ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ
Γύρω γύρω το μετρό και στη μέση τα άδεια μαγαζιά... Κάπως έτσι νιώθουν οι έμποροι και οι επαγγελματίες που βρίσκονται γύρω από τα εργοτάξια όπου εκτελούνται έργα κατασκευής του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά.
Ελλιπείς βελτιώσεις και ανεπαρκή αντιμετώπιση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι καταστηματάρχες της Θεσσαλονίκης, λόγω των εργασιών του μετρό, διαπίστωσε η Συντονιστική Επιτροπή Επαγγελματιών, που συνεδρίασε υπό τον πρόεδρο του αρμόδιου Επαγγελματικού Επιμελητηρίου (ΕΕΘ), Μιχάλη Ζορπίδη. Καταθέτοντας τις προτάσεις της σε υπόμνημα που απέστειλε στον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Ιωάννη Μαγκριώτη και τον διευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης, Ευάγγελο Γαλούση, η Επιτροπή ζητά «μεγαλύτερη υπευθυνότητα και στήριξη των επαγγελματιών που θίγονται από τις εργασίες του μετρό, με τη θέσπιση ειδικών φορολογικών και ασφαλιστικών ελαφρύνσεων και τη χορήγηση άτοκων δανείων».
Με καζάνι έτοιμο να εκραγεί αμέσως μετά τις γιορτές μοιάζει το ΠΑΣΟΚ Θεσσαλονίκης. Οι σοβαρές καθυστερήσεις και αρρυθμίες που παρατηρούνται στην προώθηση του κυβερνητικού έργου στην πόλη σε συνδυασμό με κάποιους ατυχείς υπουργικούς χειρισμούς αλλά και τη διαφαινόμενη έλλειψη πρόθεσης για την υλοποίηση των προεκλογικών δεσμεύσεων δημιουργούν ένα εκρηκτικό κοκτέιλ.
Κατέβασε ρολά η ιστορική αγορά της Θεσσαλονίκης που κάποτε δονούνταν από εμπορικό παλμό. Η καρδιά των οικονομικών συναλλαγών με την πλατεία, τη στοά Εφαρμοστίδη αποτελούσαν την περιοχή του τοπικού χρηματιστηριακού γίγνεσθαι. Η Θεσσαλονίκη δεν είναι τυχαίο ότι έχει καταγραφεί στη διαχρονική της πορεία ως πόλη του εμπορίου λόγω του λιμανιού της και της σπουδαίας γεωγραφικής της θέσης. Ξαφνικά όμως η περιοχή έδωσε τη θέση της στη νυχτερινή κίνηση και στην κοσμοσυρροή, παρόλη την γκρίνια και την οικονομική κρίση που πλήττει τη χώρα μας. Για την περιοχή Βενιζέλου, Δραγούμη, Βαλαωρίτου τα τελευταία χρόνια είχε αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση, μέρα με τη μέρα έκλειναν παραδοσιακά καταστήματα οριστικά, αφαιρώντας κάτι σημαντικό από την ψυχή της πόλης. Η διαρκής αδιαφορία της διοίκησης του δήμου Θεσσαλονίκης είναι ένα θέμα που έχω τονίσει επανειλημμένα στο δημοτικό συμβούλιο, καθώς δεν ενδιαφέρθηκε να δώσει κίνητρο για τη διατήρηση της ιστορικής αυτής περιοχής ούτε να ελαφρύνει τις αρνητικές επιπτώσεις από το απέραντο εργοτάξιο της κατασκευής του μετρό
Του Γιάννη Μακρυγιάννη | |||||||||||
| Υπό επανεξέταση θέτει το υπουργείο Υποδομών τα σχέδια της προηγούμενης κυβέρνησης για τις επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας, ενώ ετοιμάζει δραστικές παρεμβάσεις για να επιταχυνθούν τα έργα στη Θεσσαλονίκη, που παρουσιάζουν δραματικές καθυστερήσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ηγεσία του υπουργείου θεωρεί ουτοπικές και εκτός πραγματικότητας τις θριαμβευτικές εξαγγελίες, τα σχέδια επί χάρτου της γαλάζιας διακυβέρνησης για ανάπτυξη της γραμμής 4 του μετρό, η οποία παρουσιάστηκε – και διαφημίστηκε κάποια στιγμή – ότι θα ξεκινάει από την Πετρούπολη, θα φτάνει στο κέντρο της Αθήνας και θα καταλήγει μέσω Ζωγράφου και Φιλοθέης στην Πεύκη και τη Λυκόβρυση! Ο υπουργός Δημήτρης Ρέππας και ο αρμόδιος υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης έχουν κατά νου δύο σημαντικές αλλαγές στη γραμμή: |
Πλησιάζουν οι πολύ αναμενόμενες και αγαπημένες για όλους εμάς γιορτές των Χριστουγέννων.
