τις πύλες του τείχους οδηγούσε στους δήμους της Μεσογαίας.
Στον Κεραμεικό ανασκάφηκε τμήμα του σπουδαιότερου νεκροταφείου της αρχαίας Αθήνας. Από τα εντυπωσιακότερα ευρήματα των ανασκαφών του μετρό της Αθήνας είναι η εγκιβωτισμένη κοίτη του Ηριδανού ποταμού στο Μοναστηράκι.
Ευρήματα αποκαλύφθηκαν και σε άλλους σταθμούς («Ευαγγελισμός», «Πανεπιστήμιο»), αλλά και στις ανασκαφές για τα φρέατα εξαερισμού. Δημιουργήθηκαν νέοι αρχαιολογικοί χώροι, στην πλατεία Συντάγματος, στη λεωφόρο Αμαλίας και αλλού. Εκθέματα μεταφέρθηκαν και στην Πανεπιστημιούπολη Ζωγράφου όπου δημιουργήθηκε υπαίθρια έκθεση αρχαιοτήτων 2.000 τ.μ. με μικρό μουσείο. Από τις εργασίες για την επέκταση του μετρό προς το Αιγάλεω ξεχωρίζουν η ανακάλυψη τμημάτων της αρχαίας Ιεράς Οδού και το τμήμα γέφυρας του αρχαίου Κηφισού που ήρθε στο φως στον Ελαιώνα.
Οι ανασκαφές της Θεσσαλονίκης
Μπορεί τα χρυσά στεφάνια να εντυπωσιάζουν το θεατή, δεν είναι όμως τα μοναδικά σημαντικά ευρήματα που έχουν έρθει στο φως μέχρι σήμερα στις ανασκαφές του μετρό της Θεσσαλονίκης. Οι ανασκαφές έχουν ολοκληρωθεί σε πολλά σημεία, μεταξύ άλλων στους σταθμούς «Συντριβάνι» (όπου βρέθηκαν εκατοντάδες τάφοι), «Βενιζέλος» και «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός». Ανάμεσα στα ευρήματα ξεχωρίζουν και αξίζει να αναφερθούν το ακέφαλο αντρικό τραπεζοφόρο αγαλματίδιο και η αψιδωτή κατασκευή στην Εγνατίας 22. Ακόμη, έχουν ανακαλυφθεί εκατοντάδες τάφοι, ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων, πολλοί από τους οποίους ήταν πλούσια κτερισμένοι.
Σε δύο από αυτούς βρέθηκαν τα χρυσά στεφάνια ενώ σε άλλες ταφές αποκαλύφθηκαν ψηφιδωτά δάπεδα.
Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό Α.Ε., «η συνολική δαπάνη για τις αρχαιολογικές ανασκαφές που θα πραγματοποιηθούν για το μετρό της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 15.000.000 €».
Δύο νέα μουσεία δημιουργούνται
Τα σημαντικότερα από τα χιλιάδες αρχαιολογικά ευρήματα των ανασκαφών του μετρό στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη θα γεμίσουν τις προθήκες δύο νέων μουσείων που θα δημιουργηθούν στις δύο πόλεις. Η κατασκευή του «Μουσείου των Αθηνών» αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2014, σύμφωνα με την προϊσταμένη της αρμόδιας Εφορείας Κλασικών Αρχαιοτήτων (Γ’ ΕΠΚΑ) κυρία Νικολέτα Βαλάκου. Θα ανεγερθεί, έπειτα από αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, στην Ακαδημία Πλάτωνος, σε ένα τμήμα του «Αρχαιολογικού Αλσους» της περιοχής, έκτασης 25 στρεμμάτων. Μέχρι τότε, τα δεκάδες χιλιάδες ευρήματα παραμένουν στις αποθήκες και περιμένουν τη στιγμή που θα συντηρηθούν για να εκτεθούν.
Η Θεσσαλονίκη θα μπορεί να θαυμάσει τα δικά της αρχαιολογικά ευρήματα στο Αλκαζάρ. Το Χαμζά Μπέη τζαμί θα αποκατασταθεί και θα μετατραπεί σε μουσείο για να δεχθεί ευρήματα από τις ανασκαφές στο μετρό. Οταν λειτουργήσει, αναμένεται να αποτελέσει πόλο έλξης για τους Θεσσαλονικείς, που θα μπορούν να πληροφορηθούν ακόμα περισσότερα στοιχεία για την Ιστορία τους.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΑΚΟΣ ΠΑΝΟΣ
Σάββατο 13 Σεπτεμβρίου 2008
Θεμέλια για δυο νέα "ειδικά" σχολεία
Της Φανής Σοβιτσλή
Το νέο σχολικό συγκρότημα, που περικλείεται από τις οδούς Παυσιλύπου - Γρ. Λαμπράκη - Ολυμπίας, στην περιοχή της Τούμπας θα στεγάσει επί της ουσίας δύο σχολεία, αποκλειστικά για τις ανάγκες φοίτησης των παιδιών με ειδικές ανάγκες. Το συνολικό εμβαδόν του χώρου είναι 1.570 τετρ. μ., ενώ το οικόπεδο βρίσκεται στο πρώην οικοτροφείο “Αλέξανδρος”. Το αίτημα για την κατασκευή των δύο ειδικών σχολείων, το Ειδικό Εργαστήριο Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης (ΕΕΕΕΚ) για μαθητές με νοητική στέρηση, καθώς και το ειδικό δημοτικό σχολείο για παιδιά με αυτισμό, είχε καταθέσει εδώ και καιρό η νομαρχία Θεσσαλονίκης, με αφορμή την έκταση που θα καταλάμβανε η Αττικό Μετρό για τις ανάγκες του έργου. Σήμερα τα σχολεία αυτά, όπως εξήγησε ο ειδικός σύμβουλος της νομαρχίας σε θέματα εκπαίδευσης Μίμης Φωτόπουλος, στεγάζονται στον αύλειο χώρο του Παπαφείου Ιδρύματος, σε κτίριο που θα κατεδαφιστεί προκειμένου να γίνει σταθμός του μετρό. "Παρ’ όλα αυτά, τόσο η νομαρχία όσο και η εταιρεία του μετρό δεσμεύονται ότι δεν πρόκειται να γίνει καμία κατεδάφιση μέχρις ότου ανεγερθεί το νέο συγκρότημα. Όσο για τα μαθήματα, θα συνεχιστούν κανονικά στο κτίριο του Παπαφείου Ιδρύματος", υπογράμμισε ο κ. Φωτόπουλος.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΞΠΡΕΣ
Σύμφωνα με τη σύμβαση που υπογράφηκε με την "Αττικό Μετρό", η κατασκευή του νέου "ειδικού" σχολικού συγκροτήματος αναμένεται να ξεκινήσει το αργότερο σε ένα μήνα, ενώ σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα πρόκειται να παραδοθεί σε τέσσερις πέντε μήνες. Να σημειωθεί ότι στο χώρο, ο οποίος τελεί υπό κατάληψη εδώ και δύο χρόνια από ομάδες νεαρών, παραχωρήθηκε στο παρελθόν από το υπουργείο Υγείας και Πρόνοιας για το συγκεκριμένο σκοπό. Σύμφωνα με τον σύμβουλο της ΝΑΘ κ. Φωτόπουλο, η ανάδοχος εταιρεία ανταποκρίθηκε πλήρως με τις απαιτήσεις της νομαρχιακής αυτοδιοίκησης Θεσσαλονίκης σε ό,τι αφορά το μέγεθος του κτιρίου, τις τεχνικές προδιαγραφές και το μέγεθος των κτιριακών εγκαταστάσεων. Όσο για τους καταληψίες, εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι θα αναγκαστούν να αποχωρήσουν για τις ανάγκες του έργου.
Παρασκευή 12 Σεπτεμβρίου 2008
1.414 τάφοι στο... μετρό Θεσσαλονίκης
Χίλιοι τετρακόσιοι δεκατέσσερις τάφοι, κτερισμένοι κατά 21%, έχουν έρθει μέχρι στιγμής στο φως από τις ανασκαφές της ΙΣΤ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης για την κατασκευή του μετρό. Επίσης, έχουν εντοπιστεί και αρχιτεκτονικά κατάλοιπα (τοίχοι, αγωγοί, δάπεδα, κλίβανοι).
Στον νέο σιδηροδρομικό σταθμό έχουν ερευνηθεί 94 τάφοι στο φρέαρ εισόδου του Μετροπόντικα. Στις 2 Ιουνίου 2008, ξεκίνησε η αρχαιολογική έρευνα στην περιοχή του Επίσταθμου. Μέχρι τώρα, σε βάθος 2,00-2,80μ. από την επιφάνεια του εδάφους, έχουν εντοπιστεί τέσσερις κλίβανοι και ένας χώρος απόρριψης εργαστηριακού υλικού (θραύσματα κεράμων, εκκαμινεύματα, πηλόμαζες), τμήματα εργαστηρίων.
Στον σταθμό «Σιντριβάνι» η ανασκαφική έρευνα διεξήχθη σε τρία μέτωπα, στον χώρο του ανατολικού νεκροταφείου της αρχαίας πόλης. Οι αποκαλυφθέντες τάφοι χρονολογούνται από την Ελληνιστική εποχή έως και τα Υστερορωμαϊκά χρόνια. Εκεί έχουν εντοπιστεί και τα πέντε χρυσά στεφάνια, σε δύο τάφους.
Στο πλαίσιο της κατασκευής του σταθμού «Ευκλείδης», μεταξύ των οδών Κωνσταντινουπόλεως και Παπαναστασίου, διενεργήθηκαν οι πρόδρομες εργασίες της μετατόπισης των δικτύων κοινής ωφελείας και τριών γεωτρήσεων.
Η έρευνα, στην πρώτη περίπτωση, έφερε στο φως αποσπασματικά σωζόμενα οικοδομικά λείψανα των όψιμων οθωμανικών χρόνων και στην προδιάτρηση της μιας μόνο γεώτρησης αποκαλύφθηκε πεσσόσχημο μαρμάρινο αρχιτεκτονικό μέλος. Κατά τη διάρκεια των εργασιών για τη διαμόρφωση του ευρύτερου εργοταξιακού χώρου ήλθε στο φως τμήμα κτιρίου (τοίχοι και αγωγοί), πιθανόν στάβλου, που χρονολογείται στους νεότερους χρόνους (τέλος 19ου - μέσα 20ού αι.).
Το υπουργείο Πολιτισμού ανακοίνωσε τα αποτελέσματα των ερευνών, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει πώς θα λυθεί το πρόβλημα φύλαξης των ευρημάτων, που είναι τεράστιο, καθώς οι αποθήκες της Εφορείας έχουν γεμίσει μέχρι το μη περαιτέρω.
Το μετρό Θεσσαλονίκης σε θέση αρχαιολόγου
Στον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό ”Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού” όπου ολοκληρώθηκαν οι ανασκαφές, ερευνήθηκαν 94 τάφοι οι οποίοι βρέθηκαν να είναι πλούσιοι σε ταφικά μνημεία, 58 ήταν κτερισμένοι με πήλινα και γυάλινα αγγεία, χάλκινα νομίσματα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα, χρυσές δανάκες, οστέινα και μεταλλικά αντικείμενα. Το τμήμα αυτό του δυτικού νεκροταφείου καλύπτει χρονολογικά μια μεγάλη περίοδο από την Ελληνιστική εποχή έως τους ύστερους Ρωμαϊκούς χρόνους.