Ας βυθιστούμε μέσα στην καρδιά μας, για να νιώσουμε καθαρά το μήνυμα της Γέννησης του Θεανθρώπου, το νόημα αυτής της μεγάλης γιορτής του Χριστιανισμού.
Ας προσπαθήσουμε για το καλύτερο και ας γίνουμε καλύτεροι. Ας προσφέρουμε.
Ας ελπίσουμε και ας διεκδικήσουμε. Ας πιστέψουμε.
Ας γίνουμε πάλι παιδιά και ας θυμηθούμε το σχολικό ανάγνωσμα του Γ. Δροσίνη «Νύχτα χριστουγεννιάτικη»:
"Την άγια νύχτα τη Χριστουγεννιάτικη... Ποιος δεν το ξέρει ;
Των μάγων κάθε χρόνο τα μεσάνυχτα λάμπει τ' αστέρι.
Κι όποιος το βρει μεσ' τ' άλλα αστέρια ανάμεσα και δεν το χάσει,
σε μια άλλη Βηθλεέμ ακολουθώντας το μπορεί να φτάσει."
Εμείς, εκ μέρους όλων στο Σωματείο Εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, θα θέλαμε από καρδιάς να σας ευχηθούμε Υγεία και Ευτυχία για εσάς και τις οικογένειές σας.
Οι ευχές μας είναι για όλες και όλους, για να περάσετε με αρμονία και γαλήνη αυτά τα Χριστούγεννα με την συντροφιά όσων αγαπάτε!
Καλά Χριστούγεννα
Τρεις Βορειοελλαδίτες βρίσκονται στο διοικητικό συμβούλιο του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), οι δύο “φρέσκοι” και η μία παλαιότερη. Συγκεκριμένα, μεταξύ των έξι νέων μελών του δ.σ. (συστάθηκε μετά τον ορισμό της γ.γ. του υπουργείου Πολιτισμού Λίνας Μενδώνη, που είναι και η πρόεδρος του Συμβουλίου) βρίσκονται
Όσο παράδοξο κι αν μοιάζει, η "φρέσκια" είδηση που προέκυψε κατά τη χθεσινή ενημέρωση των δημοσιογράφων από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα δεν ήταν η ακύρωση των διαγωνισμών που "έτρεχαν" για τα δύο έργα συνολικού προϋπολογισμού 2,8 δισ. ευρώ, τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης. Και αυτό επειδή η εξέλιξη αυτή ήταν αναμενόμενη και ακόλουθη των προεκλογικών δεσμεύσεων των επικεφαλής του υπουργείου Υποδομών. Εξάλλου, στέλεχος του αρμόδιου υπουργείου είχε δηλώσει τον περασμένο μήνα στο Reuters ότι τα δύο μεγάλα έργα θα επαναδημοπρατηθούν μέσα στο 2010.
Τη δέσμευση του ΠΑΣΟΚ να επιταχύνει τις εργασίες κατασκευής της βασικής γραμμής του ΜΕΤΡΟ των 9,6 χιλ. και να προωθήσει την κατασκευή των επεκτάσεών του, επανέλαβε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, απόψε στη Τακτική Συνεδρίαση της διοίκησης του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης.
Έρχονται γιορτές, και όλες οι δημοτικές οργανώσεις του ΠΑΣΟΚ ετοιμάζουν κάποια συνεστίαση ή χορό. Μόνο που έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα. Ψάχνουν να βρουν κάποιον υπουργό ή υφυπουργό και δεν βρίσκουν. Όλοι είναι απασχολημένοι, ενώ οι Τζάκρη και Μπόλαρης έχουν τις δικές τους περιφέρειες να εξυπηρετήσουν. “Πόσους θα προλάβει να εξυπηρετήσει ο Μαγκριώτης;” αναρωτήθηκε στέλεχος του ΠΑΣΟΚ. “Μπορεί και όλους”, ήταν η απάντηση από άλλο στέλεχος. Πάντως,
«Ο κ. Παπαγεωργόπουλος φαίνεται πως τρία χρόνια έλλειπε από την Θεσσαλονίκη ή κάτι άλλο συνέβαινε και επανεμφανίστηκε μετά τις εκλογές του Οκτώβρη.
Τρεις βασικές κυβερνητικές προτεραιότητες για τα έργα στη Θεσσαλονίκη και την κεντρική Μακεδονία, παρουσίασε χτες το βράδυ, ο υφυπουργός υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, σε κοινή σύσκεψη της περιφερειακής επιτροπής και των δύο νομαρχιακών επιτροπών του ΠΑΣΟΚ.
Δεν φταίνε οι εργαζόμενοι για τις καθυστερήσεις και την ταλαιπωρία των καταστηματαρχών από τις εργασίες στα εργοτάξια του μετρό, αλλά η κακή διαχείριση και η οικονομική στενότητα. Αυτό αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι στο έργο, μετά από τη σύσκεψη με τον υφυπουργό Υποδομών, Δικτύων και Μεταφορών, Γιάννη Μαγκριώτη...
Απομακρύνονται οι λαμαρίνες από τις περιφράξεις των εργοταξίων του μετρό στη Θεσσαλονίκη και θα αντικατασταθούν με ειδικά προστατευτικά πλέγματα, ενώ επιταχύνονται οι ανασκαφικές εργασίες με την πρόσληψη ογδόντα αρχαιολόγων.
Απομακρύνονται οι λαμαρίνες από τις περιφράξεις των εργοταξίων του μετρό στη Θεσσαλονίκη και θα αντικατασταθούν με ειδικά προστατευτικά πλέγματα, ενώ επιταχύνονται οι ανασκαφικές εργασίες με την πρόσληψη ογδόντα αρχαιολόγων. Τα παραπάνω αποφασίστηκαν στη διάρκεια σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο κεντρικό εργοτάξιο του μετρό, στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό, με θέμα την εξεύρεση άμεσων λύσεων προκειμένου να διευκολυνθούν οι επιχειρήσεις που λειτουργούν κοντά σε εργοτάξια. Στη σύσκεψη μετείχαν
Μια μαρμάρινη σαρκοφάγος, θραύσματα από αγγεία, τα οποία χρονολογούνται στη παλαιοχριστιανική περίοδο εντοπίστηκαν σε οικόπεδο τεσσάρων στρεμμάτων στη δυτική Θεσσαλονίκη.
Ειδικότερα, το εργοτάξιο του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά που βρίσκεται στο σταθμό Αναλήψεως «μετακομίζει» δυτικά, προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες παράκαμψης των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφελείας, αλλά και κατασκευής του σταθμού.![]() | Ο πρώτος Μετροπόντικας (ΤΒΜ1) έφτασε στις 10/11/2009 στη διασταύρωση ΣΙΝΤΡΙΒΑΝΙ έχοντας κατασκευάσει 2.714μ σήραγγας. Εκεί πλησιάζει και ο δεύτερος (ΤΒΜ2), έχοντας κατασκευάσει 2.125μ παράλληλης σήραγγας. |
![]() | Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής πασσάλων για τη μεταλλική γέφυρα στο σταθμό ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ. |
![]() | Ξεκινά πολύ σύντομα η ανάπτυξη του εργοταξίου του σταθμού ΠΑΤΡΙΚΙΟΥ. Το συγκεκριμένο εργοτάξιο θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα γιατί αμέσως μετά τον σταθμό θα κατασκευαστεί η υποδομή για την μελλοντική επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. |
Ο κ. Μαγκριώτης, πάντως, υποσχέθηκε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι να ολοκληρώσει όλες τις υποδομές που έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα:
-Διασφαλίζοντας το σύνολο της χρηματοδότησης του έργου του μετρό της Θεσσαλονίκης. «Δεν είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση όλου του έργου», σημείωσε ο κ. Μαγκριώτης. Χρήματα λείπουν τόσο για το βασικό κορμό, όσο και για την επέκταση προς τη Σταυρούπολη. Στην παρούσα φάση η έλλειψη πόρων δεν αποτελεί εμπόδιο για την υλοποίηση του έργου στο βασικό κορμό εντός των ορίων του δήμου Θεσσαλονίκης, που αντιμετωπίζει άλλου είδους προβλήματα (εποπτείας και αρχαιολογικών ανασκαφών), τα οποία έχουν οδηγήσει σε σημαντικές καθυστερήσεις στην υλοποίησή του. Οι επιπλέον πόροι θα αναζητηθούν είτε απευθείας από εθνικούς πόρους, μέσω του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων, είτε με επιπλέον δανειοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Απόσπασμα από ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