Η ανασκαφική έρευνα στο σταθμό “Συντριβανίου” έφερε στο φως τάφους από το ανατολικό νεκροταφείο της αρχαίας πόλης που χρονολογούνται από την Ελληνιστική εποχή έως και τα υστερορωμαϊκά χρόνια. 1028 τάφοι με πλούσια κτερίσματα ανακαλύφθηκαν το καλοκαίρι στο χώρο που εκτείνεται στα νότια της κεντρικής βιβλιοθήκης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Η πλειονότητα των τάφων χρονολογείται στους Ρωμαϊκούς χρόνους, ενώ 35 εντάσσονται στην Ελληνιστική περίοδο. Ανάμεσα στους Ελληνιστικούς τάφους καταγράφηκε και ένας λακκοειδής τάφος που μέσα σε ξύλινο φέρετρο περιείχε τέσσερα χρυσά στεφάνια από φύλλα ελιάς, κοσμήματα, νομίσματα και αγγεία.
Συνολικά 1414 τάφοι του δυτικού και ανατολικού νεκροταφείου της Θεσσαλονίκης επιβεβαιώνουν το τοπογραφικό στίγμα της αρχαίας πόλης σε πέντε κεντρικούς σταθμούς όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες του μετρό.
Οι υπό κατασκευή σταθμοί “Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός”, “Σιντριβάνι”, “Πανεπιστήμιο” και “Ευκλείδης” καθώς και η έκταση στα νότια της κεντρικής Βιβλιοθήκης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης είναι γνωστές για την αρχαιολογική τους σημασία από παλιότερες ανασκαφικές έρευνες της ΙΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων η οποία είναι επικεφαλής του αρχαιολογικού έργου για την κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης.
Στο φως 1.414 αρχαίοι τάφοι
Το ελληνιστικό και ρωμαϊκό παρελθόν της Θεσσαλονίκης αναδύεται μέσα από τα ευρήματα που φέρνει στο φως η σκαπάνη του μετρό. «Κατά τη διάρκεια των ανασκαφών ήλθαν στο φως συνολικά 1.414 τάφοι του δυτικού και του ανατολικού νεκροταφείου της πόλης κτερισμένοι σε ποσοστό 21,3%, καθώς και αρχιτεκτονικά κατάλοιπα (τοίχοι, δάπεδα κ.ά.)», σημειώνει σε ανακοίνωσή της η αρμόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων. Από τα μέχρι στιγμής ευρήματα ξεχωρίζουν οι 58 κτερισμένοι τάφοι με πήλινα και γυάλινα αγγεία, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα κ.ά., που βρέθηκαν στην περιοχή σταθμού «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός». Εντυπωσιακά είναι και τα αντικείμενα που ήρθαν στο φως στο σταθμό «Σιντριβάνι». Δεκάδες τάφοι κτερισμένοι με χάλκινα νομίσματα, πήλινα ειδώλια, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα. Αποκαλύφθηκαν, μεταξύ άλλων, έξι μαρμάρινες, μονολιθικές, μικρού μεγέθους σαρκοφάγοι (φωτο)-οστεοθήκες της ρωμαϊκής εποχής αλλά και τμήμα κτίσματος με ψηφιδωτό δάπεδο. Οπως είναι ήδη γνωστό, δύο τάφοι έκρυβαν μεταξύ των κτερισμάτων τους και πέντε χρυσά στεφάνια. Δείτε περισσότερες φωτογραφίες από τις ανασκαφές του μετρό Θεσσαλονίκης στη διεύθυνση www.e-tipos.com/multimedia.
Ξέφραγο αμπέλι εκατοντάδες αρχαία
ΣΤΟΙΒΑΖΟΥΝ ΣΕ ΚΟΝΤΕΪΝΕΡ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Επισφαλή, άστεγα, προκλητικά εκτεθειμένα, δίχως τη στοιχειώδη φύλαξη μένουν τα εκατοντάδες χρυσά-σε υλικό και αρχαιολογική αξία- ευρήματα που ήρθαν στο φως κατά τη διάρκεια των εργασιών (δύο χρόνων) για το Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Η πλειονότητα των χρυσών, χάλκινων και πήλινων ευρημάτων και ορισμένων ιδιαίτερα ογκωδών (ανάμεσά τους οι τέσσερις τάφοι που κρίθηκε πως θα πρέπει να αποσπασθούν ολόκληροι, οι έξι μαρμάρινες μονολιθικές σαρκοφάγοι-οστεοθήκες της ρωμαϊκής εποχής κ.ά.) είτε βρίσκονται εγκαταλειμμένα στον χώρο εντοπισμού τους είτε στοιβάζονται απλώς σε κοντέινερ που παίζουν ρόλο αποθήκης είτε στα γραφεία της ΙΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων στην Ανατολική Θεσσαλονίκη - απέναντι από το Ποσειδώνιο Κολυμβητήριο, εν μέσω πολυκατοικιών.
Ο δε υπουργός Πολιτισμού που επισκέφθηκε τη Θεσσαλονίκη με αφορμή τη Διεθνή Έκθεση φαίνεται να αδιαφόρησε για την τύχη τους.
Η ενημέρωση, στο μεταξύ, για τους πολύτιμους αρχαιολογικούς θησαυρούς που βγάζει η γη της Θεσσαλονίκης δίνεται με το σταγονόμετρο και μόνο ύστερα από πιέσεις ή δημοσιεύματα.
Μόλις χθες λοιπόν, και ενώ οι αρχαιότητες στοιβάζονται δίχως μέριμνα για τη φύλαξη ή το μέλλον τους, το υπουργείο Πολιτισμού υποστήριζε πως «κατά τη διάρκεια των ανασκαφών ήρθαν στο φως συνολικά 1.414
τάφοι του δυτικού και ανατολικού νεκροταφείου της Θεσσαλονίκης, κτερισμένοι σε ποσοστό 21,3%, καθώς και αρχιτεκτονικά κατάλοιπα (τοίχοι, αγωγοί, δάπεδα, κλίβανοι)».
Η αρμόδια έφορος-επικεφαλής της ΙΣΤ΄ Εφορείας αρχαιοτήτων δήλωσε άγνοια για το περιεχόμενο της ανακοίνωσης του υπουργείου Πολιτισμού (η ανακοίνωση δεν φέρει την υπογραφή της όπως ανάλογες ανακοινώσεις άλλων εφορειών). «Μα έχω στείλει τη συγκεντρωτική ανακοίνωση προ δεκαημέρου τουλάχιστον», είπε στα «ΝΕΑ», ενώ παρέπεμψε για διευκρινίσεις στο ΥΠΠΟ.
Συμπτώσεις: Η εύρεση των αρχαιοτήτων ανακοινώθηκε από το ΥΠΠΟ μόλις «ΤΑ ΝΕΑ» ζήτησαν, στο πλαίσιο ρεπορτάζ, επίσημα στοιχεία για τον ακριβή αριθμό, τη χρονολόγηση, αλλά και τον τόπο φύλαξης (ή μη) των ευρημάτων. Μάλιστα, το ζήτημα δημοσιοποιήθηκε αφού η προϊσταμένη της ΙΣΤ΄ Εφορείας ειδοποίησε δημοσίως, κατά τη διάρκεια συνεδρίασης, το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, του οποίου είναι μέλος, ότι δέχεται ακόμη και απειλές μετάθεσης (!) επειδή επιμένει στο ζήτημα της φύλαξης και στέγασης των ευρημάτων!
«Παρέλειψαν» ένα χρυσό στεφάνι
Στα έργα για τον σταθμό του Μετρό Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, σε 94 τάφους βρέθηκαν αγγεία αλλά και χάλκινα και χρυσά νομίσματα και κοσμήματα, χρυσές δανάκες κ.ά. Στον σταθμό Συντριβάνι ερευνήθηκαν 109 τάφοι, από τους οποίους οι 45 βρέθηκαν κτερισμένοι με χάλκινα και χρυσά νομίσματα, γυάλινα, χάλκινα και χρυσά κοσμήματα του 3ου και 4ου π.Χ. αιώνα. Περίεργη «παράλειψη»: σύμφωνα με την πρώτη και δεύτερη ανακοίνωση του υπουργείου Πολιτισμού, τον Ιούνιο, τα χρυσά στεφάνια ήταν τέσσερα με φύλλα ελιάς. Στη χθεσινή ανακοίνωση, αίφνης τα χρυσά στεφάνια της ίδιας ανασκαφής έγιναν πέντε!
Θησαυροί ελληνιστικών χρόνων στα εργοτάξια του μετρό
| της Έλσας Ποιμενίδου | |
|
1.414 τάφοι του δυτικού και ανατολικού νεκροταφείου της Θεσσαλονίκης επιβεβαιώνουν το τοπογραφικό στίγμα της αρχαίας πόλης σε πέντε κεντρικούς σταθμούς όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες του μετρό. Οι περιοχές: «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Σιντριβάνι», «Πανεπιστήμιο» και «Ευκλείδης» και η έκταση στα νότια της κεντρικής Βιβλιοθήκης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης είναι γνωστές για την αρχαιολογική τους σημασία από παλιότερες ανασκαφικές έρευνες της ΙΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων που είναι επικεφαλής του αρχαιολογικού έργου για την κατασκευή του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα στον σταθμό του «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» όπου ολοκληρώθηκαν οι ανασκαφές ερευνήθηκαν ενενήντα τέσσερις τάφοι που ήταν πλούσιοι σε ταφικά μνημεία, πενήντα οκτώ που ήταν κτερισμένοι με πήλινα και γυάλινα αγγεία, χάλκινα νομίσματα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα, χρυσές δανάκες, οστέινα και μεταλλικά αντικείμενα. Το τμήμα αυτό του δυτικού νεκροταφείου καλύπτει χρονολογικά μια μεγάλη περίοδο από την ελληνιστική εποχή έως τους ύστερους ρωμαϊκούς χρόνους. Η ανασκαφική έρευνα στο σταθμό «Συντριβανίου» έφερε στο φως τάφους από το ανατολικό νεκροταφείο της αρχαίας πόλης που χρονολογούνται από την ελληνιστική εποχή έως και τα υστερορωμαϊκά χρόνια. 1028 τάφοι με πλούσια κτερίσματα ανακαλύφθηκαν το καλοκαίρι στο χώρο που εκτείνεται στα νότια της κεντρικής βιβλιοθήκης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Η πλειονότητα των τάφων χρονολογείται στους ρωμαϊκούς χρόνους, ενώ τριάντα πέντε εντάσσονται στην ελληνιστική περίοδο. Ανάμεσα στους ελληνιστικούς τάφους καταγράφηκε και ένας λακκοειδής τάφος που μέσα σε ξύλινο φέρετρο περιείχε τέσσερα χρυσά στεφάνια από φύλλα ελιάς, κοσμήματα, νομίσματα και αγγεία. |
Αρχαιολογική «σοδειά» στο μετρό
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. «Τα τοπογραφικά δεδομένα της αρχαίας Θεσσαλονίκης στις περιοχές των ανασκαφών επιβεβαιώνουν τα ανασκαφικά ευρήματα» υπογραμμίζεται σε ανακοίνωση της ΙΣτ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων που είναι υπεύθυνη για το αρχαιολογικό έργο που συντελείται παράλληλα με τις ανασκαφές για την κατασκευή του μετρό στη Θεσσαλονίκη.
Δύο χρόνια μετά την έναρξη των ανασκαφικών ερευνών η Εφορεία ανακοίνωσε χθες συνολικά μέσω της ιστοσελίδας του ΥΠΠΟ την... αρχαιολογική «σοδειά» από τα πέντε ως σήμερα σημεία των ερευνών (νέος σιδηροδρομικός σταθμός, σταθμός Σιντριβάνι, διασταύρωση τροχιογραμμών του σταθμού, σταθμός Πανεπιστήμιο και Ευκλείδης). Συνολικά ήρθαν στο φως 1.414 τάφοι, από τους οποίους οι 302 (ποσοστό 21,3%) εμπεριείχαν πλούσια κτερίσματα.
«Πλουσιότερη» και πιο εντυπωσιακή σε ευρήματα ήταν η ανασκαφή της διασταύρωσης τροχιογραμμών- νότια της βιβλιοθήκης του πανεπιστημίου. Από τα ευρήματα των ανασκαφών (από όπου και οι ρωμαϊκές σαρκοφάγοι στη φωτογραφία) ξεχωρίζουν χρυσά και χάλκινα νομίσματα και κοσμήματα, πήλινα ειδώλια, αγγεία κτλ., καθώς και τα πέντε χρυσά στεφάνια που βρέθηκαν πριν από τρεις μήνες σε δύο ταφές των ελληνιστικών χρόνων (3ος-4ος αι. π.Χ.) από τις 1.028 της ίδιας ανασκαφής. Τα τέσσερα στεφάνια με φύλλα ελιάς βρέθηκαν σε έναν τάφο, ενώ το πέμπτο σε λίθινη ταφική θήκη και είχε φύλλα βελανιδιάς.
ΜΕΤΡO ΘΕΣΣΑΛOΝΙΚΗΣ: Επτά αιώνες μνήμης σε 1.414 τάφους
Την αρχαία μνήμη της πόλης για περίπου επτά αιώνες, από τον 3ο π.Χ. ώς τον 4ο μ.Χ. αιώνα, ακολουθεί η γραμμή του μετρό. Ηδη οι αρχαιολόγοι έχουν διερευνήσει 1.414 τάφους στο Ανατολικό και Δυτικό Νεκροταφείο της Θεσσαλονίκης, με την ευκαιρία των εργασιών για τη διάνοιξη της σήραγγας, που διατρέχει το κέντρο της πόλης.
Oι 280 από τους τάφους βρέθηκαν κτερισμένοι, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΙΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, αρμόδιας για την αρχαιολογική δραστηριότητα στους σταθμούς: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, «Ευκλείδης» και στο χώρο της διασταύρωσης των τροχιογραμμών του σταθμού Σιντριβανίου, νότια της Βιβλιοθήκης του ΑΠΘ. Στα περισσότερα σημεία, τα ανασκαφικά δεδομένα μαρτυρούν τη χρήση του Νεκροταφείου σε ένα ευρύ χρονικό φάσμα, από τον 3ο αι. π.Χ. έως και τον 4ο αι. μ.Χ. και επιβεβαιώνουν τα τοπογραφικά δεδομένα της αρχαίας Θεσσαλονίκης στις περιοχές αυτές.
Χρυσά στεφάνια
Περισσότερο εντυπωσιακά είναι τα αποτελέσματα της ανασκαφής στο χώρο νότια της Βιβλιοθήκης του ΑΠΘ. Εκεί, σε δύο ελληνιστικούς τάφους βρέθηκαν πέντε χρυσά στεφάνια, τέσσερα με φύλλα ελιάς και ένα με φύλλα βελανιδιάς, καθώς και πλούσια ακόμη κτερίσματα, όπως κοσμήματα, χρυσή δανάκη, χρυσοκλωστές, χάλκινο νόμισμα, χάλκινο κάτοπτρο και αγγεία.
Στην περιοχή αυτήν, από τον Αύγουστο του 2007 ώς τον περασμένο μήνα, σε έκταση 2.842 τ.μ. εντοπίστηκαν 1.028 τάφοι, κυρίως των ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων. Από αυτούς 128 τάφοι βρέθηκαν κτερισμένοι με πήλινα αγγεία και μυροδοχεία, χάλκινα νομίσματα, χάλκινα και χρυσά κοσμήματα, όστρεα, οστέινους και γυάλινους αστραγάλους, σιδερένια και χάλκινα αντικείμενα.
Στο Σταθμό Σιντριβανίου, στο χώρο του Ανατολικού Νεκροταφείου, κατά τη μετατόπιση δικτύων κοινής ωφέλειας ερευνήθηκαν 109 τάφοι, 45 από τους οποίους βρέθηκαν κτερισμένοι με χάλκινα νομίσματα, χρυσές δανάκες, πήλινα ειδώλια, οστέινες περόνες και εγχειρίδια, αγγεία πήλινα και γυάλινα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα. Επίσης, εντοπίστηκαν αποσπασματικά σωζόμενα τμήματα τοίχων και αγωγών ύδατος.
Η ανασκαφή μπροστά από το «Ασυλο του Παιδιού» έφερε στο φως αρχαιότητες σε βάθος μόλις 40 εκατοστών. Ερευνήθηκαν 178 τάφοι και ανάμεσά τους αποκαλύφτηκαν έξι μαρμάρινες μικρού μεγέθους σαρκοφάγοι - οστεοθήκες της ρωμαϊκής εποχής. Κτερισμένες ήταν 70 ταφές με πήλινα και γυάλινα αγγεία, χάλκινα νομίσματα, χρυσά, ασημένια και χάλκινα κοσμήματα, καθώς και πήλινα ειδώλια. Επίσης, βρέθηκε τμήμα κτίσματος με ψηφιδωτό δάπεδο, καθώς και αποσπασματικά σωζόμενα τμήματα τοίχων και αγωγών ύδατος.
Κοσμήματα
Στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, οι ανασκαφικές εργασίες ολοκληρώθηκαν στο ανατολικό τμήμα, όπου ερευνήθηκαν 94 τάφοι, 58 εκ των οποίων ήταν κτερισμένοι με πήλινα και γυάλινα αγγεία, χάλκινα νομίσματα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα, χρυσές δανάκες, οστέινα και μεταλλικά αντικείμενα.
Στην περιοχή του Επίσταθμου, στο δυτικό τμήμα του σταθμού έχουν εντοπιστεί τέσσερις κλίβανοι και ένας χώρος απόρριψης εργαστηριακού υλικού (θραύσματα κεράμων, εκκαμινεύματα, πηλόμαζες), τμήματα εργαστηρίων, μέρος των οποίων είχε ανασκαφεί και παλιότερα στην ευρύτερη περιοχή, που είναι γνωστή ως «Κεραμίσιος Κάμπος».
Στο Σταθμό Πανεπιστήμιο ολοκληρώνονται οι εργασίες της μετατόπισης των δικτύων κοινής ωφέλειας χωρίς να έχουν προκύψει αρχαιολογικά κατάλοιπα. «Ταπεινός» είναι ο απολογισμός και της έρευνας στον Σταθμό «Ευκλείδης», μεταξύ των οδών Κωνσταντινουπόλεως και Παπαναστασίου, όπου σε εργασίες μετατόπισης των δικτύων κοινής ωφέλειας εντοπίστηκαν οικοδομικά λείψανα των οθωμανικών χρόνων, μαρμάρινο αρχιτεκτονικό μέλος και τμήμα κτίσματος (πιθανόν στάβλος) των νεότερων χρόνων (τέλος 19ου έως μέσα 20ού αι.).
Αφύλακτη πληθώρα αρχαιοτήτων
 |
Στο μεταξύ - μέχρι να αποφασίσει η κυβέρνηση ότι η διαφύλαξη της πολιτιστικής κληρονομιάς δεν είναι και δεν επιτρέπεται να είναι θέμα «κόστους» - η ΙΣΤ΄ Εφορεία Αρχαιοτήτων ανακοινώνει ότι, ήδη, βρέθηκαν συνολικά 1.414 τάφοι του δυτικού και ανατολικού αρχαίου νεκροταφείου της πόλης, κτερισμένοι κατά 21,3%, και αρχιτεκτονικά κατάλοιπα (τοίχοι, αγωγοί, δάπεδα, κλίβανοι)!
Η Εφορεία δραστηριοποιείται στους σταθμούς «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Σιντριβάνι», «Πανεπιστήμιο», «Ευκλείδης» και στο χώρο διασταύρωσης των τροχιογραμμών του «Σιντριβανιού», νότια της κεντρικής Βιβλιοθήκης του ΑΠΘ.
Στο «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» ερευνήθηκαν 1.350 τ.μ. και 94 τάφοι. Οι 58 είχαν κτερίσματα (πήλινα και γυάλινα αγγεία, χάλκινα νομίσματα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα, οστέινα και μεταλλικά αντικείμενα κ.ά., από τους ελληνιστικούς έως τους ύστερους ρωμαϊκούς χρόνους). Προσφάτως εντοπίστηκαν τέσσερις κλίβανοι και χώρος απόρριψης εργαστηριακού υλικού, αφού η περιοχή αυτή, έξω από τα δυτικά τείχη της πόλης, επονομάζεται «Κεραμήσιος Κάμπος».
«Σιντριβάνι»: Ερευνήθηκαν 109 τάφοι, οι 45 κτερισμένοι (χάλκινα νομίσματα, χρυσές δανάκες, πήλινα ειδώλια, οστέινες περόνες και εγχειρίδια, αγγεία πήλινα και γυάλινα, χρυσά και χάλκινα κοσμήματα), ενώ εντοπίστηκαν αποσπασματικά σωζόμενα τμήματα τοίχων και υδραγωγών. Η ανασκαφή στο χώρο των περιμετρικών τοίχων του σταθμού μπροστά από το «Ασυλο του Παιδιού», έφερε στο φως 178 τάφους και έξι μαρμάρινες, μονολιθικές, μικρού μεγέθους σαρκοφάγους-οστεοθήκες της ρωμαϊκής εποχής. Κτερισμένες ήταν 70 ταφές με τα προσωπικά αντικείμενα του νεκρού. Βρέθηκε επίσης τμήμα κτίσματος με ψηφιδωτό δάπεδο, καθώς και αποσπασματικά σωζόμενα τμήματα τοίχων και υδραγωγών. Η χρήση της περιοχής εντοπίζεται από τον 3ο αι. π.Χ. - 4ο αι. μ.Χ.
Η ανασκαφή σε έκταση 2.842,75τ.μ. στο χώρο που εκτείνεται στα νότια της κεντρικής βιβλιοθήκης του ΑΠΘ (όπου προβλέπονται οι εγκαταστάσεις αλλαγής τροχιογραμμών) εντόπισε 1.028 τάφους, οικοδομικά λείψανα κτιρίου, τμήματα κατασκευών και λάκκους απόθεσης των νεότερων χρόνων. Οι 128 τάφοι βρέθηκαν κτερισμένοι (πήλινα αγγεία και μυροδοχεία, χάλκινα νομίσματα, χάλκινα και χρυσά κοσμήματα, όστρεα, οστέινοι και γυάλινοι αστράγαλοι, σιδερένια και χάλκινα αντικείμενα). Η πλειονότητα των τάφων χρονολογείται στους ρωμαϊκούς χρόνους, ενώ 35 εντάσσονται στην ελληνιστική περίοδο.
«Ευκλείδης»: Αποσπασματικά σωζόμενα οικοδομικά λείψανα των όψιμων οθωμανικών χρόνων, μαρμάρινο αρχιτεκτονικό μέλος, τμήμα κτιρίου (τοίχοι και αγωγοί), πιθανόν στάβλου, που χρονολογείται στους νεότερους χρόνους (τέλος 19ου-μέσα 20ού αι.).
Πέμπτη 11 Σεπτεμβρίου 2008
Δελτίο Τύπου
| |
     | |
Τετάρτη 10 Σεπτεμβρίου 2008
ΑΕΓΕΚ: Πιάνει δουλειά ο εργολάβος από την Κεφαλονιά
| της Μαριάννας Τζάννε | |
|
Στις 20 Σεπτεμβρίου αναμένεται να συγκληθεί η β’ επαναληπτική γενική συνέλευση των μετόχων της ΑΕΓΕΚ προκειμένου να αποφασιστεί η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 75 εκ. ευρώ, με την οποία η εταιρεία θα περάσει και τυπικά στον έλεγχο του κ. Γιάννη Μαρούλη της Ιόνιας Τεχνικής. Ο κ. Μαρούλης έχει ήδη μετακομίσει στα γραφεία της ΑΕΓΕΚ στο Μαρούσι, εκεί που πλέον θα είναι το νέο στρατηγείο του. Ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων της κατασκευαστικής εταιρείας μπαίνουν τα έργα στο Μετρό, την Εγνατία και τον ΠΑΘΕ για τα οποία πρέπει να κερδιθεί άμεσα το χαμένο έδαφος. Τα δύσκολα επομένως τώρα αρχίζουν… Το νέο αφεντικό της ΑΕΓΕΚ από την Κεφαλονιά, έχει ήδη βουτήξει στα βαθιά νερά, κάνοντας αισθητή την παρουσία του και στην πρόσφατη περιοδεία του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά στην Βόρεια Ελλάδα. Ήταν η πρώτη φορά που το ΥΠΕΧΩΔΕ είχε να πει κάτι θετικό για το μεγάλο έργο της συμπρωτεύουσας, για το κόστους 1,1 δισ. ευρώ έργο του Μετρό, χάρη στις τελευταίες εξελίξεις στην ΑΕΓΕΚ αλλά και στην υπερπήδηση των αρχαιολογικών εμποδίων που είχαν φρενάρει την πορεία εγκατάστασης των εργοταξίων. Από τα έργα του Μετρό στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Θεσσαλονίκης, και συνοδευόμενος από τους δύο από τους τέσσερις γιους του, παλαιά στελέχη της εταιρείας αλλά και τον Πρόεδρο του Δ.Σ κ. Σωτήρη Γαβριήλ που έχουν ορίσει οι τράπεζες, ο κ. Μαρούλης φρόντισε να διαμηνύσει σε όλους τους τόνους την αλλαγή σελίδας στην εταιρεία. Η περηφάνια και η ικανοποίησή του από το αίσιο τέλος των πολύμηνων διαπραγματεύσεων με τις τράπεζες ήταν έκδηλη στο πρόσωπό του, δηλώνοντας στους δημοσιογράφους -ομολογουμένως λίγο βιαστικά- «είδατε τα καταφέραμε…». Με την ίδια ασφάλεια και εμπιστοσύνη έδειξε να τον περιβάλλει και ο κ. Σουφλιάς ο οποίος δεν δίστασε να αποδώσει τις καθυστερήσεις στα έργα του Μετρό και στα οικονομικά προβλήματα της ΑΕΓΕΚ, υπογραμμίζοντας όμως «ότι τώρα οι δυσκολίες ξεπεράστηκαν αφού ο κ. Μαρούλης έχει την εμπειρία και τη γνώση για την ολοκλήρωση των έργων που έχει αναλάβει η ΑΕΓΕΚ» που όπως είπε διαθέτει μια υγιής τεχνική εταιρεία και εγγυάται την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών για την κατασκευή του Μετρό της πόλης. Από τα αξιοζήλευτα στιγμιότυπα της συνάντησης ξεχώρισε η φωτογράφηση του υπουργού με τον μικρότερο γιο της οικογένειας, με τον οποίο ο κ. Σουφλιάς έπιασε ψιλή κουβεντούλα συζητώντας τα ποδοσφαιρικά του Παναθηναϊκού… |
Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου 2008
Κι άλλο ανέκδοτο
Σ.Α.
Oι υποσχέσεις γίνονται πράξεις
Το στίγμα της οικονομικής πολιτικής της κυβέρνησης για το επόμενο διάστημα θα δώσει σήμερα το βράδυ ο πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, με την ομιλία του προς τους παραγωγικούς φορείς της Θεσσαλονίκης. Χτες ο πρωθυπουργός ξεκινώντας, στο πλαίσιο της 73ης ΔΕΘ, ουσιαστικά μία τριήμερη περιοδεία στη Θεσσαλονίκη, επισκέφτηκε δύο έργα της ευρύτερης περιοχής, το ΕΚΕΤΑ και το εργοτάξιο του μετρό, επαναλαμβάνοντας την κυβερνητική βούληση ότι «τα έργα, που για πολλά χρόνια παρέμεναν άδειες υποσχέσεις, σήμερα γίνονται πράξεις». Ταυτόχρονα απέφυγε τις πολιτικές δηλώσεις και οποιονδήποτε σχολιασμό για τα τρέχοντα προβλήματα που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση.
Κατά την επίσκεψή του στο εργοτάξιο του μετρό, ο Κώστας Καραμανλής ενημερώθηκε για την πορεία του έργου από τον υφυπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Θεμιστοκλή Ξανθόπουλο, και τους εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας «Αττικό Μετρό» και συνομίλησε με εργαζομένους. Λίγο μετά το τέλος της περιοδείας του, σε δήλωση που έκανε, επισήμανε: «Το έργο προχωρά πλέον με εντατικούς ρυθμούς και μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει. Τα εμπόδια, που είναι φυσικό να εμφανιστούν στην αρχή ενός τόσο μεγάλου έργου, όπως τα αρχαιολογικά ευρήματα, οι μετατοπίσεις των δικτύων και άλλα συναφή, έχουν πια ξεπεραστεί. Αυτήν την ώρα εκτελούνται εργασίες σε 13 εργοτάξια και έχει ξεκινήσει η συναρμολόγηση του πρώτου Μετροπόντικα , έτσι ώστε σύντομα να αρχίσει η εκσκαφή της σήραγγας του μετρό κάτω από την πόλη. Σύντομα οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να μετακινούνται με το δικό τους μετρό». O πρωθυπουργός πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση προγραμματίζει ήδη τις πρώτες επεκτάσεις προς την Καλαμαριά στα ανατολικά και προς τη Σταυρούπολη στα δυτικά. Αναφέρθηκε επίσης στα αρχαιολογικά ευρήματα που έρχονται στο φως κατά τη διάρκεια των εργασιών του μετρό κι έκανε λόγο για τη μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή που έχει γίνει ποτέ στη Θεσσαλονίκη.
Στο ΕΚΕΤΑ
Λίγο νωρίτερα ο πρωθυπουργός είχε επισκεφτεί το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, που βρίσκεται στην περιοχή της Θέρμης. Σε σύντομο χαιρετισμό που απηύθυνε υπογράμμισε ότι η ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης αποτελεί σταθερή προτεραιότητα για την ανάπτυξη της χώρας και υλοποιείται ως σχεδιασμός, ο οποίος κινείται σε συγκεκριμένους άξονες που εκμεταλλεύονται τη γεωγραφική της θέση, τους φυσικούς πόρους αλλά και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της. O πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι οι τομείς στους οποίους θα δοθεί προτεραιότητα χαρακτηρίζονται από καινοτομία, νέες τεχνολογίες, εξωστρέφεια καθώς και από την παραγωγή προϊόντων και υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας.
Το Κέντρο
Στο ΕΚΕΤΑ, στο οποίο λειτουργούν έξι ερευνητικά Ινστιτούτα, ο πρωθυπουργός ενημερώθηκε για τις δραστηριότητές τους από τον πρόεδρο του Κέντρου, Κωνσταντίνο Κυπαρισσίδη. O κ. Καραμανλής ξεναγήθηκε στα δύο νέα κτίρια του ΕΚΕΤΑ και σε εργαστήρια, όπου ενημερώθηκε για μια νέα μέθοδο παραγωγής υδρογόνου από την ηλιακή ενέργεια, για συστήματα παραγωγής περιβαλλοντικών καυσίμων, εφαρμογές εικονικής πραγματικότητας και μεθόδους ανάλυσης δεδομένων βιολογικών μακρομορίων.
Oπως είπε ο κ. Κυπαρισσίδης, στο ΕΚΕΤΑ εργάζονται 500 ερευνητές και στους στόχους είναι η κατασκευή δύο νέων κτιρίων κι ενός νέου ερευνητικού Ινστιτούτου και πρόσθεσε ότι για καθένα ευρώ που παίρνει από τον κρατικό προϋπολογισμό το ΕΚΕΤΑ εξασφαλίζει τέσσερα ευρώ από εισροές κονδυλίων με τα ερευνητικά του προγράμματα. Επιπλέον ο κ. Κυπαρισσίδης επισήμανε ότι το ΕΚΕΤΑ μπορεί να έχει αποφασιστική συμβολή στη δημιουργία της Αλεξάνδρειας Ζώνης Καινοτομίας, που αναπτύσσεται στην ίδια περιοχή, δηλαδή στην ανατολική Θεσσαλονίκη.
και κάτι για το μετρό της Θεσσαλονικης
Έτυχε να περνάς από το κέντρο (Βενιζέλου/Εγνατία) όπου και παρατήρησα λίγο τα έργα για το Μετρό…
Τα συμπεράσματα δικά σας
Σεισμος στη Θεσσαλονικη:Πρωτες δηλώσεις (Χιουμορ)
Πριν απο λιγη ωρα ολη η Θεσσαλονικη ενιωσε εναν σεισμο, 3,2 ριχτερ συμφωνα με τις πρωτες εκτιμήσεις αλλα με πολυ μικρο εστιακο βαθος.
(Συμφωνα με νεοτερες εκτιμησεις που μετεδωσε η ΕΤ3 ο σεισμος ηταν 3,8 ριχτερ)
Συμφωνα με πληροφοριες των asxoleiastοn σε δηλώσεις προεβησαν ολοι οι αρχηγοι των πολιτικων κομματων και αλλα δημοσια προσωπα.
Ο προεδρος του Λαϊκού Ορθοδοξου Συναγερμου κ.Καρατζαφερης δηλωσε πως ο σεισμος ερχεται να επιβεβαιωσει το γνωστο συνθημα του κομματος "Σεισμος σεισμος ερχεται ο ΛΑ.Ο.Σ"
Η γ.γ του ΚΚΕ κ.Αλεκα Παπαρηγα δηλωσε πως για το σεισμο ευθυνεται το συχρονο καπιταλιστικο συστημα που απαξιωνει τις ανθρωπινες αξιες μπλα μπλα μπλα μπλα...
Ο κ.Τσιπρας δηλωσε πως η φυση(ως οικολογικο κομμα την αφουγκραζονται) εκδικειται για τις αθλιες συνθηκες υποδοχης των μεταναστων στη χωρα και γι'αυτο στελνει μυνημα στον κοσμο.
Η κυβερνηση μεσω του εκπροσωπου της κ.Ρουσοπουλου διεψευσε πως οι πολλες υπογειες συναλλαγες της και τα εργα για το μετρο της Θεσσαλονικης δημιουργησαν το ρηγμα κατω απο τη Θεσσαλονικη...
Τελος ο κ.Παπανδρεου(τελευταιος χρονικα) δηλωσε πως για ολα φταιει η κυβερνηση που δεν πηρε αντισεισμικα μετρα! την τελευταια 4ετια
Τελος ειχαμε μια δηλωση και απο τον κ.Λιακοπουλο που τονισε πως ο σεισμος ειναι μερος των προφητειων...
Ο νομαρχης Θεσσαλονικης και πασης Ελλαδος κ.Ψωμιαδης επερριψε ευθυνες στο γειτονικο "κρατιδιο" (οπως τονισε) των Σκοπιων.Μαλιστα τονισε πως οι καταρες που μας εριξαν για το Βουκουρεστι μπορει να επιασαν τοπο αλλα τετοιοι τραμπουκισμοι δεν ειναι ικανοι να τρομαξουν τους Ελληνες...
Ο Μητροπολιτης Θεσσαλονικης κ.Ανθιμος δηλωσε πως ο Θεος μας καλει να επανελθουμε στην ταξη αφου η κοινωνια μας συνεχως εκπορνευεται...Ζητησε παραλληλα απο την κυβερνηση να αποσυρει τα φορολογικα μετρα(ασχετο?).
Το καναλι VIP's της Θεσσαλονικης εκανε την παγκοσμια πρωτοτυπια και εβγαλε εκτακτο δελτιο μεσα απο γνωστο νυχτερινο μαγαζι της συμπρωτευουσας με παρουσιαστρια γνωστη (αγνωστη) τραγουδιαρα...
Ο προεδρος της ενωσης καφετεριων Θεσσαλονικης κ.Φραπεδουμπας ανακοινωσε πως αυριο οι καφετεριες θα ειναι ανοιχτες κανονικα.(Αν και δε νομιζω να υπηρχε καμια αμφιβολια...)
Ο big boss του νεανικου ραδιοφωνικου σταθμου Zooradio 90.8 Mr.Bill Nakis δηλωσε πως ο σεισμος προκληθηκε απο το γεγονος οτι ο σταθμος κλεινει σημερα 6 Σεπτεμβριου 5 χρονια ζωης...Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου 2008
Επίσκεψη του πρωθυπουργού σε εργοτάξιο του Μετρό
«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης προχωρά πλέον με εντατικούς ρυθμούς, μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει», επισήμανε ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής και σημείωσε πως «όλα όσα, για πολλά χρόνια έμεναν άδειες υποσχέσεις, σήμερα γίνονται πράξη».
Ο Κώστας Καραμανλής επισκέφθηκε το εργοτάξιο του Μετρό στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης, ενημερώθηκε για την πορεία του έργου από τον υφυπουργό ΠΕΧΩΔΕ Θεμιστοκλή Ξανθόπουλο και εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας και συνομίλησε με εργαζόμενους.
Αμέσως μετά ο πρωθυπουργός δήλωσε στους δημοσιογράφους:
«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης προχωρά πλέον με εντατικούς ρυθμούς, μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει. Τα εμπόδια, που είναι φυσικό να εμφανιστούν στην αρχή ενός τόσο μεγάλου έργου, όπως τα αρχαιολογικά ευρήματα,οι μετατοπίσεις των δικτύων και ανάλογα συναφή,έχουν πια ξεπεραστεί. Αυτή την ώρα εκτελούνται εργασίες σε 13 εργοτάξια και έχει ξεκινήσει, όπως είδαμε, η συναρμολόγηση του πρώτου "Μετροπόντικα", έτσι ώστε,σύντομα,να αρχίσει η εκσκαφή της σήραγγας του Μετρό κάτω από την πόλη.Σύντομα, οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να μετακινούνται με το δικό τους Μετρό. Και δεν σταματάμε εκεί,καθώς ήδη προγραμματίζουμε τις πρώτες επεκτάσεις του μετρό Θεσσαλονίκης, προς την Καλαμαριά, στα ανατολικά και προς τη Σταυρούπολη, στα δυτικά. Ολα όσα, για πολλά χρόνια έμεναν άδειες υποσχέσεις, σήμερα γίνονται πράξη».
Αναφέρθηκε επίσης στα αρχαιολογικά ευρήματα που έρχονται στο φως κατά τη διάρκεια των εργασιών του Μετρό κι έκανε λόγο για τη μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή που έχει γίνει ποτέ στη Θεσσαλονίκη.
Ολα τα ευρήματα θα στεγαστούν στο «Αλκαζάρ», που με την κυβερνητική χρηματοδότηση μετατρέπεται σ’ ένα σύγχρονο μουσείο.
Τον πρωθυπουργό συνόδευαν ο Υπουργός Μακεδονίας-Θράκης Μαργαρίτης Τζίμας,ο υφυπουργός Αθλητισμού Γ. Ιωαννίδης, ο νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης, βουλευτές κ.α.
Δελτίο Τύπου
Ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης και παρακολούθησε την έναρξη συναρμολόγησης του πρώτου Μετροπόντικα.
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ
ΔΗΛΩΣΗ
ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ κ. ΚΩΣΤΑ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ
ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ
ΣΤΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης προχωρά πλέον με εντατικούς ρυθμούς μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει. Τα εμπόδια, που είναι φυσικό να εμφανιστούν στην αρχή ενός τόσο μεγάλου έργου, όπως τα αρχαιολογικά ευρήματα, οι μετατοπίσεις των δικτύων και ανάλογα συναφή, έχουν πια ξεπεραστεί. Αυτή την ώρα εκτελούνται εργασίες σε 13 εργοτάξια και έχει ξεκινήσει, όπως είδαμε, η συναρμολόγηση του πρώτου ‘’μετροπόντικα’’, έτσι ώστε, σύντομα, να αρχίσει η εκσκαφή της σήραγγας του Μετρό κάτω από την πόλη.
Θέλω να τονίσω ότι, εκτός από την προφανή συγκοινωνιακή σπουδαιότητά του, το έργο του Μετρό συνιστά τη μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή που έχει γίνει ποτέ στη Θεσσαλονίκη. Αποτελέσματα αυτής της ανασκαφής είδαμε μόλις πρόσφατα, με την ανακάλυψη των τεσσάρων χρυσών στεφανιών και εκατοντάδων αρχαίων νομισμάτων. Όλα τα ευρήματα θα στεγαστούν στο Αλκαζάρ, που με την κυβερνητική χρηματοδότηση μετατρέπεται σ’ ένα σύγχρονο μουσείο.
Σύντομα, οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να μετακινούνται με το δικό τους Μετρό. Και δεν σταματάμε εκεί, καθώς ήδη προγραμματίζουμε τις πρώτες επεκτάσεις του μετρό Θεσσαλονίκης, προς την Καλαμαριά, στα ανατολικά και προς τη Σταυρούπολη, στα δυτικά. Όλα όσα, για πολλά χρόνια έμεναν άδειες υποσχέσεις, σήμερα γίνονται πράξη.
Ικανοποιημένος από τον «Κωστίκα» ο Πρωθυπουργός
της Έλσας Ποιμενίδου
Ευχαριστημένος από την εξέλιξη των εργασιών στο μετρό Θεσσαλονίκης δήλωσε ο Πρωθυπουργός. Κατά την επίσκεψη του στο εργοτάξιο του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι το έργο προχωρά με εντατικούς ρυθμούς εντός του χρονοδιαγράμματος. «Αυτή τη στιγμή συναρμολογείται ο πρώτος μετροπόντικας και ήδη προγραμματίζουμε την επέκταση του μετρό σε Καλαμαριά και Θεσσαλονίκη» δήλωσε ο Πρωθυπουργός.
Ο πρώτος μετροπόντικας ονομάστηκε «Κωστίκας»από το όνομα του Πρωθυπουργού και ο δεύτερος «Γιωρίκας» από το όνομα του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ.
Τα ονόματα έδωσε ο κ. Σουφλιάς κατά την επίσκεψη του στα εργοτάξια του μετρό Θεσσαλονίκης πριν από λίγες ημέρες. Παράλληλα ανακοινώθηκε ότι θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος αρχαιολογικός χώρος συνολικού εμβαδού 20.000 τ.μ. που θα φιλοξενήσει τα ευρήματα από τις ανασκαφές που γίνονται ταυτόχρονα με τις εργασίες. Τα σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα όπως τα τέσσερα ολόχρυσα στεφάνια που βρέθηκαν το καλοκαίρι θα στεγαστούν στο Αλκαζάρ που θα μετατραπεί σε μουσείο.
Επισκέψεις σε ΕΚΕΤΑ - μετρό
Με δύο επισκέψεις σε χώρους με ισχυρούς συμβολισμούς ξεκινά σήμερα τη φετινή του περιοδεία στη Θεσσαλονίκη για την 73η ΔΕΘ ο Κώστας Καραμανλής. O πρωθυπουργός θα επισκεφτεί σήμερα, στις 11.30 το πρωί, το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Τεχνολογίας (ΕΚΕΤΑ) στη Θέρμη, ένα έργο που σηματοδοτεί τη στροφή της κυβέρνησης προς την έρευνα και την τεχνολογία και συμπεριλαμβάνεται στη λεγόμενη νέα ατζέντα έργων της πόλης.
Στη συνέχεια θα περιοδεύσει στις 12.30 το μεσημέρι στο κεντρικό εργοτάξιο του μετρό, που βρίσκεται στο Σιδηροδρομικό Σταθμό, θέλοντας να δείξει τη βούληση της κυβέρνησης να κατασκευαστεί το έργο, που αποτελεί χρόνιο αίτημα της Θεσσαλονίκης προς την κεντρική εξουσία.
Κρίθηκε αναγκαίο
Αυτές θα είναι και οι μοναδικές σημερινές κινήσεις του πρωθυπουργού, ο οποίος παρά τη σχετική φημολογία που κυριαρχούσε τις τελευταίες ημέρες θα συνδυάσει τελικά την παρουσία του στη ΔΕΘ με επισκέψεις σε έργα της Θεσσαλονίκης. Αυτό κρίθηκε αναγκαίο από το Μέγαρο Μαξίμου, ώστε να μη θεωρηθεί ότι ο πρωθυπουργός περιορίζει τη φετινή του έλευση στη Θεσσαλονίκη μόνο στην αυριανή του παρουσία στην ΔΕΘ.
Το πρόγραμμα
Κατά τα λοιπά το πρόγραμμα του κ. Καραμανλή διαμορφώθηκε ως εξής: Αύριο στις 9.30 το πρωί, θα επισκεφτεί τις διοικήσεις της ΔΕΘ, όπου θα γίνουν και τα εγκαίνια, και στη συνέχεια θα περιοδεύσει στα περίπτερα της έκθεσης. Στις 8 το βράδυ θα μιλήσει στους παραγωγικούς φορείς της πόλης και την Κυριακή, στις 12 το μεσημέρι, θα παραχωρήσει την καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου.
Επίσημη υποδοχή του πρωθυπουργού, που θα φτάσει σήμερα το πρωί από την Αθήνα, δεν πρόκειται να γίνει. Αυτό που θεωρείται βέβαιο είναι ότι στην επίσκεψη που θα πραγματοποιήσει αύριο το πρωί στα περίπτερα της ΔΕΘ, θα τον συνοδεύουν δεκάδες φίλοι και οπαδοί της ΝΔ και της OΝΝΕΔ, καθώς έχει γίνει η σχετική κινητοποίηση. Το ίδιο εν μέρει ισχύει και για τη βραδινή ομιλία του στο συνεδριακό κέντρο της ΔΕΘ, όπου η αίθουσα θα διαμορφωθεί έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 2.500 άτομα.
Κόντρα μεταξύ αρχαιολόγων και μετρό Θεσσαλονίκης
Σε κόντρα μεταξύ αρχαιολόγων και υπευθύνων του Μετρό Θεσσαλονίκης εξελίσσεται η διαχείριση των αρχαιοτήτων που εντοπίζονται κατά τις εργασίες.
Και αυτό γιατί το Μετρό δεν έχει προβλέψει χώρους για την αποθήκευση των αρχαίων, όπως υποστήριξαν οι αρχαιολόγοι στη συνεδρίαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου...
Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου 2008
Την Παρασκευή στη ΔΕΘ ο πρωθυπουργός
Με επισκέψεις στο νέο κτιριακό συγκρότημα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, αλλά και στα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης, ξεκινά το πρωί της Παρασκευής το πρόγραμμα της επίσκεψης του πρωθυπουργού στην 73η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.
Ο κ. Καραμανλής θα επισκεφθεί αρχικά, στις 11:30, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, ενώ μία ώρα αργότερα, στις 12:30, θα βρεθεί στο εργοτάξιο του Σιδηροδρομικού Σταθμού του Μετρό της πόλης.
Στον αέρα μετρό και υποθαλάσσια
Η υποθαλάσσια αρτηρία διαφημίστηκε ως ένα έργο το οποίο (σε συνδυασμό με το μετρό) θα δώσει το «φιλί της ζωής» στο καθημερινό κυκλοφοριακό έμφραγμα του κέντρου. Θα συνδέει τη δυτική είσοδο Θεσσαλονίκης με την παραλιακή λεωφόρο Μ. Αλεξάνδρου και από εκεί μέχρι το ύψος της οδού Πέτρου Συνδίκα. Εντάχθηκε στο σχεδιασμό του Οργανισμού Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης πριν από 28 χρόνια! Μόλις πέρυσι υπογράφηκε η σύμβαση με την κοινοπραξία.
Ο γολγοθάς του έργου είναι ατελείωτος. Το ΥΠΕΧΩΔΕ ζήτησε όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις για την ολοκλήρωση των μελετών. Πήρε το «πράσινο φως» από το υπουργείο Πολιτισμού και τις κατά τόπους Εφορείες Αρχαιοτήτων. Οταν όμως ολοκληρώθηκαν οι μελέτες, μερίδα πολιτών, που αντιδρά στην κατασκευή του έργου, προχώρησε σε προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Το ΣτΕ ζήτησε τη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, το οποίο υιοθέτησε την ιδέα κατασκευής της υποθαλάσσιας αρτηρίας σε βάθος 25 μέτρων και όχι σε εννέα μέτρα που προέβλεπε η προκήρυξη. Οι ειδικοί συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι η συγκεκριμένη απόφαση ελήφθη με στόχο να προστατευτούν οι παλιές αποθήκες που υπάρχουν στο λιμάνι. Πώς θα γίνει αυτό; Εφόσον το βάθος της σήραγγας κατέβει στα 25 μέτρα, τότε θα επεκταθεί και ο δρόμος που θα οδηγεί τα οχήματα σε αυτή, με αποτέλεσμα να περνά κάτω από τις αποθήκες.
Το έργο θα «μεγαλώσει» και ο προϋπολογισμός του θα εκτιναχθεί από τα 300 εκατομμύρια ευρώ στα 500 εκατομμύρια ευρώ, καθώς θα χρησιμοποιηθεί μετροπόντικας. Μια από τις «παρενέργειες» είναι η σχεδόν βέβαιη ακύρωση κατασκευής νέου δικαστικού μεγάρου εντός του λιμανιού Θεσσαλονίκης. Στο χώρο που είχε υποδειχθεί για το νέο κτίριο της Θέμιδος θα κατασκευαστεί η είσοδος της υποθαλάσσιας!
Ο σχεδιασμός «τινάχθηκε στον αέρα». «Πρόκειται στην ουσία για ένα νέο έργο. Χρειάζονται νέες εξειδικευμένες μελέτες. Πάντως, το να γίνει σε βάθος 25 μέτρων η υποθαλάσσια δεν καθιστά το έργο πιο δύσκολο ή ακατόρθωτο», είπε στον ΕΤ ο καθηγητής Συγκοινωνιακών Εργων του Πολυτεχνείου Θεσσαλονίκης κ. Χρήστος Ταξιλτάρης.
«Ομηρος» πλέον των εξελίξεων, το ΥΠΕΧΩΔΕ περιμένει την τελική απόφαση τόσο του υπουργείου Πολιτισμού σχετικά με τη γνωμοδότηση του ΚΑΣ όσο και την τελική απόφαση του Συμβουλίου.
Σε ό,τι αφορά το μετρό, τα προβλήματα και οι καθυστερήσεις συνεχίζονται. «Το έργο εξελίσσεται εντός του χρονοδιαγράμματος… δεδομένου του μεγέθους του», είπε ο κ. Σουφλιάς επιχειρώντας να καθησυχάσει τους φορείς της Θεσσαλονίκης. Ομως, λίγο αργότερα παραδέχθηκε ότι έχουν δοθεί ορισμένες παρατάσεις σε επιμέρους προθεσμίες λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων, μετατοπίσεων των δικτύων αλλά και παράδοσης των απαραίτητων χώρων. Σήμερα έχουν στηθεί 13 σταθμοί όπου δουλεύουν εκατοντάδες εργάτες.
Ο «Κωστίκας» (ο πρώτος μετροπόντικας) που θα πιάσει δουλειά στα τέλη του χρόνου αναμένεται να δώσει μια ώθηση στο έργο. Πάντως, σύμφωνα με την εκτίμηση του καθηγητή του Εργαστηρίου Εδαφομηχανικής του ΑΠΘ Κυριαζή Πιτιλάκη, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που έχουν να αντιμετωπίσουν οι υπεύθυνοι κατασκευής του μετρό είναι ακριβώς ότι διασταυρώνεται με πολυάριθμα δίκτυα, πάσης φύσεως, τα οποία πρέπει να τα φροντίσει, να τα παρακάμψει, να τα μεταφέρει ή να τα ενσωματώσει.
ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ
ΜΟΝΑΣΤΗΡΙΟΥ Κίνδυνος για τους πεζούς από τα έργα του μετρό
Εντονο είναι και το μποτιλιάρισμα επί της οδού Λαγκαδά, καθώς η διέξοδος των οχημάτων προς την πλατεία Δημοκρατίας έχει στενέψει.
Το εργοτάξιο του μετρό επί της Μοναστηρίου μετατοπίστηκε στη βόρεια πλευρά της οδού, από την πλατεία Δημοκρατίας μέχρι τη Μιχαήλ Καλού. Το εργοτάξιο κατέλαβε τμήμα των πεζοδρομίων και του οδοστρώματος των οδών Λαγκαδά και Μοναστηρίου, χωρίς να υπάρχει πρόβλεψη για τη διευκόλυνση της κίνησης των πεζών.
Έτσι, εάν κάποιος περπατάει στο πεζοδρόμιο της Λαγκαδά από το ύψος της οδού Αφροδίτης μέχρι τη Μοναστηρίου θα πρέπει να περάσει μέσα από το οδόστρωμα, ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και να διανύσει περίπου 100 μέτρα μέχρι να βρεθεί στα φανάρια πεζών. Από την αντίθετη κατεύθυνση, όποιος πεζός περνάει τα φανάρια της Μοναστηρίου από την 26ης Οκτωβρίου απέναντι θα πρέπει επίσης να διανύσει εκατό μέτρα επί του οδοστρώματος μέχρι να βρεθεί σε ασφαλές πεζοδρόμιο.
“Φοβάμαι να κινηθώ με το παιδί μου. Περιμένω να σταματήσουν εντελώς τα αυτοκίνητα στο φανάρι, για να περάσω ανάμεσά τους πριν ανάψει πράσινο”, αναφέρει διαβάτισσα.
Εκτός από τον κίνδυνο των πεζών, η εργοταξιακή κατάληψη έγινε αιτία να στενέψει σημαντικά η οδός Λαγκαδά στο ύψος του κόμβου της πλατείας Δημοκρατίας, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει η κυκλοφορία προς όλες τις κατευθύνσεις και να είναι αναγκαία η μόνιμη παρουσία τροχονόμου. Τις ώρες αιχμής το μποτιλιάρισμα στην οδό Λαγκαδά φτάνει μέχρι τον κόμβο Βενιζέλου της Νεάπολης, ενώ με ελάχιστη ταχύτητα κινούνται και τα οχήματα από τη Μοναστηρίου προς το κέντρο.
Η κατάσταση αναμένεται να οξυνθεί τις επόμενες ημέρες, με την έναρξη της Διεθνούς Εκθέσεως.
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ
Μηχανικοί του εργοταξίου εξήγησαν πως η κατάληψη του οδοστρώματος έγινε βάσει σχεδιασμού. Με τη μετατόπιση του εργοταξίου επί της Μοναστηρίου από την προηγούμενη Δευτέρα τέθηκαν σε εφαρμογή κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες θα ισχύσουν για ένα εξάμηνο.
Συγκεκριμένα:
1) Μετατράπηκαν σε αδιέξοδες οι οδοί Προμηθέως και Οδυσσέως στα σημεία που διασταυρώνονται με τη Μοναστηρίου. 2) Άλλαξαν κατεύθυνση κυκλοφορίας οι οδοί Αφροδίτης και Βάκχου από το ύψος της οδού Λαγκαδά μέχρι την οδό Ταντάλου.
3) Κατεύθυνση κυκλοφορίας άλλαξε και η οδός Ταντάλου από το ύψος της Μοναστηρίου μέχρι την οδό Αφροδίτης.
4) Απαγορεύτηκε η στάση και η στάθμευση σε τμήματα των οδών Ταντάλου και Αφροδίτης.
Θρασύς ο θεσσαλονικιός μετροπόντικας
Ενα από τα τέσσερα χρυσά ελληνιστικά στεφάνια που βρέθηκαν στις εργασίες διάνοιξης του μετρό στη Θεσσαλονίκη |
Οι συγκεκριμένοι τάφοι κρίθηκαν διατηρητέοι γιατί ήταν πλούσια κτερισμένοι και επιμελημένοι. Εντός αυτών βρέθηκαν τα δύο χρυσά στεφάνια.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι υποχρεωμένο από το μνημόνιο συνεργασίας που έχει υπογράψει με την αρχαιολογική υπηρεσία του ΥΠΠΟ να μεριμνήσει για την ασφαλή φύλαξη των ευρημάτων. Γι' αυτό το ΚΑΣ ενέκρινε ομόφωνα την αποδόμηση των τάφων ώστε να διευκολυνθεί η άμεση εγκατάσταση του μετροπόντικα, που ζητούσε το μετρό και να φανεί στους Θεσσαλονικείς ότι άρχισαν επιτέλους τα έργα, ώστε να μη διαμαρτυρηθούν εν όψει της παρουσίας του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ. Εθεσαν όμως ως όρο την εξεύρεση χώρου για τη στέγαση των τάφων που θα απειληθούν αν παραμείνουν στο ύπαιθρο τον χειμώνα.
Ν.Κ.-Ρ.
Το Μετρό βρίσκει αρχαία, αλλά τα αφήνουν άστεγα
Κόντρα ανάμεσα στο υπουργείο Πολιτισμού και το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει ξεσπάσει με αφορμή τους αρχαιολογικούς θησαυρούς που έρχονται στο φως. Κι αυτό διότι η μεν αρμόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων μπορεί να έχει κλειδώσει σε θησαυροφυλάκιο τα χρυσά στεφάνια που βρέθηκαν στον σταθμό Σιντριβάνι, δεν διαθέτει χώρο φύλαξης όμως για τους τέσσερις ογκώδεις τάφους που θα αποσπαστούν ολόκληροι, αλλά ούτε και για τα χιλιάδες ευρήματα που ήρθαν στο φως μαζί με τους 1.414 ανεσκαμμένους μέχρι σήμερα τάφους λόγω έργων. Και το δε Μετρό δεν πληρώνει για να εξασφαλίσει τη φύλαξη των αρχαίων έως ότου ολοκληρωθούν τα έργα και οι αρχαιότητες τοποθετηθούν στους σταθμούς ως εκθέματα κατά το πρότυπο της Αθήνας.
Το κόστος για την ανακατασκευή κτιρίου για τη φύλαξη των αρχαιοτήτων στο Στρατόπεδο Κόδρα κρίθηκε υπερβολικό από το Μετρό Θεσσαλονίκης και αντιπροτείνει την τοποθέτηση λυόμενων σε οικόπεδο χαμηλού κόστους, 40 χλμ. έξω από την πόλη, απόσταση που δυσκολεύει τον έλεγχο των αποθηκών από την ΙΣΤ΄ Εφορεία Αρχαιοτήτων. Η κόντρα έχει οξυνθεί τόσο που η αρμόδια έφορος επεσήμανε ενώπιον του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου πως δέχεται απειλές για μετάθεση (!) αν συνεχίσει να επιμένει.
Ωστόσο, ακόμη κι αν το Μετρό βρει λύση (όπως οφείλει), οι αρχαιότητες αυξάνονται και πληθύνονται, ενώ σύντομα θα αρχίσουν και οι ανασκαφές στο κέντρο της πόλης.
Τετάρτη 3 Σεπτεμβρίου 2008
Κόντρα αρχαιολόγων – Μετρό
Οι αρχαιολόγοι κατηγορούν τους υπεύθυνους του Μετρό ότι δεν έχουν προβλέψει χώρους για την αποθήκευση των αρχαίων που έρχονται στο φως κατά τις εργασίες του νέου μετρό...
«Δεν εγκαταλείπουμε την υποθαλάσσια»
«Εμείς την υποθαλάσσια δεν την εγκαταλείπουμε». Με αυτήν τη φράση ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς, εξέφρασε την απόφαση της κυβέρνησης να υλοποιήσει το έργο, που, όμως, καθυστερεί να ξεκινήσει εδώ και ένα χρόνο. Η υποθαλάσσια, όπως είπε ο υπουργός, «κόλλησε» στις προσφυγές «μιας μειοψηφίας Θεσσαλονικέων» στο Συμβούλιο της Επικρατείας και στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, που, παρά τις αποφάσεις τριών υπουργών Πολιτισμού, ακόμη προτείνει αλλαγές. Στο πλευρό του κ. Σουφλιά είναι και η τοποθέτηση του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, που υποστηρίζει πως το έργο είναι απολύτως απαραίτητο και πρέπει να γίνει, ενώ στηλιτεύει τη στάση του ΚΑΣ, που, όπως αναφέρει το ΤΕΕ/ΤΚΜ, «για πρώτη φορά παρεμβαίνει ακόμη και στον τρόπο κατασκευής ενός έργου, προτείνοντας να γίνει με μετροπόντικα!».
«Εχει μπλοκαριστεί»
«Το μόνο έργο, που δεν ξεκίνησε ακόμα, από αυτά που δεσμευτήκαμε να υλοποιήσουμε είναι η υποθαλάσσια. Oμως, γι' αυτό δεν ευθύνεται ούτε το ΥΠΕΧΩΔΕ ούτε ο ομιλών, που έθεσε το έργο σε προτεραιότητα για να ικανοποιήσει ένα αίτημα που επί πολλά χρόνια διατύπωναν σχεδόν όλοι οι φορείς της πόλης. Η υποθαλάσσια έχει μπλοκαριστεί στο ΣτΕ με προσφυγές από μια μικρή μειοψηφία Θεσσαλονικέων. Περιμένουμε τις αποφάσεις. Δεχόμαστε κριτική όταν έχουμε μερίδιο ευθύνης. Υπάρχουν αποφάσεις τριών υπουργών Πολιτισμού (Βενιζέλος, Τατούλης, Βουλγαράκης) ότι μπορούμε να προχωρήσουμε στην κατασκευή όπως προέβλεπε η μελέτη. Πρέπει κάποια στιγμή να βάζουμε μπροστά, ακόμη κι αν κάτι μας ενοχλεί, το συλλογικό συμφέρον. Δεν κατηγορώ κανέναν για τις διαφορετικές απόψεις, αλλά οι οριστικές αποφάσεις ελήφθησαν. Δεν υπάρχει νόημα σε αντιδράσεις. Το έργο δεν εγκαταλείπεται», είπε ο υπουργός.
O ίδιος διευκρίνισε ότι «το ΣτΕ ζήτησε να αποφανθεί το ΚΑΣ για το έργο κι εμείς ζητήσαμε την άποψη του υπουργείου Πολιτισμού όπως οφείλαμε και πήραμε το "πράσινο φως". Τώρα το ΚΑΣ λέει ότι το έργο πρέπει να γίνει στην περιοχή του λιμανιού, με μετροπόντικα, κι εμείς περιμένουμε την τελική απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού και του ΣτΕ. Oλα αυτά θα καθορίσουν και το χώρο του εργοταξίου, ενώ η ανατολική έξοδος έχει καθοριστεί από τη σύμβαση και δεν έχει αλλάξει κάτι σε σχέση με αυτό».
Το μετρό
Σε ό,τι αφορά το έτερο μεγάλο έργο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, το μετρό, ο υπουργός δήλωσε ικανοποιημένος από την πρόοδο των εργασιών, παρότι αναγνώρισε πως υπήρξε καθυστέρηση τριών μηνών εξαιτίας των προβλημάτων που αντιμετώπισε μία εκ των εταιριών της κοινοπραξίας, η ΑΕΓΕΚ.
«Το μετρό είναι μια επένδυση 1,1 δισ. ευρώ για τη βασική γραμμή των 9,6 χλμ. και των 13 σταθμών, ενώ εξασφαλίστηκαν και τα πρώτα 335 εκατ. ευρώ από την Τέταρτη Προγραμματική Περίοδο, για τις επεκτάσεις του προς την Καλαμαριά (πέντε χλμ. και δύο σταθμοί) και τη Σταυρούπολη, συνολικού μήκους δέκα χλμ. με δέκα σταθμούς. Το έργο εξελίσσεται εντός χρονοδιαγράμματος, παρότι καθυστέρησε τρεις μήνες από τα προβλήματα της ΑΕΓΕΚ. Εχουν δοθεί και ορισμένες παρατάσεις σε επιμέρους προθεσμίες λόγω σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων, μετατοπίσεων δικτύων και παράδοσης των χώρων για τα εργοτάξια, όμως δεν πρόκειται να επηρεάσουν την τελική παράδοση του έργου. Αντίστοιχα προβλήματα υπήρξαν και στο μετρό της Αθήνας, όπου πέρασαν 17 μήνες για να εγκατασταθεί το πρώτο εργοτάξιο», τόνισε ο κ. Σουφλιάς.
O ίδιος είδε την έναρξη συναρμολόγησης του πρώτου μετροπόντικα, που άρχισε χτες στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και είπε πως θα διανοίγει σήραγγα δέκα μέτρων ημερησίως σε βάθος από 16 ώς 31 μέτρα. Μόλις «φύγει» από τον πρώτο σταθμό ο μετροπόντικας, θα αρχίσει τη διάνοιξη της ανεξάρτητης σήραγγας ο δεύτερος. O πρώτος μετροπόντικας αναμένεται να πιάσει δουλειά το Δεκέμβριο, ενώ σύντομα θα αρχίσει και η συναρμολόγηση του δεύτερου. O υπουργός είπε πως τα μηχανήματα θα δουλεύουν αθόρυβα και χωρίς οχλήσεις από τη λειτουργία τους για την πόλη και έχουν μήκος 90 μέτρων, βάρος 400 τόνων και διαθέτουν ασπίδα εξισορρόπησης της πίεσης του εδάφους για ελαχιστοποίηση των καθιζήσεων.
Αρχαιολογική ανασκαφή
Στο πλαίσιο κατασκευής του μετρό, πραγματοποιείται η μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή της Θεσσαλονίκης (20.000 τ.μ.) και μέρος των ευρημάτων θα αναδειχτούν στους σταθμούς του μετρό και στο «Αλκαζάρ», που θα μετατραπεί σε μουσείο με χρηματοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ. Ηδη απασχολούνται στο μετρό 3.000 εργαζόμενοι -αριθμός που θα διπλασιαστεί-, ενώ υπολογίζεται πως το μετρό θα εξυπηρετεί καθημερινά 250.000 μετακινήσεις. Σε ό,τι αφορά τα χώματα των εκσκαφών θα συνεχίσουν να διοχετεύονται στον έκτο προβλήτα του λιμανιού.
Τρίτη 2 Σεπτεμβρίου 2008
Έργα μέχρι το 2013
Στα δημόσια έργα που είναι σε εξέλιξη και σε όλα όσα πρόκειται να γίνουν έως το 2013 στη Βόρεια Ελλάδα, αναφέρθηκε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, που έδωσε στη Θεσσαλονίκη.
Όπως είπε ο κ. Σουφλιάς, η βόρεια Ελλάδα και η Θεσσαλονίκη βρέθηκαν στην πρώτη θέση του προγράμματος δημοσίων έργων, 18,5 δισ. ευρώ, που υλοποιεί το ΥΠΕΧΩΔΕ σε όλη τη χώρα. Από τα 18,5 δισ. ευρώ, μάλιστα, τα 7,5 δισ., δηλαδή ποσοστό 40% του εθνικού προγράμματος, κατασκευάζονται στη βόρεια Ελλάδα.
Πρόσθεσε ακόμη, ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ προετοιμάζει την επόμενη γενιά νέων έργων της προγραμματικής περιόδου 2007-2013. Πρόκειται, όπως είπε, για πρόγραμμα ύψους 8 δισ. ευρώ.
Για το Μετρό της Θεσσαλονίκης είπε, ότι το έργο εξελίσσεται εντός του χρονοδιαγράμματος. «Έχουν δοθεί ορισμένες παρατάσεις σε επιμέρους προθεσμίες, οι οποίες οφείλονται στα αρχαιολογικά ευρήματα, στη μετατόπιση δικτύων κοινής ωφέλειας, αλλά και στην καθυστέρηση παράδοσης των απαραίτητων χώρων, όπου στήθηκαν εργοτάξια», επισήμανε ο υπουργός και διευκρίνισε ότι οι παρατάσεις αυτές δεν αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά το συνολικό χρονοδιάγραμμα του έργου, εφόσον εντατικοποιηθούν περαιτέρω οι εργασίες.
Ο κ. Σουφλιάς είπε ακόμη ότι έχουν ξεπεραστεί και τα προβλήματα που προέκυψαν από την οικονομική δυσχέρεια, την οποία αντιμετώπισε μια από τις εταιρίες της αναδόχου κοινοπραξίας.
Είπε ότι η κατασκευή του Μετρό στη Θεσσαλονίκη είναι επένδυση 1,1 δισ. ευρώ και πρόσθεσε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ ήδη μελετά την επέκτασή του προς την Καλαμαριά και τη Σταυρούπολη.
ΑΠΕ - ΜΠΕΠιάνουν δουλειά … Κωστίκας και Γεωργίκας
της Μαριάννας Τζάννε
Και το όνομα αυτών Κωστίκας και Γεωργίκας. Πρόκειται για τους δύο μετροπόντικες που μέχρι το τέλος του χρόνου θα ξεκινήσουν τις εργασίες εκσκαφής για το Μετρό της Θεσσαλονίκης που μετά από αρκετές καθυστερήσεις αναμένεται να πιάσουν δουλειά μέσα στους επόμενους μήνες.
Μετά το «Νίνι», τον μετροπόντικα που κατασκευάζει το μετρό του Ελληνικού, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς βάπτισε και τους δύο νέους μετροπόντικες της συμπρωτεύουσας δίνοντας στον πρώτο το όνομα του Πρωθυπουργού και στο δεύτερο το δικό του, έστω και στην ποντιακή τους έκδοση!
Ο κ. Σουφλιάς επισκέφτηκε σήμερα το εργοτάξιο του μετρό στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, εκφράζοντας το στόχο του ΥΠΕΧΩΔΕ να ολοκληρωθεί εντός του αρχικού χρονοδιαγράμματος που είναι το 2012.
Όπως υπογράμμισε οι καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν οφείλονται στις αρχαιολογικές ανασκαφές και στα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε η ΑΕΓΕΚ, που είναι η επικεφαλής της κοινοπραξίας για την κατασκευή του έργου, τα οποία όπως είπε ξεπεράστηκαν και οι ρυθμοί πλέον εντατικοποιούνται.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι ένα από τα πιο σύγχρονα της Ευρώπης, θα έχει μήκος 9,6 χιλιόμετρα και θα κοστίσει 1,1 δις. ευρώ. Με την ολοκλήρωσή του εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί καθημερινά 250.000 μετακινήσεις.
Το υπουργείο, σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά μελετά τις επεκτάσεις του έργου προς Καλαμαριά και Σταυρούπολη, συνολικού μήκους 10 χλμ. με 10 σταθμούς. Μέχρι στιγμής έχουν εγκατασταθεί 13 εργοτάξια ενώ τα αρχαιολογικά ευρήματα θα αναδειχθούν στους κεντρικούς σταθμούς του Μετρό.
Απειλή λουκέτου για δεκάδες μαγαζιά
Έρημο τοπίο θυμίζουν τα καταστήματα στις περιοχές όπου εκτελούνται τα έργα για την κατασκευή των σταθμών του μετρό. Oι λαμαρίνες που τοποθετήθηκαν γύρω από τα εργοτάξια έχουν απομονώσει τα μαγαζιά, ενώ τα επικίνδυνα χαντάκια, η σκόνη και ο θόρυβος από τα έργα καθιστούν σχεδόν αδύνατη την πρόσβαση των πολιτών στις εμπορικές επιχειρήσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν αναφερθεί στον Εμπορικό Σύλλογο Θεσσαλονίκης, τα καταστήματα δίπλα στα έργα του μετρό σβήνουν σιγά σιγά από τον εμπορικό χάρτη, καθώς μέχρι στιγμής έξι επιχειρήσεις έβαλαν λουκέτο, ενώ σε άλλες τόσες έγινε διάρρηξη τους τελευταίους τρεις μήνες.
Oπως καταγγέλλουν οι ίδιοι οι καταστηματάρχες, από την ημέρα έναρξης των εργασιών η πελατεία τους μειώθηκε στο ελάχιστο και ο τζίρος τους σημείωσε ραγδαία πτώση, της τάξης του 40%-80%.
«Είμαστε αποκομμένοι από τα πάντα και τους πάντες. Το πολύ να μπει ένας πελάτης ολόκληρη την εβδομάδα. Τις υπόλοιπες ημέρες κάθομαι μόνος μου στο γραφείο και περιμένω να περάσει η ώρα», είπε στον «Α» ο Βασίλης Αλεξίου, υπάλληλος σε κατάστημα με ξύλινες κατασκευές στην Αγίας Σοφίας, δίπλα ακριβώς από το εργοτάξιο του μετρό.
Παρόμοια είναι η κατάσταση και στο διπλανό φαρμακείο, το οποίο μέσα σε λίγους μήνες είδε την πελατεία του να μειώνεται κατά 80%. «Ακόμα και μέρα που διανυκτερεύαμε οι πελάτες που μας επισκέφτηκαν ήταν σχεδόν μηδαμινοί. O κόσμος μάς παρακάμπτει και προτιμά να αναζητεί άλλα φαρμακεία σε πιο προσιτές περιοχές», τόνισε η Αργυρένια Βαγιωνά. Η ίδια δηλώνει αγανακτισμένη από τη διάρκεια των έργων, αφού, όπως τονίζει, αρχικά τους είχαν πει πως θα διαρκούσαν περίπου έξι μήνες.
«Θα χάσω τη
δουλειά μου»
Με το ζόρι καλύπτουν τις υποχρεώσεις τους και οι ενοικιαστές στα καταστήματα κατά μήκος των έργων στην Εγνατία, κοντά στο δημαρχείο. «Καταβάλλουμε σημαντικές προσπάθειες για να κρατηθούμε στην αγορά. Η μείωση του τζίρου του καταστήματος, λόγω των έργων του μετρό, μας ανάγκασε να προχωρήσουμε σε μείωση του προσωπικού. Ακόμη, πλέον κλείνουμε τα μεσημέρια, αφού δεν υπάρχει λόγος να απασχολούμε προσωπικό για τους ελάχιστους πελάτες που θα μπουν στο κατάστημά μας», επισήμανε ο Αγγελος Βάρναλης, ιδιοκτήτης καταστήματος αθλητικών υποδημάτων.
Την ίδια ώρα αυξάνεται ο φόβος των υπαλλήλων σχετικά με το εργασιακό τους μέλλον. «Βλέπω ότι η κινηση έχει μειωθεί στο ελάχιστο και δεν ξέρω τι να σκεφτώ. Είμαι μία απλή υπάλληλος και πολύ φοβάμαι ότι κάποια στιγμή το αφεντικό θα αναγκαστεί να με απολύσει, αφού δε θα μπορεί πλέον να με πληρώνει», πρόσθεσε η Δέσποινα Προφήτου, εργαζόμενη σε κατάστημα ειδών ένδυσης.
Και διαρρήξεις...
Oι καταστηματάρχες έχουν έναν επιπλέον λόγο για να ανησυχούν, καθώς το τελευταίο διάστημα έχουν αυξηθεί κατακόρυφα οι διαρρήξεις. Oπως αναφέρουν, τρέμουν για τις ιδιοκτησίες τους, καθώς οι λαμαρίνες αποτελούν την ιδανική κάλυψη για τους επιτήδειους διαρρήκτες. Την αύξηση των κρουσμάτων επιβεβαιώνει και ο πρόεδρος του Συλλόγου Αστυνομικών Υπαλλήλων Θεσσαλονίκης, Δημήτρης Παδιώτης. «Είναι αλήθεια πως η εγκληματικότητα έχει αυξηθεί σε σημαντικό βαθμό. Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να αυξηθεί ο αριθμός των αστυνομικών που περιπολούν στις συγκεκριμένες περιοχές», τόνισε.
Ερημο τοπίο ο Βαρδάρης
Ερημο τοπίο θυμίζει και η άλλοτε πολυσύχναστη περιοχή του Βαρδάρη. Τα έργα του μετρό περιόρισαν την πρόσβαση των πεζών στα καταστήματα, με αποτέλεσμα οι έμποροι να βρίσκονται σε απελπιστική κατάσταση και να κάνουν λόγο για τη χειρότερη χρονιά των επιχειρήσεών τους. «Oλα αυτά τα χρόνια τα μαγαζιά μας ήταν σταθερό σημείο αναφοράς. Τώρα η κίνηση έχει μειωθεί κατά 50% και πλέον φοβόμαστε τα χειρότερα. Ηδη έχουμε ζητήσει μεγαλύτερη πίστωση από τους προμηθευτές μας», είπε ο Λάζαρος Παπαδόπουλος, ιδιοκτήτης καταστήματος με στρατιωτικά είδη.
Απογοητευμένοι είναι και οι ιδιοκτήτες των καταστημάτων κοντά στα έργα κατασκευής σταθμού του μετρό στο σιδηροδρομικό σταθμό. Oι ίδιοι κάνουν λόγο για ένα «μαύρο» καλοκαίρι και εύχονται να τελειώσει σύντομα η ταλαιπωρία τους. «Αυτό το διάστημα τα έσοδά μας μειώθηκαν κατά 80%. Δεν δουλέψαμε σχεδόν καθόλου. Ολοι αποφεύγουν να έρθουν σε αυτή την περιοχή αφού δεν υπάρχει χώρος ούτε για να περπατήσουν, ούτε για να παρκάρουν το όχημά τους. Δεν ξέρω ώς πότε θα αντέξουμε», τόνισε ο κ. Αναστάσιος Ροσούδης, ενοικιαστής καταστήματος με οικοδομικά μηχανήματα και εργαλεία.
«Δε φανταζόμασταν... »
Την αγωνία του για το μέλλον των επιχειρήσεων εκφράζει και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Κωστής Χαντζαρίδης. Oπως επισήμανε στον «Α», όταν ξεκίνησαν τα έργα του μετρό, κανένας δε φανταζόταν την έκταση των προβλημάτων που θα δημιουργούνταν. «Αυτό που ζητάμε τώρα είναι επιτάχυνση των έργων, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβαση των πολιτών στα καταστήματα», εξήγησε ο κ. Χαντζαρίδης.